首曝2018款帝豪全線出擊，三廂、兩廂跨界、EV版悉數登場
如今的吉利集團，可謂是春風得意，除了龐大的新車開發計畫外，針對現有老車型的改進也是不遺餘力，鍥而不捨的改進精神也得到了市場的認可，這不，2018款帝豪即將全線出擊，
此次三廂版與早期的諜照基本吻合，主要是大燈底端做了適當的修改，直接抹平，並且整個前保險杠也做了全面修改，同時注意外後視鏡罩部分，也做了細節修改，與起亞K3的那種非常接近。
大燈通過申報圖來看過於平淡，不過暫且打住，吉利沒這麼LOW，實際上高配版還有一個類似GS的方案，也就是大燈頂端有一個倒扣的L型日間行車燈帶，並且內燈邊框變為矩形，視覺效果立即體現，從主申報圖的頂端也能看出端倪，沒有天窗，說明是低配版本，而高配的要看下圖；由於申報圖太過模糊，內飾改動成什麼樣目前是沒法看清楚，可能與百萬版帝豪接近。
尾燈改為橫置式，並且燈罩略帶熏黑，質感提升相當明顯，很有點大眾的範，根據申報資訊獲悉，整車長寬高分別為4632/1789/1470mm，軸距不變還是2650mm，由於前保險杠的變動，導致整車長度多出1mm，其它沒有變化；此外還要注意一個細節，右側的車型命名出現了變化，由於申報圖實在難以辨別，
動力方面提供1.4T與1.5L兩款發動機，其中1.4T雖然是新發動機，但是整機是基於1.3T改進擴缸而來，普通的TCI發動機，功率與扭矩參數也接近1.3T，只是最大淨功率達到了標準的98Kw，不含任何水分，當然了，動力也會獲得相應的提升。
帝豪S1兩廂跨界車
改進思路類似三廂，都是針對車頭做相應的修改，不過前保險杠沒有按照三廂的方案來做，明顯前凸很多。
大燈的方案也類似三廂，高配版會增加倒扣的L型日間行車燈帶，正面申報圖可以完整的看出整個前保險杠與三廂是完全不同的。
尾部也做了大幅度修改，尾燈採用雙色拼裝方案，上端是L型的紅色（中間有白色燈帶）下端則是透明色。
整車動力匹配方案與三廂版相同，畢竟是一個車型系列，同時注意尾部右下角，出現了一個S1的字樣，可能定名為帝豪S1。
帝豪EV
改車也是秉承三廂版的造型，不過也並非完全相同，起碼進氣格柵是略有不同的，同時瞪眉改為藍色，以示與普通三廂車的區別，另一個甄別的細節是外後視鏡罩，與汽油版是不同的。
尾部同樣接近汽油版，不過尾燈罩的色調與汽油版不同，明顯差點質感，看來EV並非吉利的主推產品。
帝豪GS EV
造型方面與普通汽油版沒有什麼太大的區別，不過在右側翼子板上出現了一個圓形充電口，這個設計在EV車型中並不多見，是普通電源插口還是快速充電插口只有耐心等待官方資訊的證實。
其它方面沒有什麼變化，動力採用的是寧德時代新能源科技股份有限公司的鋰電池組，功率高達120Kw，當然對於整備品質達到1.63噸的帝豪GS EV版而言，只能說是足夠富裕。
畢竟是一個車型系列，同時注意尾部右下角，出現了一個S1的字樣，可能定名為帝豪S1。帝豪EV
改車也是秉承三廂版的造型，不過也並非完全相同，起碼進氣格柵是略有不同的，同時瞪眉改為藍色，以示與普通三廂車的區別，另一個甄別的細節是外後視鏡罩，與汽油版是不同的。
尾部同樣接近汽油版，不過尾燈罩的色調與汽油版不同，明顯差點質感，看來EV並非吉利的主推產品。
帝豪GS EV
造型方面與普通汽油版沒有什麼太大的區別，不過在右側翼子板上出現了一個圓形充電口，這個設計在EV車型中並不多見，是普通電源插口還是快速充電插口只有耐心等待官方資訊的證實。
其它方面沒有什麼變化，動力採用的是寧德時代新能源科技股份有限公司的鋰電池組，功率高達120Kw，當然對於整備品質達到1.63噸的帝豪GS EV版而言，只能說是足夠富裕。