被比亞迪狠狠扇了一巴掌，我永遠記住了這個傢伙

近期開大排量的車子比較少，這中國大半個地區熱得像烤火爐一樣，三伏天實在是可怕，壓根就提不起半點激情。想想近段時間讓自己稍微覺得激情的車也只有賓士C63了，懸掛硬動力猛，

大排量外加渦輪加持，給你的感覺完全就是毫不講理的，上來就推你一把，最可惡的就是長得幾乎和C級無兩樣，跑在路上把那些假裝是跑車，大尾翼再來個改了排氣的車打得啪啪作響。

如果要說最近開起來讓我覺得目瞪口呆的車，我覺得比亞迪宋DM可能能排第一名了。說到比亞迪，說實話，在我沒有試駕這款車之前，我對比亞迪的印象還停留在很久以前還沒換車標的那個年代，

藍白兩色的車標，路上眾多的F3在跑，以至於自己家裡社區樓下還能經常看到。而那個年代的比亞迪大家可能比我還更加清楚，網上對它們的評論都不算很好，那個時候不僅僅是比亞迪，其他的國產品牌口碑貌似都一般。一直到路上突然出現了一波漢字車標的車子，我才慢慢開始瞭解當下比亞迪的一些車型。

最搞笑的莫過於在今年年初的時候，

中國人過年都有回家看看的習俗，那個時候村子裡來了一大批新車，老人家看到一輛比亞迪宋，說從來沒見過這個車標，我才說這是比亞迪的王朝系列，那個時候宋還只是一個燃油版的車。而說回宋DM，和大家分享我開了一整天下來的感受。

【被扇了一巴掌的痛，

難以形容的動力】

之前一直只知道比亞迪唐，而4.9秒似乎又是唐的招牌，這回這個頭銜掛在宋DM身上，一開始我沒有太大的感知，反而是我身邊一些想添置多一台SUV的朋友，說讓我有機會的時候幫忙試駕一下宋DM，看看這個4.9秒到底是不是真的。拿到宋DM之後，我前後總共開了100多公里，市區和高速下來，給我印象最深刻的毫無疑問是這個車子的動力，還車之後我第一時間就和朋友說，

我自己開都被這個動力嚇到了。

大家都知道一點，傳統的大排量燃油車，加速是相當猛，很多同行在試駕完之後總會說，油門給了之後，轉速打高排氣聲湧進來，動力上來的時候，整個人就被踹了一腳一樣。而我開了一天下來，宋DM給我的感覺就是：動力上來的時候不是被人踹了一腳，而是直接被扇了一巴掌。被人踹，最起碼都還得經歷大腿小腿配合之後發力的那段過程，

而被人扇臉的感覺，是上來就痛。

儀錶盤不是轉速表，而是電機功率表

這種痛是爽的，而且很夢幻。宋DM整套動力系統是電機加渦輪發動機，官方說是加在一起能有333kw的功率，大致換算一下是5.5L排量的跑車，但是這5.5的數字在感覺上並不強烈，畢竟5升排量的車子又有幾個人真正開過呢？之所以說動力很夢幻，真的得好好感謝這套電機給我帶來的感覺，誇張這個詞不足以說明這套動力系統，在高速路從匝道往行車道開的時候，當天路上大貨車比較多，在超車的時候，我猛一腳油門下去，時速從40開始，我沒有感受到傳統大排量車的聲浪，也沒有那種轉速攀升之後的動力，而電機介入之後，宋DM整個加速的過程，車子是直接蹦出去的，就像一頭小鹿一樣，第一次的時候我是被嚇到了，沒有一絲絲的準備。

第一次被這動力嚇到，是因為和傳統的燃油車加速是完全兩種概念，給油之後上來就是一巴掌，誰受得了。朋友說這種感覺到底夢幻到什麼地步，我說第一次體驗到這個動力被嚇到之後，我在接下來高速路上，感覺開車好像變成了打電玩遊戲，見到誰都想超車，而且上來就秒殺，這種感官上的刺激特別的夢幻。這動力我在封閉路段測試的時候，電機配合渦輪發動機，從0一直到時速160，動力一直很猛，我笑著和副駕駛的同事說，這開車感覺加速不是在踩油門，好像是直接在撥時速表上的那根針一樣。

【除了不忍直視的動力，還有什麼】

開車的當天地表溫度都將近40了，我說宋DM的一個功能實在是讓我感動，座椅通風這個“護蛋”功能，對於南方人來說實在是淚流滿面，我一直在說為什麼都在照顧北方的同胞搞了座椅加熱，能不能照顧一下南方同胞的生殖系統，所以宋DM我覺得這個護蛋之舉，老鐵，紮心了！

而宋DM的整個底盤調教是屬於運動偏向的，這也不難理解，這麼一巴掌下來的動力，要是搞了一套軟綿綿的懸掛，恐怕車子都要被“扇”變形了。還有一個讓我挺感動的細節，就是比亞迪的新能源理念，作為一款混動車，電池還能提供放電功能，在平常家庭裡面週末去自駕遊，野外露營燒烤之類的，電烤爐和照明都完全夠用了。現在一年比一年熱，我覺得比亞迪能在環保綠色理念上處處用心，實屬不易。

【說了半天好，有值得改進的嗎】

比亞迪在網上總被人笑稱為路上坦克，就是因為車子用了太多高強度的鋼，和別人撞車的時候總成了“贏家”，我猜可能這裡花了大量的成本，所以車子的隔音稍顯劣勢，在高速行駛的時候，底盤傳到車廂裡的噪音還是比較明顯的，不過這種能靠堆料就提高效果的地方，相信宋DM能把這方面改善好。第二點就是轉向半徑偏大，這是SUV和轎車調教有明顯差異的地方，轉向半徑過大拐大彎的時候需要打比較多的方向，這個對於編輯出身的我來說可能對宋DM有點太過於嚴苛了吧。

座椅調節做在了門板上，檔次感還是杠杠的

天下武功唯快不破，宋DM在加速這點上確實做的很成功，至少真的讓我記住了在路上看見宋DM，別招惹它，絕對不是一個省油的燈。宋DM有點像初戀的味道，它扇了你一巴掌，你反而很開心很快樂，搞不好還要求初戀多扇幾下，這種快樂的“痛”，豈不快哉？

我試駕的車型：比亞迪宋DM 全時四驅尊榮型

真的得好好感謝這套電機給我帶來的感覺，誇張這個詞不足以說明這套動力系統，在高速路從匝道往行車道開的時候，當天路上大貨車比較多，在超車的時候，我猛一腳油門下去，時速從40開始，我沒有感受到傳統大排量車的聲浪，也沒有那種轉速攀升之後的動力，而電機介入之後，宋DM整個加速的過程，車子是直接蹦出去的，就像一頭小鹿一樣，第一次的時候我是被嚇到了，沒有一絲絲的準備。

第一次被這動力嚇到，是因為和傳統的燃油車加速是完全兩種概念，給油之後上來就是一巴掌，誰受得了。朋友說這種感覺到底夢幻到什麼地步，我說第一次體驗到這個動力被嚇到之後，我在接下來高速路上，感覺開車好像變成了打電玩遊戲，見到誰都想超車，而且上來就秒殺，這種感官上的刺激特別的夢幻。這動力我在封閉路段測試的時候，電機配合渦輪發動機，從0一直到時速160，動力一直很猛，我笑著和副駕駛的同事說，這開車感覺加速不是在踩油門，好像是直接在撥時速表上的那根針一樣。

【除了不忍直視的動力，還有什麼】

開車的當天地表溫度都將近40了，我說宋DM的一個功能實在是讓我感動，座椅通風這個“護蛋”功能，對於南方人來說實在是淚流滿面，我一直在說為什麼都在照顧北方的同胞搞了座椅加熱，能不能照顧一下南方同胞的生殖系統，所以宋DM我覺得這個護蛋之舉，老鐵，紮心了！

而宋DM的整個底盤調教是屬於運動偏向的，這也不難理解，這麼一巴掌下來的動力，要是搞了一套軟綿綿的懸掛，恐怕車子都要被“扇”變形了。還有一個讓我挺感動的細節，就是比亞迪的新能源理念，作為一款混動車，電池還能提供放電功能，在平常家庭裡面週末去自駕遊，野外露營燒烤之類的，電烤爐和照明都完全夠用了。現在一年比一年熱，我覺得比亞迪能在環保綠色理念上處處用心，實屬不易。

【說了半天好，有值得改進的嗎】

比亞迪在網上總被人笑稱為路上坦克，就是因為車子用了太多高強度的鋼，和別人撞車的時候總成了“贏家”，我猜可能這裡花了大量的成本，所以車子的隔音稍顯劣勢，在高速行駛的時候，底盤傳到車廂裡的噪音還是比較明顯的，不過這種能靠堆料就提高效果的地方，相信宋DM能把這方面改善好。第二點就是轉向半徑偏大，這是SUV和轎車調教有明顯差異的地方，轉向半徑過大拐大彎的時候需要打比較多的方向，這個對於編輯出身的我來說可能對宋DM有點太過於嚴苛了吧。

座椅調節做在了門板上，檔次感還是杠杠的

天下武功唯快不破，宋DM在加速這點上確實做的很成功，至少真的讓我記住了在路上看見宋DM，別招惹它，絕對不是一個省油的燈。宋DM有點像初戀的味道，它扇了你一巴掌，你反而很開心很快樂，搞不好還要求初戀多扇幾下，這種快樂的“痛”，豈不快哉？

我試駕的車型：比亞迪宋DM 全時四驅尊榮型