2017汽車銷量半年考：產銷增速同比放緩，SUV獨木撐起中國車市
7月11日下午，中國汽車工業協會發佈了上月我國汽車工業產銷資料。今年6月，我國汽車產銷環比和同比均呈小幅增長，上半年的汽車產銷增速同比有所減緩。
其中，乘用車銷售情況總體好於上月，
(2017年6月汽車生產情況)
(2017年6月汽車銷售情況)
(汽車月度銷量)
(汽車銷量累計增長率)
在總體銷量資料方面，我國汽車在今年6月共生產216.75萬輛，環比增長3.86，
6月份，乘用車生產184.49萬輛，環比增長5.56%，同比增長3.72%;銷售183.18萬輛，環比增長4.6%，同比增長2.32%。整個上半年，乘用車產銷量1148.27萬輛和1125.03萬輛，同比增長3.16%和1.61%，增速比2016年同期減緩4.16%和7.62%。
截至6月份，我國2017年汽車產銷量分別為1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，增速比2016年同期減緩1.83%和4.33%，與中期協對全年增長5%的預期相對較低。中國汽車工業協會副秘書長許海東表示，
(乘用車月度銷量)
(乘用車月度銷量增長率)
(2017年1-6月乘用車分車型銷量)
在乘用車方面，6月乘用車主要品牌中，交叉性乘用車產銷量有所就下降，
具體來看，6月基本型乘用車(轎車)產銷量分別為89.62萬輛和88.30萬輛，環比增長7.16%和5.29%，同比下降0.97%和4.30%;運動型多用途乘用車(SUV)產銷73.85萬輛和74.14萬輛，環比增長5.12%和3.73%，同比增長15.49%和15.66%;多功能乘用車(MPV)產量16.85萬輛和16.37萬輛，環比增長3.53%和9.35%，同比下降6.52%和3.90%;交叉性乘用車產銷量4.16萬輛和4.37萬輛，環比下降9.52%和9.26%，同比下降22.94%和22.34%。
中國汽車工業協會副秘書長施建華表示，2017年6月的銷量與往年相比表現尚好，高於去年同期並結束了今年以來銷量整體下降趨勢。在他看來，今年1-5月銷量疲軟實際上是對去年銷量透支的一種消化。
(2017年6月新能源汽車生產情況)
(2017年6月新能源汽車銷售情況)
(新能源汽車月度銷量)
在新能源汽車方面，今年6月新能源汽車的產銷量分別為6.5萬輛和5.9萬輛，環比增長25.9%，同比增長43.4%。今年上半年新能源汽車產銷總量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比累計增長19.7%和14.4%。
根據年初中國汽車工業協會的預測，今年新能源汽車的產銷量將突破70萬輛，而目前該目標僅被完成了1/3左右。對於這種現象，中國汽車工業協會副秘書長許豔華認為，今年上半年我國新能源汽車市場的表現屬於正常現象。“在2015和2016年，新能源1-5月在1-5月的銷量分別只占全年銷量的16-17%，而最後依舊完成了全年銷量目標。”徐豔華對記者表示，導致今年年初新能源汽車銷量負增長的原因有兩個，一是補貼退坡，二是准入規則的調整。特別是基於後者，再加上中央和地方政策調整有滯後情況，對於今年上半年新能源汽車車市造成了較大不利影響。但她相信，中國汽車市場到今年年底實現產銷量70萬輛的目標並沒有太大難度。
(中國品牌乘用車市場份額)
(自主品牌上半年分車型市場份額占比統計)
在自主品牌方面，中國品牌乘用車在6月共銷售75.63萬輛，環比增長3.64%，同比增長5.54%，占乘用車銷售總量的41.29%，佔有率比上月下降0.38個百分點，自3月起連續四個月環比下降。
整個上半年，中國品牌乘用車共銷售493.95萬輛，同比增長4.33%;占乘用車銷售總量的43.90%，佔有率比上年同期提升1.14個百分點。
(乘用車各系別市場份額比較)
在各個車系銷量占比方面，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.20萬輛、36.15萬輛、23.50萬輛、5.41萬輛和2.68萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.85%、19.74%、12.83%、2.95%和1.46%。與上月相比，法系品牌銷量下降較快，其他外國品牌均呈小幅增長。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬輛、198.92萬輛、135.17萬輛、43.09萬輛和18.84萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。與上年同期相比，日系乘用車銷量保持較快增長，德系和美系增速略低，韓系和法系降幅依然明顯。
(2017年1-6月中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團)
(2017年1-6月中國品牌汽車銷量前十五名汽車企業)
6月，汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、廣汽、北汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，華晨、長城和北汽銷量有所下降，其他企業呈一定增長，其中長安和吉利增速居前。6月，上述十家企業共銷售191萬輛，占汽車銷售總量的87.94%。
上半年，汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，北汽、華晨、東風和長安銷量有所下降，其他六家企業均呈增長，吉利、廣汽和奇瑞增速更為明顯。上半年，上述十家企業共銷售1181.11萬輛，占汽車銷售總量的88.45%。同比下降22.94%和22.34%。
中國汽車工業協會副秘書長施建華表示，2017年6月的銷量與往年相比表現尚好，高於去年同期並結束了今年以來銷量整體下降趨勢。在他看來，今年1-5月銷量疲軟實際上是對去年銷量透支的一種消化。
(2017年6月新能源汽車生產情況)
(2017年6月新能源汽車銷售情況)
(新能源汽車月度銷量)
在新能源汽車方面，今年6月新能源汽車的產銷量分別為6.5萬輛和5.9萬輛，環比增長25.9%，同比增長43.4%。今年上半年新能源汽車產銷總量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比累計增長19.7%和14.4%。
根據年初中國汽車工業協會的預測，今年新能源汽車的產銷量將突破70萬輛，而目前該目標僅被完成了1/3左右。對於這種現象，中國汽車工業協會副秘書長許豔華認為，今年上半年我國新能源汽車市場的表現屬於正常現象。“在2015和2016年，新能源1-5月在1-5月的銷量分別只占全年銷量的16-17%，而最後依舊完成了全年銷量目標。”徐豔華對記者表示，導致今年年初新能源汽車銷量負增長的原因有兩個，一是補貼退坡，二是准入規則的調整。特別是基於後者，再加上中央和地方政策調整有滯後情況，對於今年上半年新能源汽車車市造成了較大不利影響。但她相信，中國汽車市場到今年年底實現產銷量70萬輛的目標並沒有太大難度。
(中國品牌乘用車市場份額)
(自主品牌上半年分車型市場份額占比統計)
在自主品牌方面，中國品牌乘用車在6月共銷售75.63萬輛，環比增長3.64%，同比增長5.54%，占乘用車銷售總量的41.29%，佔有率比上月下降0.38個百分點，自3月起連續四個月環比下降。
整個上半年，中國品牌乘用車共銷售493.95萬輛，同比增長4.33%;占乘用車銷售總量的43.90%，佔有率比上年同期提升1.14個百分點。
(乘用車各系別市場份額比較)
在各個車系銷量占比方面，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.20萬輛、36.15萬輛、23.50萬輛、5.41萬輛和2.68萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.85%、19.74%、12.83%、2.95%和1.46%。與上月相比，法系品牌銷量下降較快，其他外國品牌均呈小幅增長。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬輛、198.92萬輛、135.17萬輛、43.09萬輛和18.84萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。與上年同期相比，日系乘用車銷量保持較快增長，德系和美系增速略低，韓系和法系降幅依然明顯。
(2017年1-6月中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團)
(2017年1-6月中國品牌汽車銷量前十五名汽車企業)
6月，汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、廣汽、北汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，華晨、長城和北汽銷量有所下降，其他企業呈一定增長，其中長安和吉利增速居前。6月，上述十家企業共銷售191萬輛，占汽車銷售總量的87.94%。
上半年，汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，北汽、華晨、東風和長安銷量有所下降，其他六家企業均呈增長，吉利、廣汽和奇瑞增速更為明顯。上半年，上述十家企業共銷售1181.11萬輛，占汽車銷售總量的88.45%。