8速已經是極限了，汽車變速箱是否是越多越好？

梅賽德斯-賓士公開表示將不再為家用車開發9速以上檔位元的變速箱系統。這意味著賓士目前的9速變速箱會成為主流，同時在未來可以預見的時間內也僅會推出最高9速的變速箱系統。

寶馬在去年就暗示9速和10速變速箱並不能為現有的汽車帶來本質的性能提升，言下之意就是寶馬8速變速箱就可能已經是極限了，旗艦車型新一代7系也僅配置了8速。

大眾宣佈暫停10速DSG變速箱的開發計畫，這也意味著大眾在短期內將只會推出8速變速箱或者7速DSG變速箱的系統。

而根據賓士方面的資料，其通過電腦類比了810億次的變速箱不同配置的工作情況，

其中9速變速箱是綜合表現最好的。這似乎就是明確的給出了變速箱系統追求更高檔位元意義確實不大。BBA等德系廠商目標明確，現有變速箱檔位已經足夠。

對於家用汽車來說，發動機非常重要，但是起到連接和控制作用的變速箱同樣重要甚至會更重要一些，

因為如果變速箱系統跟不上發動機，那麼將很難徹底表現出發動機的種種優勢。

而這也是自動變速箱雖然誕生時間很長但是大量應用卻不過最近的幾十年。普遍來看，更多檔位元的變速箱系統會帶來直接的好處就是——提升燃油經濟性、降低換擋頓挫感、更好的控制發動機的運行狀態。

從歷史來看，大部分時候變速箱系統的發展都是要落後於發動機技術的，自動變速箱從當年的2速升級到3速居然耗費了十幾年時間；而3速升級4速擇業經歷了十幾年時間。

當4速自動變速箱越來越完善之後，終於自動變速箱開始完美的貼合發動機的發展。隨後變速箱技術幾乎是井噴式的反戰，從4速到5速，從5速到6速，從6到7速、耗費的時間已經越來越短。

目前主流家用車的自動變速箱檔位起碼都是6速自動變速箱，而7速8速也成為相當普遍的產品。這同時也意味著8速可能是現階段最成熟變速箱了，無論在空間、尺寸和性能方面幾乎已經達到了完美。

目前主流家用車的自動變速箱檔位起碼都是6速自動變速箱，而7速8速也成為相當普遍的產品。這同時也意味著8速可能是現階段最成熟變速箱了，無論在空間、尺寸和性能方面幾乎已經達到了完美。