聽說，有近40款進口豪車將亮相2017上海車展！
書接上回，在介紹了有望在2017上海車展亮相的合資品牌新車後(點擊流覽上期精彩內容)，本文來講講各位土豪朋友比較關注的進口豪車。
◆ 富豪XC60
新車看點：XC90縮小版，先進口後國產
XC60 T6 Inscription
新一代富豪XC60採用全新的家族式設計風格，前臉採用碩大的瀑布式中網，T型造型的雷神之錘大燈和大哥XC90如出一轍。車身側面部分，新一代XC60窗線在D柱位置採用上揚設計，令新車顯得更加年輕動感。
XC60 T6 R-Design
尾燈設計與XC90有點類似，但XC60的尾燈一直延伸至尾廂門，視覺上營造出更寬大的感覺。
XC60 T8 R-Design
新車車內設計風格與富豪S90比較類似，同樣內涵北歐和諧理念。中控台配備大尺寸多媒體顯示幕，空調控制則整合到中控屏內以觸控形式呈現。三輻式多功能方向盤後是逼格十足的全液晶儀錶盤。此外新車還支援蘋果CarPlay和安卓Auto智慧互聯功能。
在安全配置方面，新車還提供富豪Pilot Assist半自動駕駛輔助系統可選，該系統能實現當緊急制動不足以避免碰撞時自動接入轉向協助工具，
動力方面，新一代富豪XC60根據不同市場提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插電式混合動力（T8）可選，根據此前消息，新車將在4月在瑞典工廠正式投產，而國產版車型則有望在今年第四季度在成都工廠正式投產。
◆ 雷克薩斯LS500
新車看點：日系之巔
雷克薩斯在1月的北美車展發佈了新一代LS500，接著在3月的日內瓦車展推出了新一代LS500h，這兩台車都將會在4月的上海車展亮相。
新一代LS的前進氣格柵採用了雷克薩斯家族紡錘形設計，外觀設計融入LF-FC概念車誇張的設計語言，顯得相當浮誇。新一代雷克薩斯LS標配19英寸輪胎並提供20英寸輪胎可選，此外新車還採用中空輪緣結構以減少胎噪。
新車長寬高為5235×1900×1450mm，軸距達到3125mm，這個數字比老款LS長軸版的3090mm軸距還要恢弘，因此新LS再無打造長軸版的必要。GA-L平臺是雷克薩斯史上剛性最高的樣式，得益於新平臺輕量化材料的運用，更修長的新一代LS得以比現款車型更輕巧(減重90kg)。
新一代LS提供三種內飾搭配風格可供消費者選擇。新車配備12.3英寸多媒體中控屏，多媒體系統支援手寫輸入，而手寫板就位於排擋杆後方，此外新車還可選裝24英寸超大抬頭顯示。
為了進一步增強車險內部的舒適性，車內還配備主動降噪系統。貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環繞音響。擁有冷熱通風、按摩和28向電動調整功能的前排座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調整出最舒適坐姿。
整合冷熱通風、電動調整前後俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman樣式尊貴後座(埃爾法招牌座椅)，提供比以往LS更舒適的乘坐質感，以及更佳的後座腿部空間。右後座椅背可向後傾斜達48度，並可向前傾斜至24度，便於乘客下車。
新車還搭載最新的VDIM汽車動態綜合管理系統，能夠對車輛的制動、轉向、動力輸出和懸架進行協同調控，為駕駛者帶來更卓越的駕駛舒適感。
第五代LS已將車身動態設為職業素養的一大要素，而此前的LS從未在劈彎技能樹上收穫超過業界水準的天賦。全新底盤將包括引擎和乘員在內的大部分重量，更集中放置在底盤中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前後懸吊塔及其他底盤設定則強化了主要底盤結構的強度。
多連杆懸掛系統在上支臂和下支臂上均採用雙球接頭，即使是來自駕駛方向盤的極細微動作或路面狀況，輕量化鋁合金材質的懸掛均能精準確實地提供回饋及控制。
除了分攤車輛負載之外，雙球接頭配置有助於懸架幾何學達到最佳化，以增加車輪控制，及提供更精准的轉向回饋。當然，第五代LS還是少不了招牌的空氣懸掛系統，這次它還提供了便利進出功能，在車輛解鎖時，車身自動抬高並展開椅背兩側，迎接貴賓入座。
LS500搭載全新3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為305kW(415PS)，峰值扭矩為600Nm，匹配10AT變速箱。據悉，在兩者共同作用下，後驅版車型0-100km/h加速僅需時4.5s。
◆ 雷克薩斯LS500h
新車看點：次世代混動大魔王
在新能源革命的論題中，豐田是最不可能繞開的兩個字。而雷克薩斯LS家族作為豐田所有核心技術的集大成者，其新品LS500h可謂混動屆的新魔王。
相比上一代LS600hL，新一代LS500h明顯“少了100的性能參數”，現實也是如此。前作配備5.0L V8和電機，而LS500h則換作3.5L V6汽油發動機外加兩台電動機組成的混動系統。其中，汽油發動機最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動機功率為44.6kW(60.7PS)；系統綜合最大功率為264kW(359PS)。
相比前作的445PS，LS500h的確弱了，不過傳動效率卻得到了提高。雷克薩斯LS500h搭載招牌的E-CVT，再串聯一台4AT，最終能模擬出10個擋位。0-100km/h的加速只需5.4秒，純電動模式極速可達140km/h。
LS500h搭載輕量化的鋰電池組，其體積比現款LS600h上的鎳氫混合動力電池小20%，卻擁有更高的能量密度，為整車增加25升的後備廂空間。鋰電池技術的採用降低了系統元件的重量，進而降低車身整體重量，提升了操控平衡性和綜合燃油經濟性並降低尾氣排放。
◆ 路虎攬勝星脈
新車看點：攬勝家族新成員，年內引進上市，與捷豹F-PACE同平臺
星脈的英文原名為Velar，源自義大利語“velare”，意指掩飾或掩蓋。1966年，為了使有史以來首輛攬勝原型車成為一個嚴格保守的秘密，背後的設計師和工程師們將這輛絕密的原型車命名為“Velar”。51年後，“Velar”正式成為了攬勝旗下一款全新車型的名字。
攬勝星脈和捷豹F-PACE車型共用i[Q]全鋁架構平臺研發，將作為路虎攬勝系列的全新成員，其定位介於攬勝極光和攬勝運動版之間。
攬勝星脈採用了大面積的黑色網狀進氣格柵，兩側矩陣式鐳射LED前大燈組造型細長，整個大燈風格也與在售攬勝家族車型的設計屬同一路線。全新的前保險杠兩側進氣口為“C”字形造型，內部含有形如“獠牙”的雙橫幅條導流設計。
新車帶有攬勝家族鮮明的特點，尤其是側面線條，幾乎和攬勝運動版一脈相承。大幅傾斜的D柱營造出了動感的車尾線條。其中首發限量版車型，新車車頂及車門立柱均採用了黑色噴塗，雙色車身的視覺效果相當出眾。
同時新車還配備有隱藏式車門把手（停車伸出，車速提高到5km/h以上，門把手主動收起），降低風阻的同時也更具科技感，據悉，新車的風阻係數僅為0.32Cd，其也是路虎品牌歷史車型中風阻係數最低的一款。
新車後保險杠兩側的黑色側邊從前至後呈上揚趨勢，相比攬勝運動版更具有年輕化氣息。LED尾燈造型細長，內部的LED示寬燈燈帶呈現扁“U”形設計。兩燈之間中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字樣標識。
新車後保險杠採用黑色打底，中央配備有銀色梯形飾板，與攬勝極光等車型的設計保持一致。此外，新車還配備帶有導流槽的的後擾流板。
攬勝星脈的內飾大量採用了攬勝車型的設計項目，包括四輻式多功能真皮方向盤、圓角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋鈕式換擋機構等。
同時，它又是內飾最為簡潔的攬勝家族成員，中控面板僅剩下3個實體旋鈕，其它功能均在觸控屏上實現。星脈是路虎品牌首次搭載Touch Pro Duo infotainment system的車型，配備兩塊10英寸大螢幕，其中，上螢幕可以傾斜30度，找到適合司機的位置。
在功能性上，除了支援常用的5大功能：導航，媒體，電話，新聞和天氣外，還能自動搜尋目的地周邊餐廳、停車廠等。這套娛樂系統同時支援IOS和安卓手機互聯，Wi-Fi熱點同時支援8個設備連結，馬斯洛底層需求不可怠慢。
作為定位豪華的攬勝家族一員，星脈配有後排娛樂系統，包含兩個15:9的高清觸控式螢幕寬屏，配備遙控器和無線耳機。另外，後座還配有雙USB 3介面、HDMI、HDMI/MHL介面，娛樂設施一應俱全。
在空間上，尾廂容積為632L，後排支持4/2/4放倒，全部放倒後，尾廂容積擴充至1731L。安全系統上，除了最基本的6安全氣囊外，星脈還擁有高級駕駛輔助系統，包含：自我調整巡航、行人監測、自動緊急制動、車道偏離警告（LDW）和車道保持輔助系統（LKA）等。
攬勝星脈依舊操持了前雙叉臂、後多連杆的懸掛配置，而在汽油和柴油版頂配動力上，還可選裝空氣懸掛。新車的最小離地間隙達到了213mm（配備空氣懸架的車型為251mm），最大涉水深度為600mm（配備空氣懸架的車型為650mm）。另外，新車的接近角、縱向通過角和離去角分別為28.89°、23.5°以及29.5°。
星脈搭載兩款Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓汽油引擎和3.0SC V6雙渦旋機械增壓柴油引擎。所有車型均採用ZF 8速自動變速箱。越野能力方面，Terrain Response 2和All Terrain Progress Control全路況模式都不會缺席。
動力來源則包含一系列汽油和柴油發動機，其中，汽油機包含兩款Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓引擎和一款3.0SC V6雙渦旋機械增壓引擎。傳動方面，所有車型均匹配ZF 8速自動變速箱。
目前在路虎中國官方網站上，出現了攬勝星脈普通版、攬勝星脈R-DYNAMIC和攬勝星脈首發限量版共計6款車型可選。在外觀方面，攬勝星脈首發限量版和攬勝星脈R-DYNAMIC採用相同的設計，二者的區別預計僅在配色和部分配置之上。而攬勝星脈普通版本在前保險杠造型上並沒有設計如此犀利的“獠牙”，整體造型與全新發現更加相似，看起來也更加柔和一些。
路虎攬勝星脈將在年內進入中國市場，預計新車會在4月的上海車展亮相。價格方面，作為參考，新車在英國市場起售價為44830英鎊(約合人民幣37.88萬元)。
◆ 大眾ARTEON
新車看點：CC換代更名，依舊是最美大眾
Arteon R-Line
大眾Arteon是大眾CC的繼任者，其外觀延續了Sport Coupe GTE概念車的設計項目，前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條裝飾，並與前大燈組相連，L型LED日間行車燈讓人眼前一亮。整體來看，新車前臉視覺效果顯得十分舒展。
Arteon
新車依舊採用了四門溜背設計，棱角相比現款車型更加分明。LED燈組也比大眾CC更加有神。車身側面，從車頭貫穿至車尾的腰線和車位微微翹起的小鴨尾營造出動感，符合新車轎跑的定位。
Arteon與Passat B8一樣基於MQB平臺打造。此外，新車還推出了R-Line版車型，R-Line版車型將換裝更加酷炫的輪圈造型，前保險杆也採用了全新的設計，同時在前格柵處擁有專屬標識，整體造型更加偏向運動風格。
看見新車外觀覺得有點驚豔，進入車內後激情立馬被澆滅了。大眾Arteon則延續了大眾家族化的設計風格，配備貫穿式空調出風口，木紋飾板的加入提高了車內的豪華感，中控臺上還配備石英鐘，另車內質感更上一層樓。而R-line還配備平底式三輻多功能方向盤以及運動座椅，提高車內運動氣息。
Arteon
此外，新車還配備括大眾Active Info Display可自訂式全液晶儀錶，配備9.2英寸多媒體中控螢幕，搭載大眾全新車載娛樂系統並支援手勢控制。
Arteon R-Line
在主動配置方面，新車配備代自我調整巡航控制系統、自動緊急制動系統、車道保持系統、帶預測及控制功能的主動轉向燈、預碰撞主動安全保護系統、變道輔助系統以及道路標識識別輔助系統等一系列駕駛輔助系統，其中多項技術均屬首次應用。
動力方面，大眾Arteon將提供三種汽油動力和三種柴油動力可選，其中汽油動力包括一台1.5TSI Evo汽油發動機，最大功率為110kW(150PS)，以及不同調校的2.0TSI汽油發動機，其最大功率分別為140kW(190PS)和206kW(280PS)，傳動方面匹配6速手動或7速雙離合變速箱，並提供前驅或四驅版車型可選。
◆ 梅賽德斯-賓士C級Cabriolet(A205)
新車看點：優雅地觸摸藍天
賓士C級敞篷車(A205)繼承了C級Coupe的整體比例，車尾造型與S級敞篷車有些神似，狹長的尾燈與雙出排氣設計突出了其運動的特質。
C級Cabriolet的軟頂敞篷可以在時速50km以內在20秒內完成開閉，其頂篷的顏色還可以選裝和訂制。新車還將配備AIRSCARF頭頸暖風系統、AIRCAP前風擋導流系統以保證行駛的舒適。
新車內飾設計與C級Coupe相同，採用大面積採用木紋裝飾板，中控台配備有獨立式液晶顯示幕，並配備有COMAND資訊娛樂系統和AIRSCARF座椅。
C級敞篷版的動力與C級雙門版相同，C200搭載低功率版的2.0T引擎，C300採用高功率版的2.0T引擎，傳動匹配7AT或9AT變速箱，提供4MATIC四驅系統可選。
◆ 梅賽德斯-賓士E級Coupe(C215)
新車看點：中大型豪華轎跑最佳教材
梅賽德斯-賓士E級Coupe(C215)的前臉延續了現款E級轎車的設計，前臉進氣格柵改為賓士轎跑車型專屬的星鑽中網。
尾部設計採用的也是賓士轎跑車型慣用的條形LED尾燈，LED光帶加上內部角度不同的反光片使得新車尾燈點亮後呈現出繁星式的視覺效果。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4826/1860/1430mm，軸距2873mm，相比老款車型有所增加。這也使得新車從側面來看，更加協調。LED光帶加反光片使得新車尾燈點亮後呈現出繁星式的視覺效果。
內飾風格相信熟悉賓士最新風格的消費者一定不會感到驚訝，其整體設計與現款E級基本保持一致，不過在出風口設計上則進行了優化，看起來更加精緻且具備未來感。
E級Coupe的動力與E級四門轎車相同，E200搭載低功率版的2.0T引擎，E300搭載高功率版的2.0T引擎，高階的E400採用3.0T V6引擎，傳動匹配9AT變速箱，提供4MATIC四驅系統可選。
◆ 梅賽德斯-AMG E63 4MATIC
新車看點：魔鬼身材猛獸心
新一代AMG E63基於E級(W213)打造，加入了AMG量身定制的全套空氣動力學裝備。前保險杠兩側的進氣口尺寸更加誇張，以此來應對動力系統更高的散熱需求。
同時，新車的輪距相比普通版E級有所加寬，並且輪眉也進行了一定的外擴。另外，AMG E63搭載配備19英寸輕質合金輪轂，AMG E63 S則配備20英寸輕質鈦灰色啞光輪轂。
車尾裝配了小型的碳纖維擾流板，黑色的保險杠下部氣流擴散器以及雙邊共四出的排氣系統，在保證性能提高的同時，兼顧了更加動感的視覺效果。此外，該車還使用了黑色多輻輪圈，直徑更大的刹車盤以及黃色的刹車卡鉗彰顯著其突出的性能。
新一代AMG E63座艙內部裝飾比普通版更突顯運動氛圍。AMG平底運動方向盤非常吸引眼球，座椅換成支撐性更好的AMG桶形運動座椅，車內大量採用真皮和纖維材質包裹，配備64色氛圍燈。
新車配備AMG TRACK PACE程式，駕駛者可通過該程式分析和改進自己的賽道駕駛風格。此外，新車還搭載賓士DRIVE PILOT半自動駕駛系統，其梅賽德斯互聯系統還支援eCall、故障援助、售後服務、可遠端查詢和控制車輛等功能。
上一代E63的5.5T雙渦輪增壓引擎被拋棄，新一代E63/E63 S均搭載支援閉缸功能和ECO模式的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，傳動匹配AMG Speedshift MCT 9速運動變速箱。AMG Performance 4MATIC四驅系統，其前後軸可進行完全的扭矩分配，在新增的“漂移模式”下，其後輪可獲得100%的動力輸出。
新一代AMG E級同樣有旅行版E63 Estate，但AMG官方暫時未透露是否會引進國內。此外，預計未來還會引進雙門版的E63 Coupe和敞篷版的E63 Cabriolet
◆ 梅賽德斯-AMG GLA45 4MATIC
新車看點：小加農炮
中期改款的AMG GLA45採用了全新的LED大燈，新車前進氣格柵採用了類似GLC的鏤空設計，更換了合金輪轂和保險杠樣式，霧燈區域設計更加誇張。
同時，梅賽德斯-AMG還為GLA45提供了一個Yellow Night Edition特別版，黑色車漆結合明黃色拉花，同時提供了固定式大尾翼等運動裝備，整體內飾也採用了黃黑搭配的配色，是一款機器拉風的AMG座駕。
內飾方面，中控台採用啞光黑質地材質覆蓋，更具時尚感。中控台配備了8英寸液晶顯示幕，支援Andriod Auto智慧手機互聯系統。同時，新車升級了儀錶盤和倒車影像功能。
新車仍搭載是AMG那台瘋狂的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到279kW(379PS)，峰值扭矩474Nm。最高車速電子限速為249km/h，0-96km/h加速僅需4.3s。
新車搭載AMG動態選擇系統，並提供AMG性能排氣系統。雙離合變速箱進一步優化，換擋速度提升，同時4MATIC四驅系統依舊保持50:50的前後動力分配，依舊是一款彈射起步前輪打滑的四驅系統。
◆ 梅賽德斯-AMG GT Roadster
新車看點：11秒打通天際
發動機就不用懷疑了，還是那台4.0T V8雙渦輪，其中，AMG GT Roadster最大功率350kW(476PS)，最大扭矩630Nm；AMG GT C Roadster的輸出則有了大幅升級，最大功率410kW(557PS)，最大扭矩680Nm。
傳動方面，兩款車均搭載7速雙離合變速箱，由於發動機輸出的差異，此外二者的0-100km/h官方資料分別為4.0s和3.7s，最高時速分別為302km/h和319km/h。
再來看看兩款車的造型，均為軟頂敞篷設計，提供11種外觀顏色、10中內飾顏色和3中頂棚顏色，自由組合之下，基本能滿足大多數人的苛刻要求。
緊隨AMG GT R之後發佈的好處就是外觀能從前者身上獲取更多靈感，巨大的豎向進氣格柵和兩側的進氣口都將這兩款敞篷車型和普通硬頂版AMG GT/AMG GT S迅速區分開來。
車內，座椅材質升級到頂級Nappa真皮，另外，還有超細纖維覆蓋的方向盤，保證極佳手感的同時，也避免了全真皮方向盤在激烈駕駛時打滑的問題。
最後再提一下全新的軟頂敞篷結構，由鎂鋁合金結構和三層織物材質組成，在輕量化的同時也能保證基本剛性。時速低於70km/h的時候，11秒內即可完成開啟或閉合頂棚動作。
◆ 梅賽德斯-AMG GT Concept
新車看點：AMG GT長軸距四門版 & AMG S65 Coupe四門版
梅賽德斯-AMG GT Concept就像是現款AMG GT的長軸距四門版和AMG S65 Coupe四門版的合體。這款概念車未來量產後或名為梅賽德斯-AMG GT 4，該車有望成為AMG旗下首款混動車型。
AMG GT Concept糅合了AMG GT和AMG S65 Coupe一脈相承。前臉與AMG GT R一樣是複刻300SL (W194)的豎條幅中網格柵，但進氣格柵的邊角更加突出，並且跟S65一樣兩邊有碩大的進氣口。全新的LED大燈設計更是有別於目前在售的賓士車型，可能預示了未來賓士家族大燈的設計方向。
AMG GT Concept與AMG GT最像的還是側面的溜背造型，只不過前者更長。AMG GT的運動感與AMG S65 Coupe的優雅氣質完美結合在AMG GT Concept上。
值得一提的是，概念車並沒有配備傳統後視鏡，取而代之的是一個採集後方畫面的攝像頭。預計這個裝備不會出現在量產版上。據悉，未來量產車將會基於MRA平臺打造。
尾部依舊是賓士轎跑車的設計風格，但新LED尾燈更加細長，同時尾燈下方還使用了內凹式的設計線條。梯形的中置排氣管搭配兩側的擾流板營造出高性能車的凶煞之氣，提醒觀眾這不是普通轎車，而是一台四門跑車。
動力方面，預計依然是4.0T V8雙渦輪增壓引擎，更重要的是，根據車身上EQ POWER的標識來看，未來量產版還將搭載一套混動系統。據AMG的CEO透露，未來量產版車型的混動總成最大動力輸出高達600kW(816PS)，0-100km/h加速時間在3秒內。此外，該車量產版可能還會配備4MATIC四驅系統。
◆ 寶馬新款4系（F32/F33/F36）
新車看點：全LED大燈、新引擎、液晶儀錶盤
如果不是我說這是新款4系，你可能都很難發現它已經做出了諸多變動，全LED大燈組更新為新樣式，這是表像，內在的是所有車型均可選裝自我調整大燈。尾燈組點亮效果也有調整。
4系Coupe(F32)
此外，新款4系設計套裝車型在前保險杠下部進氣口處增加了較多的鍍鉻裝飾。後保險杠造型也經過細微調整，其貫穿左右的鍍鉻飾條與反光燈的佈局有所調整。
車內，寶馬還為新款4系提供了液晶儀錶盤，提供多種顯示主題，在COMFORT、ECO PRO、EfficientDynamics和SPORT幾種不同的駕駛模式下，儀錶的顯示風格也會不一樣。如ECO PRO模式下會顯示最佳能效範圍和制動時能量回收的情況，而在SPORT模式下，只會顯示和性能有關的參數如車速、轉速、甚至還有發動機輸出功率。
4系Convertible(F33)
科技配置上，增加了對移動電子產品的照顧，首選在中央扶手箱內有增加了手機無線充電區域，中控根據此前消息，新車將在4月在瑞典工廠正式投產，而國產版車型則有望在今年第四季度在成都工廠正式投產。
◆ 雷克薩斯LS500
新車看點：日系之巔
雷克薩斯在1月的北美車展發佈了新一代LS500，接著在3月的日內瓦車展推出了新一代LS500h，這兩台車都將會在4月的上海車展亮相。
新一代LS的前進氣格柵採用了雷克薩斯家族紡錘形設計，外觀設計融入LF-FC概念車誇張的設計語言，顯得相當浮誇。新一代雷克薩斯LS標配19英寸輪胎並提供20英寸輪胎可選，此外新車還採用中空輪緣結構以減少胎噪。
新車長寬高為5235×1900×1450mm，軸距達到3125mm，這個數字比老款LS長軸版的3090mm軸距還要恢弘，因此新LS再無打造長軸版的必要。GA-L平臺是雷克薩斯史上剛性最高的樣式，得益於新平臺輕量化材料的運用，更修長的新一代LS得以比現款車型更輕巧(減重90kg)。
新一代LS提供三種內飾搭配風格可供消費者選擇。新車配備12.3英寸多媒體中控屏，多媒體系統支援手寫輸入，而手寫板就位於排擋杆後方，此外新車還可選裝24英寸超大抬頭顯示。
為了進一步增強車險內部的舒適性，車內還配備主動降噪系統。貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環繞音響。擁有冷熱通風、按摩和28向電動調整功能的前排座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調整出最舒適坐姿。
整合冷熱通風、電動調整前後俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman樣式尊貴後座(埃爾法招牌座椅)，提供比以往LS更舒適的乘坐質感，以及更佳的後座腿部空間。右後座椅背可向後傾斜達48度，並可向前傾斜至24度，便於乘客下車。
新車還搭載最新的VDIM汽車動態綜合管理系統，能夠對車輛的制動、轉向、動力輸出和懸架進行協同調控，為駕駛者帶來更卓越的駕駛舒適感。
第五代LS已將車身動態設為職業素養的一大要素，而此前的LS從未在劈彎技能樹上收穫超過業界水準的天賦。全新底盤將包括引擎和乘員在內的大部分重量，更集中放置在底盤中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前後懸吊塔及其他底盤設定則強化了主要底盤結構的強度。
多連杆懸掛系統在上支臂和下支臂上均採用雙球接頭，即使是來自駕駛方向盤的極細微動作或路面狀況，輕量化鋁合金材質的懸掛均能精準確實地提供回饋及控制。
除了分攤車輛負載之外，雙球接頭配置有助於懸架幾何學達到最佳化，以增加車輪控制，及提供更精准的轉向回饋。當然，第五代LS還是少不了招牌的空氣懸掛系統，這次它還提供了便利進出功能，在車輛解鎖時，車身自動抬高並展開椅背兩側，迎接貴賓入座。
LS500搭載全新3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為305kW(415PS)，峰值扭矩為600Nm，匹配10AT變速箱。據悉，在兩者共同作用下，後驅版車型0-100km/h加速僅需時4.5s。
◆ 雷克薩斯LS500h
新車看點：次世代混動大魔王
在新能源革命的論題中，豐田是最不可能繞開的兩個字。而雷克薩斯LS家族作為豐田所有核心技術的集大成者，其新品LS500h可謂混動屆的新魔王。
相比上一代LS600hL，新一代LS500h明顯“少了100的性能參數”，現實也是如此。前作配備5.0L V8和電機，而LS500h則換作3.5L V6汽油發動機外加兩台電動機組成的混動系統。其中，汽油發動機最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動機功率為44.6kW(60.7PS)；系統綜合最大功率為264kW(359PS)。
相比前作的445PS，LS500h的確弱了，不過傳動效率卻得到了提高。雷克薩斯LS500h搭載招牌的E-CVT，再串聯一台4AT，最終能模擬出10個擋位。0-100km/h的加速只需5.4秒，純電動模式極速可達140km/h。
LS500h搭載輕量化的鋰電池組，其體積比現款LS600h上的鎳氫混合動力電池小20%，卻擁有更高的能量密度，為整車增加25升的後備廂空間。鋰電池技術的採用降低了系統元件的重量，進而降低車身整體重量，提升了操控平衡性和綜合燃油經濟性並降低尾氣排放。
◆ 路虎攬勝星脈
新車看點：攬勝家族新成員，年內引進上市，與捷豹F-PACE同平臺
星脈的英文原名為Velar，源自義大利語“velare”，意指掩飾或掩蓋。1966年，為了使有史以來首輛攬勝原型車成為一個嚴格保守的秘密，背後的設計師和工程師們將這輛絕密的原型車命名為“Velar”。51年後，“Velar”正式成為了攬勝旗下一款全新車型的名字。
攬勝星脈和捷豹F-PACE車型共用i[Q]全鋁架構平臺研發，將作為路虎攬勝系列的全新成員，其定位介於攬勝極光和攬勝運動版之間。
攬勝星脈採用了大面積的黑色網狀進氣格柵，兩側矩陣式鐳射LED前大燈組造型細長，整個大燈風格也與在售攬勝家族車型的設計屬同一路線。全新的前保險杠兩側進氣口為“C”字形造型，內部含有形如“獠牙”的雙橫幅條導流設計。
新車帶有攬勝家族鮮明的特點，尤其是側面線條，幾乎和攬勝運動版一脈相承。大幅傾斜的D柱營造出了動感的車尾線條。其中首發限量版車型，新車車頂及車門立柱均採用了黑色噴塗，雙色車身的視覺效果相當出眾。
同時新車還配備有隱藏式車門把手（停車伸出，車速提高到5km/h以上，門把手主動收起），降低風阻的同時也更具科技感，據悉，新車的風阻係數僅為0.32Cd，其也是路虎品牌歷史車型中風阻係數最低的一款。
新車後保險杠兩側的黑色側邊從前至後呈上揚趨勢，相比攬勝運動版更具有年輕化氣息。LED尾燈造型細長，內部的LED示寬燈燈帶呈現扁“U”形設計。兩燈之間中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字樣標識。
新車後保險杠採用黑色打底，中央配備有銀色梯形飾板，與攬勝極光等車型的設計保持一致。此外，新車還配備帶有導流槽的的後擾流板。
攬勝星脈的內飾大量採用了攬勝車型的設計項目，包括四輻式多功能真皮方向盤、圓角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋鈕式換擋機構等。
同時，它又是內飾最為簡潔的攬勝家族成員，中控面板僅剩下3個實體旋鈕，其它功能均在觸控屏上實現。星脈是路虎品牌首次搭載Touch Pro Duo infotainment system的車型，配備兩塊10英寸大螢幕，其中，上螢幕可以傾斜30度，找到適合司機的位置。
在功能性上，除了支援常用的5大功能：導航，媒體，電話，新聞和天氣外，還能自動搜尋目的地周邊餐廳、停車廠等。這套娛樂系統同時支援IOS和安卓手機互聯，Wi-Fi熱點同時支援8個設備連結，馬斯洛底層需求不可怠慢。
作為定位豪華的攬勝家族一員，星脈配有後排娛樂系統，包含兩個15:9的高清觸控式螢幕寬屏，配備遙控器和無線耳機。另外，後座還配有雙USB 3介面、HDMI、HDMI/MHL介面，娛樂設施一應俱全。
在空間上，尾廂容積為632L，後排支持4/2/4放倒，全部放倒後，尾廂容積擴充至1731L。安全系統上，除了最基本的6安全氣囊外，星脈還擁有高級駕駛輔助系統，包含：自我調整巡航、行人監測、自動緊急制動、車道偏離警告（LDW）和車道保持輔助系統（LKA）等。
攬勝星脈依舊操持了前雙叉臂、後多連杆的懸掛配置，而在汽油和柴油版頂配動力上，還可選裝空氣懸掛。新車的最小離地間隙達到了213mm（配備空氣懸架的車型為251mm），最大涉水深度為600mm（配備空氣懸架的車型為650mm）。另外，新車的接近角、縱向通過角和離去角分別為28.89°、23.5°以及29.5°。
星脈搭載兩款Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓汽油引擎和3.0SC V6雙渦旋機械增壓柴油引擎。所有車型均採用ZF 8速自動變速箱。越野能力方面，Terrain Response 2和All Terrain Progress Control全路況模式都不會缺席。
動力來源則包含一系列汽油和柴油發動機，其中，汽油機包含兩款Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓引擎和一款3.0SC V6雙渦旋機械增壓引擎。傳動方面，所有車型均匹配ZF 8速自動變速箱。
目前在路虎中國官方網站上，出現了攬勝星脈普通版、攬勝星脈R-DYNAMIC和攬勝星脈首發限量版共計6款車型可選。在外觀方面，攬勝星脈首發限量版和攬勝星脈R-DYNAMIC採用相同的設計，二者的區別預計僅在配色和部分配置之上。而攬勝星脈普通版本在前保險杠造型上並沒有設計如此犀利的“獠牙”，整體造型與全新發現更加相似，看起來也更加柔和一些。
路虎攬勝星脈將在年內進入中國市場，預計新車會在4月的上海車展亮相。價格方面，作為參考，新車在英國市場起售價為44830英鎊(約合人民幣37.88萬元)。
◆ 大眾ARTEON
新車看點：CC換代更名，依舊是最美大眾
Arteon R-Line
大眾Arteon是大眾CC的繼任者，其外觀延續了Sport Coupe GTE概念車的設計項目，前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條裝飾，並與前大燈組相連，L型LED日間行車燈讓人眼前一亮。整體來看，新車前臉視覺效果顯得十分舒展。
Arteon
新車依舊採用了四門溜背設計，棱角相比現款車型更加分明。LED燈組也比大眾CC更加有神。車身側面，從車頭貫穿至車尾的腰線和車位微微翹起的小鴨尾營造出動感，符合新車轎跑的定位。
Arteon與Passat B8一樣基於MQB平臺打造。此外，新車還推出了R-Line版車型，R-Line版車型將換裝更加酷炫的輪圈造型，前保險杆也採用了全新的設計，同時在前格柵處擁有專屬標識，整體造型更加偏向運動風格。
看見新車外觀覺得有點驚豔，進入車內後激情立馬被澆滅了。大眾Arteon則延續了大眾家族化的設計風格，配備貫穿式空調出風口，木紋飾板的加入提高了車內的豪華感，中控臺上還配備石英鐘，另車內質感更上一層樓。而R-line還配備平底式三輻多功能方向盤以及運動座椅，提高車內運動氣息。
Arteon
此外，新車還配備括大眾Active Info Display可自訂式全液晶儀錶，配備9.2英寸多媒體中控螢幕，搭載大眾全新車載娛樂系統並支援手勢控制。
Arteon R-Line
在主動配置方面，新車配備代自我調整巡航控制系統、自動緊急制動系統、車道保持系統、帶預測及控制功能的主動轉向燈、預碰撞主動安全保護系統、變道輔助系統以及道路標識識別輔助系統等一系列駕駛輔助系統，其中多項技術均屬首次應用。
動力方面，大眾Arteon將提供三種汽油動力和三種柴油動力可選，其中汽油動力包括一台1.5TSI Evo汽油發動機，最大功率為110kW(150PS)，以及不同調校的2.0TSI汽油發動機，其最大功率分別為140kW(190PS)和206kW(280PS)，傳動方面匹配6速手動或7速雙離合變速箱，並提供前驅或四驅版車型可選。
◆ 梅賽德斯-賓士C級Cabriolet(A205)
新車看點：優雅地觸摸藍天
賓士C級敞篷車(A205)繼承了C級Coupe的整體比例，車尾造型與S級敞篷車有些神似，狹長的尾燈與雙出排氣設計突出了其運動的特質。
C級Cabriolet的軟頂敞篷可以在時速50km以內在20秒內完成開閉，其頂篷的顏色還可以選裝和訂制。新車還將配備AIRSCARF頭頸暖風系統、AIRCAP前風擋導流系統以保證行駛的舒適。
新車內飾設計與C級Coupe相同，採用大面積採用木紋裝飾板，中控台配備有獨立式液晶顯示幕，並配備有COMAND資訊娛樂系統和AIRSCARF座椅。
C級敞篷版的動力與C級雙門版相同，C200搭載低功率版的2.0T引擎，C300採用高功率版的2.0T引擎，傳動匹配7AT或9AT變速箱，提供4MATIC四驅系統可選。
◆ 梅賽德斯-賓士E級Coupe(C215)
新車看點：中大型豪華轎跑最佳教材
梅賽德斯-賓士E級Coupe(C215)的前臉延續了現款E級轎車的設計，前臉進氣格柵改為賓士轎跑車型專屬的星鑽中網。
尾部設計採用的也是賓士轎跑車型慣用的條形LED尾燈，LED光帶加上內部角度不同的反光片使得新車尾燈點亮後呈現出繁星式的視覺效果。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4826/1860/1430mm，軸距2873mm，相比老款車型有所增加。這也使得新車從側面來看，更加協調。LED光帶加反光片使得新車尾燈點亮後呈現出繁星式的視覺效果。
內飾風格相信熟悉賓士最新風格的消費者一定不會感到驚訝，其整體設計與現款E級基本保持一致，不過在出風口設計上則進行了優化，看起來更加精緻且具備未來感。
E級Coupe的動力與E級四門轎車相同，E200搭載低功率版的2.0T引擎，E300搭載高功率版的2.0T引擎，高階的E400採用3.0T V6引擎，傳動匹配9AT變速箱，提供4MATIC四驅系統可選。
◆ 梅賽德斯-AMG E63 4MATIC
新車看點：魔鬼身材猛獸心
新一代AMG E63基於E級(W213)打造，加入了AMG量身定制的全套空氣動力學裝備。前保險杠兩側的進氣口尺寸更加誇張，以此來應對動力系統更高的散熱需求。
同時，新車的輪距相比普通版E級有所加寬，並且輪眉也進行了一定的外擴。另外，AMG E63搭載配備19英寸輕質合金輪轂，AMG E63 S則配備20英寸輕質鈦灰色啞光輪轂。
車尾裝配了小型的碳纖維擾流板，黑色的保險杠下部氣流擴散器以及雙邊共四出的排氣系統，在保證性能提高的同時，兼顧了更加動感的視覺效果。此外，該車還使用了黑色多輻輪圈，直徑更大的刹車盤以及黃色的刹車卡鉗彰顯著其突出的性能。
新一代AMG E63座艙內部裝飾比普通版更突顯運動氛圍。AMG平底運動方向盤非常吸引眼球，座椅換成支撐性更好的AMG桶形運動座椅，車內大量採用真皮和纖維材質包裹，配備64色氛圍燈。
新車配備AMG TRACK PACE程式，駕駛者可通過該程式分析和改進自己的賽道駕駛風格。此外，新車還搭載賓士DRIVE PILOT半自動駕駛系統，其梅賽德斯互聯系統還支援eCall、故障援助、售後服務、可遠端查詢和控制車輛等功能。
上一代E63的5.5T雙渦輪增壓引擎被拋棄，新一代E63/E63 S均搭載支援閉缸功能和ECO模式的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，傳動匹配AMG Speedshift MCT 9速運動變速箱。AMG Performance 4MATIC四驅系統，其前後軸可進行完全的扭矩分配，在新增的“漂移模式”下，其後輪可獲得100%的動力輸出。
新一代AMG E級同樣有旅行版E63 Estate，但AMG官方暫時未透露是否會引進國內。此外，預計未來還會引進雙門版的E63 Coupe和敞篷版的E63 Cabriolet
◆ 梅賽德斯-AMG GLA45 4MATIC
新車看點：小加農炮
中期改款的AMG GLA45採用了全新的LED大燈，新車前進氣格柵採用了類似GLC的鏤空設計，更換了合金輪轂和保險杠樣式，霧燈區域設計更加誇張。
同時，梅賽德斯-AMG還為GLA45提供了一個Yellow Night Edition特別版，黑色車漆結合明黃色拉花，同時提供了固定式大尾翼等運動裝備，整體內飾也採用了黃黑搭配的配色，是一款機器拉風的AMG座駕。
內飾方面，中控台採用啞光黑質地材質覆蓋，更具時尚感。中控台配備了8英寸液晶顯示幕，支援Andriod Auto智慧手機互聯系統。同時，新車升級了儀錶盤和倒車影像功能。
新車仍搭載是AMG那台瘋狂的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到279kW(379PS)，峰值扭矩474Nm。最高車速電子限速為249km/h，0-96km/h加速僅需4.3s。
新車搭載AMG動態選擇系統，並提供AMG性能排氣系統。雙離合變速箱進一步優化，換擋速度提升，同時4MATIC四驅系統依舊保持50:50的前後動力分配，依舊是一款彈射起步前輪打滑的四驅系統。
◆ 梅賽德斯-AMG GT Roadster
新車看點：11秒打通天際
發動機就不用懷疑了，還是那台4.0T V8雙渦輪，其中，AMG GT Roadster最大功率350kW(476PS)，最大扭矩630Nm；AMG GT C Roadster的輸出則有了大幅升級，最大功率410kW(557PS)，最大扭矩680Nm。
傳動方面，兩款車均搭載7速雙離合變速箱，由於發動機輸出的差異，此外二者的0-100km/h官方資料分別為4.0s和3.7s，最高時速分別為302km/h和319km/h。
再來看看兩款車的造型，均為軟頂敞篷設計，提供11種外觀顏色、10中內飾顏色和3中頂棚顏色，自由組合之下，基本能滿足大多數人的苛刻要求。
緊隨AMG GT R之後發佈的好處就是外觀能從前者身上獲取更多靈感，巨大的豎向進氣格柵和兩側的進氣口都將這兩款敞篷車型和普通硬頂版AMG GT/AMG GT S迅速區分開來。
車內，座椅材質升級到頂級Nappa真皮，另外，還有超細纖維覆蓋的方向盤，保證極佳手感的同時，也避免了全真皮方向盤在激烈駕駛時打滑的問題。
最後再提一下全新的軟頂敞篷結構，由鎂鋁合金結構和三層織物材質組成，在輕量化的同時也能保證基本剛性。時速低於70km/h的時候，11秒內即可完成開啟或閉合頂棚動作。
◆ 梅賽德斯-AMG GT Concept
新車看點：AMG GT長軸距四門版 & AMG S65 Coupe四門版
梅賽德斯-AMG GT Concept就像是現款AMG GT的長軸距四門版和AMG S65 Coupe四門版的合體。這款概念車未來量產後或名為梅賽德斯-AMG GT 4，該車有望成為AMG旗下首款混動車型。
AMG GT Concept糅合了AMG GT和AMG S65 Coupe一脈相承。前臉與AMG GT R一樣是複刻300SL (W194)的豎條幅中網格柵，但進氣格柵的邊角更加突出，並且跟S65一樣兩邊有碩大的進氣口。全新的LED大燈設計更是有別於目前在售的賓士車型，可能預示了未來賓士家族大燈的設計方向。
AMG GT Concept與AMG GT最像的還是側面的溜背造型，只不過前者更長。AMG GT的運動感與AMG S65 Coupe的優雅氣質完美結合在AMG GT Concept上。
值得一提的是，概念車並沒有配備傳統後視鏡，取而代之的是一個採集後方畫面的攝像頭。預計這個裝備不會出現在量產版上。據悉，未來量產車將會基於MRA平臺打造。
尾部依舊是賓士轎跑車的設計風格，但新LED尾燈更加細長，同時尾燈下方還使用了內凹式的設計線條。梯形的中置排氣管搭配兩側的擾流板營造出高性能車的凶煞之氣，提醒觀眾這不是普通轎車，而是一台四門跑車。
動力方面，預計依然是4.0T V8雙渦輪增壓引擎，更重要的是，根據車身上EQ POWER的標識來看，未來量產版還將搭載一套混動系統。據AMG的CEO透露，未來量產版車型的混動總成最大動力輸出高達600kW(816PS)，0-100km/h加速時間在3秒內。此外，該車量產版可能還會配備4MATIC四驅系統。
◆ 寶馬新款4系（F32/F33/F36）
新車看點：全LED大燈、新引擎、液晶儀錶盤
如果不是我說這是新款4系，你可能都很難發現它已經做出了諸多變動，全LED大燈組更新為新樣式，這是表像，內在的是所有車型均可選裝自我調整大燈。尾燈組點亮效果也有調整。
4系Coupe(F32)
此外，新款4系設計套裝車型在前保險杠下部進氣口處增加了較多的鍍鉻裝飾。後保險杠造型也經過細微調整，其貫穿左右的鍍鉻飾條與反光燈的佈局有所調整。
車內，寶馬還為新款4系提供了液晶儀錶盤，提供多種顯示主題，在COMFORT、ECO PRO、EfficientDynamics和SPORT幾種不同的駕駛模式下，儀錶的顯示風格也會不一樣。如ECO PRO模式下會顯示最佳能效範圍和制動時能量回收的情況，而在SPORT模式下，只會顯示和性能有關的參數如車速、轉速、甚至還有發動機輸出功率。
4系Convertible(F33)
科技配置上，增加了對移動電子產品的照顧，首選在中央扶手箱內有增加了手機無線充電區域，中控