中企收購日本電動汽車公司,幕後股東竟然有TCL
據彭博社報導,中國渴望主導全球電動汽車市場,在這一目標的驅使下,中國企業完成了一系列收購,最新一例是收購日本電動汽車初創公司GLM。
(圖注:GLM的G4概念電動車)
當GLM需要更多資金將其研發的高端電動跑車投入生產時,該公司從其國內投資者那裡無法籌集到所需的資金。
不過,GLM尋找投資者的努力于本周結束,一家名為O Luxe Holdings的香港投資公司同意斥資128億日元(約1.13億美元)收購該公司。O Luxe將通過向包括中國電視製造商TCL在內的股東發行新股來為這筆交易籌集資金。
裕康科馬稱:“電動汽車正被廣泛接受,而中國是該行業的領導者。但未來五年內日本的技術仍將保持優勢,我們希望在這個市場上佔據一定份額。”
中國政府正源源不斷地向新能源汽車市場投放補貼,而中國企業也在緊鑼密鼓地收購國外電池和電動汽車製造商,
O Luxe在向香港聯交所提交的一份檔中表示,這次收購是進軍快速增長的電動汽車行業的一個良機。
一系列收購已完成
裕康科馬稱,在找到新東家後,GLM計畫於2019年下半年開始生產其純電動超級跑車—G4,
2010年,七名從豐田等日本大型汽車製造商辭職的工程師創立了GLM。GLM的首款車型是名為Tommykaira ZZ的輕型雙門電動跑車,該車於2014年在日本首次推出,售價約800萬日元。據該公司稱,該車銷量不到100輛。
雖然GLM仍將依靠其車輛銷售來維持短期業務運轉,
寧波均勝電子股份有限公司(以下簡稱均勝電子)董事長王劍峰今年4月份表示,如果不吸收更多的國外工程技術,中國汽車行業無法在全球範圍內競爭。
在GLM的交易達成之前,中國企業已向全球電動汽車行業進行了一系列投資。在過去五年中,中國汽車零部件製造商萬向集團收購了美國初創公司Fisker Automotive運營的Karma電動汽車業務,以及Karma的電池供應商A123 Systems。樂視創始人賈躍亭是位於洛杉磯的電動跑車製造商法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)的投資者,他希望有一天該公司能夠與特斯拉競爭。據報導,中國私募股權投資公司金沙江資本(GSR Capital)接近達成以大約10億美元收購日產汽車電池子公司AESC的交易。
根據國際能源署(IEA)的估計,中國已成為全球最大的電動汽車市場,中國市場的銷量占全球電動汽車總銷量的40%。中國政府的支持引發了一波電動汽車領域的創業潮和投資潮,投資者希望能投資下一個特斯拉。目前,約有200家中國公司正在開發約4000款電動汽車。
裕康科馬表示,他的公司計畫為這些公司提供工程解決方案,可以適用於從昂貴的跑車到面向大眾市場的緊湊型車,從而為這些公司節省時間和金錢。
他說:“在成品車上中國初創公司似乎是我們的競爭對手,但我們認為它們也是我們工程平臺的潛在客戶。我們想通過為汽車製造商提供作業系統,成為汽車行業的穀歌。”
簡稱FF)的投資者,他希望有一天該公司能夠與特斯拉競爭。據報導,中國私募股權投資公司金沙江資本(GSR Capital)接近達成以大約10億美元收購日產汽車電池子公司AESC的交易。根據國際能源署(IEA)的估計,中國已成為全球最大的電動汽車市場,中國市場的銷量占全球電動汽車總銷量的40%。中國政府的支持引發了一波電動汽車領域的創業潮和投資潮,投資者希望能投資下一個特斯拉。目前,約有200家中國公司正在開發約4000款電動汽車。
裕康科馬表示,他的公司計畫為這些公司提供工程解決方案,可以適用於從昂貴的跑車到面向大眾市場的緊湊型車,從而為這些公司節省時間和金錢。
他說:“在成品車上中國初創公司似乎是我們的競爭對手,但我們認為它們也是我們工程平臺的潛在客戶。我們想通過為汽車製造商提供作業系統,成為汽車行業的穀歌。”