聚焦城市出行“最後一公里” 永安行發力共用單車
當下,在很多城市的大街小巷,來來往往穿行的各色共用單車構成一道亮麗的風景線。
共用單車已經真切地走入人們的生活,且數量已呈爆發式增長。來自中國自行車協會的數據稱,據不完全統計,2016年以來,湧現的共用單車品牌約有15-20家,已在全國30多個城市投放,總計投放數量超過200萬輛。
其實,提到共用單車就不能不提及公共自行車。為此,永安行創始人孫繼勝表示,
而我們現在大量看到的共用單車屬於無樁自行車,因其隨停隨放的使用自由度受到普遍歡迎。不過,孫繼勝表示,因為共用單車需要通過手機掃碼的形式來使用,
不過,公共自行車也好,共用單車也罷,都在城市中服務著人們的便捷出行。而作為創新性產品,共用單車更具有時尚、科技和個性化的特點,因此吸引了大量使用者和資本的介入。
創業的激情加上資本的青睞,讓城市共用單車似乎在一夜之間集體湧現。據瞭解,目前這些共用單車普遍分佈在北京、上海、深圳等一線城市,以及武漢、南京等不少二線城市。不過,正如孫繼勝所說,共用單車的出現給人們帶來了出行的便捷,在公共交通末端起到非常重要的作用,
但以上問題並非不能解決,孫繼勝認為應該從政府、企業和消費者三個層面共同努力。一方面,政府要做好監督管理,無論是對城市治理還是資金監管方面,引導共用經濟往正確的路上前行。同時企業也要做好自己的產品和服務,避免惡性競爭,與消費者一道為城市的良性迴圈出一份力。
另一方面,鑒於共用單車越來越多,車輛的無序增長與城市容量勢必產生矛盾。為此,孫繼勝建議政府在共用單車數量上給予企業以正確合理引導,比如可以參照像發放汽車牌照一樣來有效投放自行車,達到對車輛的有效控制。
如今,借助其在公共自行車領域的經驗優勢,永安行發力共用單車自在情理之中,也勢在必行。據孫繼勝介紹,永安行在今年2月份推出的共用單車2.0版本,在車輛停放、騎行舒適度和車輛設計上都做出了改進。
其中在使用方法上,用戶通過永安行APP獲取周邊單車資訊實現車輛租借,半小時0.5元的價格跟大部分共用單車無異,特別是通過“芝麻信用600分”可以實現免押金租車,是相較於其他共用單車平臺的優點所在。
談及行業的發展,孫繼勝坦言,如今無樁共用單車品牌已經很多,企業間競爭的關鍵點在於如何解決自身的弱點,包括在使用安全、車輛維護、保潔,以及騎行方便舒適方面做足文章。同時就是商業模型即如何盈利,如果沒有盈利,企業不會走得長遠。
現如今城市道路交通擁堵形勢嚴重,如何充分利用好公共出行,實現綠色環保出行理念,還需要各方共同努力。為此,孫繼勝還提出可以建立共用單車投放標準,如車輛三年內強制報廢處理,同時希望政府出臺監管標準,定期檢查車輛,對企業進行資質要求,把控車輛品質,以保障城市的有效管理和良性迴圈。
在車輛停放、騎行舒適度和車輛設計上都做出了改進。其中在使用方法上,用戶通過永安行APP獲取周邊單車資訊實現車輛租借,半小時0.5元的價格跟大部分共用單車無異,特別是通過“芝麻信用600分”可以實現免押金租車,是相較於其他共用單車平臺的優點所在。
談及行業的發展,孫繼勝坦言,如今無樁共用單車品牌已經很多,企業間競爭的關鍵點在於如何解決自身的弱點,包括在使用安全、車輛維護、保潔,以及騎行方便舒適方面做足文章。同時就是商業模型即如何盈利,如果沒有盈利,企業不會走得長遠。
現如今城市道路交通擁堵形勢嚴重,如何充分利用好公共出行,實現綠色環保出行理念,還需要各方共同努力。為此,孫繼勝還提出可以建立共用單車投放標準,如車輛三年內強制報廢處理,同時希望政府出臺監管標準,定期檢查車輛,對企業進行資質要求,把控車輛品質,以保障城市的有效管理和良性迴圈。