都說H61.5T動力差，為何各大廠商還出1.5T,1.4T動力甚至1.3T？
現如今小排量汽車越來越多，寶馬三缸小排量以及奧迪1.4T大家很快就能開上了，可是為什麼說小排量動力不足的情況下各大廠商都要出小排量呢？
H6出完1.5T後大家紛紛表示這個排量這個動力無法接受，
H6新款
小編越看這個車越像起亞的智跑。現在有1.3T139匹，
長安CS75
小編非常喜歡這一款，1.5T，170匹
東南DX7
東南DX7，1.5T，163匹馬力
神車途觀
途觀現在有1.4T，150匹 1.8T，160匹兩種排量可供選擇，神廠不知為何排量增大到1.8T馬力只是增加了10匹，也可能有隱藏動力吧，據說把油門踏板踩到底堅持三秒鐘有驚喜。
本田冠道
本田冠道，1.5T，193匹。 本田發動機廠果然不一樣，1.5T的發動機調教的居然和長城2.0T發動機馬力一樣，果然對的起發動機廠的名聲，買發動機送車。就是不知道這麼高級的車是否需要燒機油才能達到這個動力。
榮威RX5
榮威RX51.5T，169匹馬力。2.0T，220匹馬力。不得不承認上汽發動機的調教確實不一般，但是1.5T動力可能覺缺乏誠意了。
傳祺GS4
傳祺GS4，1.3T137匹，1.5T152匹，這個動力就非常接近H6的1.5T，就是不知道開起來的感覺是否一樣。
謳歌CDX
謳歌CDX，1.5T，182匹，這麼高端的品牌，居然也出1.5T，裝 B必備啊，在路上完全能裝出來豪車的範。
奇瑞瑞虎7
瑞虎7,1.5T147匹，大奇瑞廠家果然是收智商稅的，在各大廠家紛紛使出渾身解數隻為調教動力多那麼一點點，奇瑞居然勢147匹的發動機，無論最大扭矩是在多少轉開始，那麼功率封頂意味著極速受限。這點跟H6有的一拼。
看了這麼多車，其實1.5T的動力完全支撐得起日常使用，不過想飆車的話還是轎車，畢竟重心高度不一樣。當然飆車有害身體健康。小編不推薦明目張膽的飆車。場地什麼的最好了。
現如今受環保政策限制，政策對汽車廠商的平均油耗有要求，所以各大廠商紛紛推出小排量渦輪增壓發動機，因油耗測試是勻速測試，那麼相應成績就會比實際使用低很多，這也就是為什麼工信部油耗很低，實際油耗因使用工況原因，小排量渦輪增壓跟同等馬力自吸車油耗不相上下。
那為什麼有人能開出工信部油耗呢？第一，路口好，堵車少，啟停少，勻速形式多。第二，很重要一點就是，給你一個200匹動力的車你按50匹開，當然省油了，如果要推著就更省油了，起步多一絲油門都不敢踩，這就是去了汽車為我們提升效率的意義。
所以買車的時候可以根據自己的需求選擇動力，如果你對動力有要求，那麼小排量渦輪增壓馬力足夠大的情況下油耗是不會低太多的。這個在買車的時候要有心理準備，畢竟再牛 8的車廠也無法改變科學法則。
總之呢，小編建議買車的時候不要過分關注油耗，尤其不要過分相信工信部油耗。儘量買自己喜歡的，從外觀，動力，內飾，設計，這些方面考慮，最後再考慮油耗的問題。
無論最大扭矩是在多少轉開始，那麼功率封頂意味著極速受限。這點跟H6有的一拼。看了這麼多車，其實1.5T的動力完全支撐得起日常使用，不過想飆車的話還是轎車，畢竟重心高度不一樣。當然飆車有害身體健康。小編不推薦明目張膽的飆車。場地什麼的最好了。
現如今受環保政策限制，政策對汽車廠商的平均油耗有要求，所以各大廠商紛紛推出小排量渦輪增壓發動機，因油耗測試是勻速測試，那麼相應成績就會比實際使用低很多，這也就是為什麼工信部油耗很低，實際油耗因使用工況原因，小排量渦輪增壓跟同等馬力自吸車油耗不相上下。
那為什麼有人能開出工信部油耗呢？第一，路口好，堵車少，啟停少，勻速形式多。第二，很重要一點就是，給你一個200匹動力的車你按50匹開，當然省油了，如果要推著就更省油了，起步多一絲油門都不敢踩，這就是去了汽車為我們提升效率的意義。
所以買車的時候可以根據自己的需求選擇動力，如果你對動力有要求，那麼小排量渦輪增壓馬力足夠大的情況下油耗是不會低太多的。這個在買車的時候要有心理準備，畢竟再牛 8的車廠也無法改變科學法則。
總之呢，小編建議買車的時候不要過分關注油耗，尤其不要過分相信工信部油耗。儘量買自己喜歡的，從外觀，動力，內飾，設計，這些方面考慮，最後再考慮油耗的問題。