眾泰再上神車 大邁X7售價10.49萬-13.09萬元

文/管小七

對於有著話題之王稱號的眾泰來說，似乎從來都不缺少熱點，

即使它的新車大邁X7早在去年成都車展的時候就已經完成了亮相，但這絲毫沒有減弱上市當天人們對它的熱情，因為我們都知道，眾泰最會玩的就是給大家驚喜。

此次大邁X7的新車上市會選址在香格里拉，海拔高達3300米，正常呼吸還是沒問題的，

但當發佈會進行到最“燃”也就是公佈價格信息的時刻，我想每個人還都是有些缺氧的，畢竟這樣一台神車的售價僅為10.49萬-13.09萬元，而且一上市就帶來了4款車型，分別為1.8T+5MT精英型、1.8T+5MT豪華型、1.8T+5MT尊貴型和1.8T+5MT至尊型。更讓人缺氧的是在價格之後的一張PPT，內容為：9月22日前購買大邁X7，贈送終身免費保養，這一開創性的舉動想必會讓不少消費者動心。

作為一款定位於中型SUV的車型來說，大邁X7其實在剛剛問世的時候就受到了很多人的關注，無論是其大氣、前衛的車身設計還是貫穿整車的腰線勾勒都十分誘人，再加上有著概念車風格的整體設計都使其顏值有了大大的提升。即便車身尺寸為4736/1942/1672mm的大邁X7，在同級別中的表現並不能算的上特別突出，

但其2850mm的超長軸距絕對可以說是領先市場的，從而也確保了其後排的乘坐舒適性。

相比於概念風格的外觀來說，大邁X7的內飾則顯得較為平庸。對稱式的中控設計，以及較為明顯的棱角風格，使其看起來並不感到陌生。不過在時下比較看重的科技感方面，

大邁X7做得不錯，無論是實用的一鍵啟動、自動空調、座椅加熱、全景天窗、LED日間行車燈、電動調節外後視鏡、外後視鏡加熱、電子手刹、盲點監測等配置，還是可以實現人車互聯的百度Carlife，都使整車的配置顯得十分豐富。

在動力方面，大邁X7目前使用的是一台1.8T渦輪增壓發動機，

與之匹配的是一台5速手動變速箱，其最大馬力為177Ps，峰值扭矩為245N·m。據瞭解，今年還有望推出1.5T手動擋、1.8T雙離合以及2.0T雙離合車型供消費者選擇。

如果你經常開手動擋車型的話，那你在這輛大邁X7的駕駛上便會得心應手，因為它的離合器調教還是蠻不錯的，十分輕盈。只是如果你想要稍微激進一點起步的話，那你就不要憐惜油門，深踩一些吧，因為它在低轉速的情況下會稍顯乏力。不過在有了渦輪的介入後，其動力輸出相對會穩定一些，也更加強勁一些。即便這樣，你也不用擔心車內噪音的問題，因為其NVH噪音控制非常好，絲毫沒有影響我們在車內的交流，而這也正是眾泰作為自主品牌進步的一大亮點。

總的來說，這套動力系統的搭配還算不錯，配合十分流暢，駕駛起來也較為輕鬆，尤其是在配上經過高性能調教後的底盤，使車子的駕駛樂趣也有了很大的提升，從而也大大滿足了年輕消費者的需求。

消費者對眾泰的每一款車型可以說都是十分期待的，雖然這其中不乏有嗤之以鼻的，但大多數消費者還是選擇了欣然接受，拋開那些上綱上線的不說，眾泰至少在自己規劃的道路上取得了一次又一次的成就。而此次上市的大邁X7不僅憑藉“先天”的優勢吸引了眾多消費者，還憑藉豐富的配置獲取了更多人的芳心。但美中不足的是，大邁X7目前只有手動版車型，缺失自動擋車型或許會對其市場銷量造成一些影響，不過我們也有理由相信，當大邁X7補齊自動擋這個產品線後勢必會大鬧一下市場，從而贏得更多的消費者的認可。

因為它的離合器調教還是蠻不錯的，十分輕盈。只是如果你想要稍微激進一點起步的話，那你就不要憐惜油門，深踩一些吧，因為它在低轉速的情況下會稍顯乏力。不過在有了渦輪的介入後，其動力輸出相對會穩定一些，也更加強勁一些。即便這樣，你也不用擔心車內噪音的問題，因為其NVH噪音控制非常好，絲毫沒有影響我們在車內的交流，而這也正是眾泰作為自主品牌進步的一大亮點。

總的來說，這套動力系統的搭配還算不錯，配合十分流暢，駕駛起來也較為輕鬆，尤其是在配上經過高性能調教後的底盤，使車子的駕駛樂趣也有了很大的提升，從而也大大滿足了年輕消費者的需求。

消費者對眾泰的每一款車型可以說都是十分期待的，雖然這其中不乏有嗤之以鼻的，但大多數消費者還是選擇了欣然接受，拋開那些上綱上線的不說，眾泰至少在自己規劃的道路上取得了一次又一次的成就。而此次上市的大邁X7不僅憑藉“先天”的優勢吸引了眾多消費者，還憑藉豐富的配置獲取了更多人的芳心。但美中不足的是，大邁X7目前只有手動版車型，缺失自動擋車型或許會對其市場銷量造成一些影響，不過我們也有理由相信，當大邁X7補齊自動擋這個產品線後勢必會大鬧一下市場，從而贏得更多的消費者的認可。