輪胎裡的秘密：輪胎的構造，耐用不耐用？
一條輪胎，為汽車承載的夢想與現實，總是那麼的讓人揪心，
早在很多年前，汽車用的是內胎加外胎的這種方式，對於運輸車輛來講還好，因為車速不快；
後來發展到了商用轎車，開始普及的時候，不知有多少好幹部，毀于輪胎？
後來發明了真空輪胎，大大的減少了爆胎的可能性；
說到真空輪胎，那就非常有必要，要瞭解一下它的結構；
輪胎是汽車和地面接觸的唯一的一個部件，起到承載重量、傳遞動力、消減震動以及保證良好操控性能的作用。
那麼，輪胎的構造，就會採用一些特殊的結構。
為保證實現車走動的功能，必須是圓的，我這是廢話，哈；
那麼為了一些操控，摩擦力，動力傳遞，甚至刹車的減速效果，都要集所有功能於一身的這4條輪胎上面；
可見一輛汽車的這些功能，無不和輪胎掛鉤；
輪胎又是汽車安全的一個重要的部位，那麼輪胎的構造到底是什麼樣的呢？
其實非常的簡單，是由胎冠，
這裡說的輪胎構造，是指的橡膠輪胎，咱是沒有把輪轂納入進來，以後專門講輪轂，哈；
一是胎面，胎冠部位；
胎面就是輪胎接地的那一部分，凸起來的那些花紋，組成了一個面，叫做胎面；
胎面的作用很簡單，就是防止胎體受機械損傷、傳遞車輛牽引力和制動力、緩衝輪胎在行駛過程中所承受的衝擊。
一條輪胎的大部分功能，都集中在胎面上；
具有耐磨性能，防紮胎性能，排水性能，摩擦力性能，刹車性能，所以花紋也分為很多種；
胎冠就是，指的輪胎接觸地面連接起來的那個總和，就是那個面的所有部分，時機胎面可以理直接理解為胎冠；
平時也這叫，胎面這個詞倒是很少用；
胎冠的構造，一般是由一個或數個帶有鋼絲簾線等骨架材料製成的，甚至有的可以更換的活胎面，
都是直接成型、硫化使胎面與外胎成為一體；
二是胎臂，胎肩：
胎壁都知道，就是輪胎側面的那一部分，這一部分也是最薄的，這個部分主要是承受和變形作用的；
當然現在有一種輪胎，叫做缺氣保用輪胎，也就是防爆胎，胎壁就具有支撐作用，一切打破固有模式；
同時，他還要具有防止損傷，耐老化的功能，說了半天這個地方，還是最薄的，
胎壁是由兩層纖維簾布組成，另外胎壁上有很多參數，都在這上面標識，輪胎的型號、尺寸、結構、模型、生產公司等等；
胎肩就是胎冠與胎壁連接的部分，子午線輪胎的牛逼之處，就是輪胎的胎冠和胎壁可以接近90度的直角狀態；
這個直角狀態，就是由胎肩來連接；
胎肩上也是有很多花紋，用於散熱，還有就是胎肩的厚度，一般是胎冠厚度的1.5倍左右；
三是帶束層 ：
輪胎的帶束層，在輪胎外部看不到，但是它的作用非常的大；
它分佈於輪胎的胎冠和胎肩部位，主要的目的就是連接作用，箍緊作用，支撐作用；
輪胎的胎冠為什麼很笨重，不像胎壁那樣柔軟，手可以按的動對不對？
帶束層一般採用高強力、高模量和小角度排列的簾線作其增強材料，同時覆以高定伸、高硬度膠料。
四是胎唇部分；
也叫胎圈，坊間又叫子口，就是指輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。
因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。
它是由鋼絲，胎唇特殊橡膠，橡膠還具有咬合，還有防漏氣的功能，和胎壁緊密結合，連接整個輪胎與汽車的鋼鐵部分；
作用非同小可；
五是胎體：
作為輪胎最重要的結構，整個內層簾布被稱為胎體，也就是說輪胎的整個內層機構，叫做胎體。
胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負荷同時吸收震動。
阿永哥點評：
一是然輪胎的構造基本是一樣的，但種類卻非常多，分類標準也不盡相同。
有按結構分類、有按用途分類、按氣候條件分類，還有輪胎花紋分類，甚至車體不同分類等等。
二是輪胎的構造基本相同，但是材料不一定相同，材料的配方不一定相同；
國內輪胎的配方，一般更加的硬朗，來應對不同的路面，因為我們不僅僅有高速，還有國道，省道，縣道，農村路面，搓板路等等；
買輪胎，不論哪個大品牌，最好買國內生產的輪胎，或許為更好；
汽車有價，生命無價；
一起聊聊玩車，一起談談安全！
一般是胎冠厚度的1.5倍左右；三是帶束層 ：
輪胎的帶束層，在輪胎外部看不到，但是它的作用非常的大；
它分佈於輪胎的胎冠和胎肩部位，主要的目的就是連接作用，箍緊作用，支撐作用；
輪胎的胎冠為什麼很笨重，不像胎壁那樣柔軟，手可以按的動對不對？
帶束層一般採用高強力、高模量和小角度排列的簾線作其增強材料，同時覆以高定伸、高硬度膠料。
四是胎唇部分；
也叫胎圈，坊間又叫子口，就是指輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。
因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。
它是由鋼絲，胎唇特殊橡膠，橡膠還具有咬合，還有防漏氣的功能，和胎壁緊密結合，連接整個輪胎與汽車的鋼鐵部分；
作用非同小可；
五是胎體：
作為輪胎最重要的結構，整個內層簾布被稱為胎體，也就是說輪胎的整個內層機構，叫做胎體。
胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負荷同時吸收震動。
阿永哥點評：
一是然輪胎的構造基本是一樣的，但種類卻非常多，分類標準也不盡相同。
有按結構分類、有按用途分類、按氣候條件分類，還有輪胎花紋分類，甚至車體不同分類等等。
二是輪胎的構造基本相同，但是材料不一定相同，材料的配方不一定相同；
國內輪胎的配方，一般更加的硬朗，來應對不同的路面，因為我們不僅僅有高速，還有國道，省道，縣道，農村路面，搓板路等等；
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