「隨筆」請帶著敬畏，享受騎行的樂趣

三月，隨著北方的氣溫逐漸回暖，又到了新一年的騎行季。憋了一個冬天，各路車友早已按捺不住內心的激情，跑山的跑山，豁街的豁街。山路上的摩托車能見度越來越高，夜幕下的各大環路也不再安靜。

可這時，腎上腺素的過分釋放會造成大腦的混亂，運氣不好的話，危險也許會隨之而來。

今天這篇文字並非想提醒大家注意安全，也並非教大家如何避免事故，因為類似的文章比比皆是，讀者看膩了，我們也寫膩了。如果有新手朋友們想看類似“如何避免事故”的文章，可以用度娘查一下，一搜一大把。今天我們的主題是“敬畏”。

鈴木隼

首先我想跟讀者分享一個發生在我自己身上的故事。2013年夏季的某一天，我騎著隼馳騁在京西的108國道上。這款車大家耳熟能詳，它擁有毀天滅地的馬力，在當年足以秒殺一切路上能見到的車。我一度認為自己已經將車控制的很熟練（也的確如此），仿佛我與它早已融為一體，

而且我在108國道上飛馳的次數我自己都數不清。熟車，熟路，我放鬆了警惕。接下來發生的事相信大家也能猜到，對，我摔車了。我不想形容事故現場多麼慘烈，因為說實話不太慘烈。不過倒是非常後怕——130公里的時速在彎道入口摔倒，滑行，車蹭到了山上，我則不知道自己滑行了多遠。萬幸沒摔到山下，若是那樣就只能面對強橫的命運了。

阿普利亞RV4

這次事故是我唯一一次因為自己的原因摔車。事後我總結了一個原因：當時的我失去了敬畏之心。就是因為一切都太熟悉，所以放鬆了警惕，忘記了我的好夥伴是一隻“猛獸”。此後，我無論是騎摩托車還是開汽車，一直抱持著一顆敬畏的心。唯有敬畏，才能讓人知道自己有幾斤幾兩，

無論多頂級的裝備，還是擁有頂級安全系統的車，沒有敬畏之心，一切都無用。

說到這兒請大家自己思考一下，你對自己的愛車有敬畏之心嗎？不管現在有沒有，肯定曾經有過。你是否還記得第一次騎乘大排量摩托車時的激動？它那麼帥，可以那麼快，你猶豫不決，你怕自己無法駕馭它，伴隨著糾結，跨上了屬於或不屬於你的摩托車，小心翼翼地駕駛。想起那份伴隨著興奮而來的恐懼了嗎？那就是敬畏。

1199

現在有一些新手朋友，錢不是問題，一上手就是最新款的公升級排量摩托車。車輛裝有頂級的安全系統，這也容易讓人高估自己的實力。他們沒有騎乘過無電子輔助系統的車，不知道狂暴的馬力在無任何輔助時會帶來什麼樣的後果。他們輕蔑地看待自己手中的玩具，以為自己技術很棒。殊不知，就算擁有這些頂級的安全輔助，這些超級摩托車依然是被暫時封印的野獸。過於依賴電子系統而失手的人不在少數。

雅馬哈R6

我也曾數次把隼騎到時速300公里以上，也幻想過自己與高鐵並肩前行的畫面；我享受入彎時它帶給我的穩定性和出彎時全力加速的酣暢淋漓；我也喜歡別人羡慕地注視著我，總之，我喜歡騎摩托車時的感覺。同時，我願自己永遠不會失去這份敬畏。所有喜愛摩托車的人相信都喜歡駕馭的感覺，用全身每一個細微動作操控摩托車的樂趣是無與倫比的，不過，安全回家總是最重要的。

敬畏你的愛車，並非是讓各位束手束腳，而是知曉自己的能力範圍，不做那些做不到的事情。然後，無論你達到了什麼樣的技術水準，不要忘記這份敬畏，它會讓安全常伴你。敬畏，是騎摩托車的基礎。

他們輕蔑地看待自己手中的玩具，以為自己技術很棒。殊不知，就算擁有這些頂級的安全輔助，這些超級摩托車依然是被暫時封印的野獸。過於依賴電子系統而失手的人不在少數。

雅馬哈R6

我也曾數次把隼騎到時速300公里以上，也幻想過自己與高鐵並肩前行的畫面；我享受入彎時它帶給我的穩定性和出彎時全力加速的酣暢淋漓；我也喜歡別人羡慕地注視著我，總之，我喜歡騎摩托車時的感覺。同時，我願自己永遠不會失去這份敬畏。所有喜愛摩托車的人相信都喜歡駕馭的感覺，用全身每一個細微動作操控摩托車的樂趣是無與倫比的，不過，安全回家總是最重要的。

敬畏你的愛車，並非是讓各位束手束腳，而是知曉自己的能力範圍，不做那些做不到的事情。然後，無論你達到了什麼樣的技術水準，不要忘記這份敬畏，它會讓安全常伴你。敬畏，是騎摩托車的基礎。