蘇寧汽車超市開賣，為什麼業內人士說“不是一件小事”？
文 財經無忌
斜刺裡殺出了個蘇寧汽車超市。7月15日，
開業當天，蘇甯易購總裁侯恩龍親自月臺，幾個汽車圈裡的大佬也都來捧場，包括平安租賃總經理室李文藝、瑪莎拉蒂中國全國銷售經理沈鋼、中石化長城潤滑油執行董事、總經理張君等。
蘇寧開賣汽車，動靜顯然不小。致辭的汽車流通協會副秘書長郎學紅就評價稱，“蘇甯易購首家汽車超市的開業，不僅是蘇寧的大日子，
事實上，線下汽車銷售並不新鮮，4S店在中國都快有將近20年的歷史了，而電商賣汽車也不新鮮，阿裡，京東在這幾年都有這樣的線上品類，那為什麼蘇寧開個汽車超市，會被業內稱為“不是一件小事”？
1、蘇甯汽車超市長什麼樣？
南京新街口的這家蘇甯易購汽車超市，展銷的汽車品牌包括瑪莎拉蒂、凱迪拉克、寶馬、奧迪、大眾、通用別克、廣汽傳祺等多個品牌的各檔次車型，
同時，除了汽車整車外，電動摩托車、汽車電子、汽車內飾、汽車配件、安全座椅、汽車保養（油品）、汽車租賃等，都是蘇甯易購汽車超市的經營範圍，蘇寧方面介紹稱目前平安車管家、長城潤滑油、飛利浦、SOCO、尼羅河等品牌都已簽約入駐。
圍繞汽車的周邊服務，也能在汽車超市搞定。比如汽車超市提供的便捷服務包括車管所視窗業務代辦、二手車買賣諮詢代辦、車輛保養維修預約、會員俱樂部自駕遊組織及車輛日常檢測服務等，
當然作為一家O2O的零售企業，蘇寧線下汽車超市的門店產品，也都會在蘇寧的線上平臺出現。
“蘇甯易購汽車超市不僅僅是個門店，它是一種全新的汽車消費業態，可以理解為N個4S店、汽配城、汽車服務商、汽車電商加起來的綜合體。
一個小的細節：從劉東皓的職務“汽摩中心”幾個字，也能窺視蘇寧汽車超市的業務並不僅是汽車的售賣。
據瞭解，蘇寧的第一家汽車超市只是個開始，這樣的汽車超市，未來蘇寧將在全國佈局超過100家，遍佈在各個城市的市中心核心商圈。
2、蘇寧為什麼要佈局汽車超市？
隨著電商的深入發展和消費理念的進步，
原因有很多，比如汽車畢竟是大宗消費品，客戶在購車前需要反復溝通和體驗，而這是目前線上電商做不到的，同時現在汽車整車的價格非常透明，並且利潤較低，有的線下4S店都在平價甚至虧本賣車，因此電商也沒有任何價格優勢——畢竟靠補貼不是長久的商業模式。
因此目前主力的購車管道還是線上下，汽車電商在整個汽車交易量中所占的比例還很小——即使是以廣告轟炸的二手車電商，它所占的成交比例也不過10％左右。
另一方面，從整個汽車產業鏈來看，汽車流通領域中，利潤的大頭正在逐步向汽車後市場轉移。今年3月，全國機動車保有量首次突破3 億輛，汽車後市場的機遇日益凸顯。交通部門預計，未來中國汽車後市場年均增速將超過30%，2018 年後市場規模有望破萬億元。
顯然，在汽車市場領域，線下價值的地位不但沒有動搖，反而隨著後市場的提升，正在變得比以前更加重要。
3、蘇寧賣汽車真的是為了“賣車”嗎？
佈局線下汽車超市，蘇寧是有優勢的。
蘇甯龐大的多產業資源，加速推動汽車業務的佈局。同時深耕線下管道多年，蘇甯易購目前已在全國各級市場開設4000家門店，從一二線城市的蘇寧生活廣場、蘇寧雲店，到三四線城市的蘇甯易購直營店，可幫助蘇寧汽車業務儘快下沉到各個管道，接觸到更多用戶。
至少目前在全國範圍來看，能在短時間內，全國各個城市的市中心開汽車售賣店，幾乎沒有幾家有這個實力，而蘇甯只需把原先門店的佈局裝修調整，就能快速實現。
並且，作為國內家電3C的第一主場，蘇甯易購的用戶人群與汽車消費人群重合度較高，尤其是新婚家庭，在選購大家電、生活電器的同時，對於汽車這一大件商品也有著普遍的消費需求。
如果說蘇寧線下開出了這些汽車超市，真的僅僅只是說為了開拓新的業務，豐富蘇寧的產業業態嗎？
或許，張近東和蘇寧是“醉翁之意不在酒”。
事實上目前無論是消費需求的持續增長、消費結構的更高層次轉化，還是消費引擎的不斷增強，背後都是一個個生動而細微的生活場景變化。
越來越多的互聯網企業開始走到線下、佈局實體，實際上也是在滿足消費者場景的需求。
今年2月，阿裡巴巴宣佈與上海老牌零售企業百聯集團達成戰略合作關係。小米也提出2017年將發力線下零售管道，在全國範圍內佈設200家實體店。同時，京東CEO劉強東也宣佈，京東百萬便利店計畫出爐，未來5年，京東計畫在全國開設超過100萬家京東便利店。
而在今年的兩會上，張近東提出了“智慧零售”的概念，“實際上都是圍繞著消費者的消費習慣和需求，建立一個更快捷有效的服務，核心的問題是服務。”
在一次採訪中張近東就表態，“現在蘇寧的六大產業，都是圍繞消費者服務的場景來做，我們最終的立足點是消費者。人們不光是買彩電、買手機，還要旅遊、要理財，人們要文化消費、人們要從體育中得到健康和快樂，我們都可以滿足，我們要把這些場景更多地推向用戶。”
顯然，蘇寧汽車超市的出現，是蘇甯構建智慧零售體系，推出的一個有關汽車生活的消費場景。“這都是讓我們和消費者拉近關係，不斷地交流的方法，就是起到這個作用。”張近東稱。
一個可以推斷的結果是，在未來，蘇寧的線下門店將會圍繞消費者的“場景”，出現更多類似“汽車超市”這樣的業態。
因此電商也沒有任何價格優勢——畢竟靠補貼不是長久的商業模式。因此目前主力的購車管道還是線上下，汽車電商在整個汽車交易量中所占的比例還很小——即使是以廣告轟炸的二手車電商，它所占的成交比例也不過10％左右。
另一方面，從整個汽車產業鏈來看，汽車流通領域中，利潤的大頭正在逐步向汽車後市場轉移。今年3月，全國機動車保有量首次突破3 億輛，汽車後市場的機遇日益凸顯。交通部門預計，未來中國汽車後市場年均增速將超過30%，2018 年後市場規模有望破萬億元。
顯然，在汽車市場領域，線下價值的地位不但沒有動搖，反而隨著後市場的提升，正在變得比以前更加重要。
3、蘇寧賣汽車真的是為了“賣車”嗎？
佈局線下汽車超市，蘇寧是有優勢的。
蘇甯龐大的多產業資源，加速推動汽車業務的佈局。同時深耕線下管道多年，蘇甯易購目前已在全國各級市場開設4000家門店，從一二線城市的蘇寧生活廣場、蘇寧雲店，到三四線城市的蘇甯易購直營店，可幫助蘇寧汽車業務儘快下沉到各個管道，接觸到更多用戶。
至少目前在全國範圍來看，能在短時間內，全國各個城市的市中心開汽車售賣店，幾乎沒有幾家有這個實力，而蘇甯只需把原先門店的佈局裝修調整，就能快速實現。
並且，作為國內家電3C的第一主場，蘇甯易購的用戶人群與汽車消費人群重合度較高，尤其是新婚家庭，在選購大家電、生活電器的同時，對於汽車這一大件商品也有著普遍的消費需求。
如果說蘇寧線下開出了這些汽車超市，真的僅僅只是說為了開拓新的業務，豐富蘇寧的產業業態嗎？
或許，張近東和蘇寧是“醉翁之意不在酒”。
事實上目前無論是消費需求的持續增長、消費結構的更高層次轉化，還是消費引擎的不斷增強，背後都是一個個生動而細微的生活場景變化。
越來越多的互聯網企業開始走到線下、佈局實體，實際上也是在滿足消費者場景的需求。
今年2月，阿裡巴巴宣佈與上海老牌零售企業百聯集團達成戰略合作關係。小米也提出2017年將發力線下零售管道，在全國範圍內佈設200家實體店。同時，京東CEO劉強東也宣佈，京東百萬便利店計畫出爐，未來5年，京東計畫在全國開設超過100萬家京東便利店。
而在今年的兩會上，張近東提出了“智慧零售”的概念，“實際上都是圍繞著消費者的消費習慣和需求，建立一個更快捷有效的服務，核心的問題是服務。”
在一次採訪中張近東就表態，“現在蘇寧的六大產業，都是圍繞消費者服務的場景來做，我們最終的立足點是消費者。人們不光是買彩電、買手機，還要旅遊、要理財，人們要文化消費、人們要從體育中得到健康和快樂，我們都可以滿足，我們要把這些場景更多地推向用戶。”
顯然，蘇寧汽車超市的出現，是蘇甯構建智慧零售體系，推出的一個有關汽車生活的消費場景。“這都是讓我們和消費者拉近關係，不斷地交流的方法，就是起到這個作用。”張近東稱。
一個可以推斷的結果是，在未來，蘇寧的線下門店將會圍繞消費者的“場景”，出現更多類似“汽車超市”這樣的業態。