包頭要開有軌電車了？網站的位置還都那麼好！快來看看到你家嗎？
（網路配圖）
外出旅遊的時候
小編在一些海濱城市坐過有軌電車
坐在穿梭在街道和景區的有軌電車中
城市的魅力盡收眼底
（網路配圖）
你是否也想過
要是包頭也能開有軌電車該多好呀
如果包頭修建地鐵能讓你感覺城市發展的日新月異，那麼有軌電車的加入，是否又讓你為包頭點個贊？
（網路配圖）
不用擔心堵車煩惱，還可以遊覽沿途靚麗的風景，這一切，將伴隨著往返于石拐區和市區之間有軌電車的到來變為現實。
（網路配圖）
（可研會現場）
7月15日，包頭市發改委、市軌道辦、石拐區人民政府組織召開了《包頭市石拐區有軌電車工程可行性研究報告》（以下簡稱《可研報告》）評審會，會議邀請來自北京、上海、天津、武漢、西安、蘇州、太原、呼和浩特、包頭等地13名專家組成專家組進行評審，
（可研會現場）
那麼，為什麼要建有軌電車？
為什麼選的是市區到石拐？
路線和網站是什麼？
下面就讓小編為你一一解答吧！
為什麼要建有軌電車？
一個城市的交通基礎設施，尤其是軌道交通對地區的拉動作用無疑是巨大的。在不久前國務院關於包頭市城市總體規劃的批復中指出，要重點發展縣城和基礎條件好、發展潛力大的重點鎮，進一步完善公路、鐵路、機場等交通基礎設施，加強城市內外交通銜接。同時要著力發展軌道交通，建立以公共交通為主體，
（實地踏勘）
有軌電車項目的建設，不僅為人們的出行帶來便利，同時帶來大量的人流和物流，軌道沿線也將迎來新的發展契機，城市也將會實現人流的向外擴展和位移。此外，現代有軌電車提供了一種使用靈活，運量適中，服務品質高、運營成本低的城市軌道交通系統，能成為改善道路交通結構，提升公交服務品質的城市骨幹公交系統，有力促進城市綠色出行、公交優先理念的推廣和實現；也能實現有效引領新城發展、引導區域一體化發展、吸引產業投資的重要目標。
（踏勘處街景）
據瞭解，根據專案規劃，該專案線路起于喜桂圖新區東站，止於新都市區地鐵世紀西路站，線路全長16.98km，沿線設車站15座，估算投資額約26億元，建設週期預計為3年，2020年實現試運營。
為什麼是市區到石拐？
石拐喜桂圖新區位於包頭市區的東北部，處於呼包鄂金三角區的中心位置，喜桂圖新區是石拐區資源枯竭型城市轉型、異地搬遷後新的發展中心，一直以來與市區之間缺少完善的公共交通工具，這也成為制約其發展的重要瓶頸。
（實地踏勘）
對於年輕的石拐區喜桂圖新區而言，致力於發展軌道交通，實現與包頭市主城區新融合，既具有展望未來的戰略性發展眼光，同時又具備大膽創新的實踐精神。“石拐區建設有軌電車，是落實自治區第十次黨代會提出的基礎設施‘七網’同建的具體實踐，是貫徹落實包頭市‘提檔升級、爭創一流’，加速石拐區經濟社會轉型發展的有力抓手，它的建設將為石拐區帶來經濟發展新機遇的同時，也讓石拐區真正融入到城市的生活圈，將為石拐區下一步的發展注入強勁的動力與活力。”石拐區委副書記、政府區長陳建忠說到。
（踏勘處周邊景色）
陳建忠具體講到：“為加強與包頭中心城區人員的交流，引導人口、產業進入石拐喜桂圖新區，使新區加速融入包頭市主城區， 從2016年開始，在市委、市政府和有關部門的大力支持下，石拐區積極開展了軌道交通建設前期工作，提出新建石拐喜桂圖新區至包頭主城區的軌道交通線路，與包頭地鐵接駁，實現喜桂圖新區和中心城區的快速連通，滿足上班、上學和休閒客流的交通需求。實施該專案，對拓展包頭城市發展空間，引領石拐新區開發，滿足未來交通需求；優化交通體系結構，完善包頭市交通線網，提高區域公共交通服務水準；建設綠色低碳城市，打造軌道特色小鎮，促進休閒旅遊專案開發，實現地區成功轉型和可持續發展具有十分重要的意義。”
（實地踏勘）
注意！注意！注意！
小夥伴們最關心的網站、路線問題要來了！
小夥伴們瞪大眼睛看好啦！
路線和網站是什麼？
（規劃圖，按兩下圖片放大）
在石拐區有軌電車的走向設計方面，小編注意到整條線路將石拐區政府、花舞人間現代生態旅遊休閒區、包頭市城市共同配送物流園區、奧特萊斯商業區、職業教育園區、包頭市裝備製造園區、職業技術學院、包九中分校、包頭市新都市區等客流集散點連成一線，專案在包頭市區內與地鐵1號線、3號線進行銜接換乘，更加方便客流出行。
（有軌電車將與旅遊觀光專列以及包頭環城鐵路無縫對接）
該項目還預留喜桂圖新區東站至包石鐵路紅峰嶺站段有軌電車線路，將與旅遊觀光專列以及包頭環城鐵路無縫對接，方便石拐區與五當召風景旅遊區和大青山影視基地以及石拐區通用航空產業園以及包頭環城鐵路之間的旅客交流，助力石拐區國家級全域旅遊示範區建設。
（網路配圖）
在很多小夥伴看來，有軌電車項目在給石拐區喜桂圖新區帶來發展新機遇的同時，也將串起包頭市主城區與石拐區之間的旅遊、購物、教育、生活於一體的走廊，對於渴求宜居環境的人群而言，越來越多的人因為有軌電車所帶來的便利性將向生態環境優美的石拐喜桂圖新區靠攏，工作在城區，居住在石拐將成為一種全新的生活方式，這將深刻影響石拐區的產業佈局和消費格局。未來可以看到，舒適、環保、快捷的現代軌道交通，將開啟一場城市品質的變革大幕。
包頭發佈＆包頭地鐵
聯合發佈
現代有軌電車提供了一種使用靈活，運量適中，服務品質高、運營成本低的城市軌道交通系統，能成為改善道路交通結構，提升公交服務品質的城市骨幹公交系統，有力促進城市綠色出行、公交優先理念的推廣和實現；也能實現有效引領新城發展、引導區域一體化發展、吸引產業投資的重要目標。（踏勘處街景）
據瞭解，根據專案規劃，該專案線路起于喜桂圖新區東站，止於新都市區地鐵世紀西路站，線路全長16.98km，沿線設車站15座，估算投資額約26億元，建設週期預計為3年，2020年實現試運營。
為什麼是市區到石拐？
石拐喜桂圖新區位於包頭市區的東北部，處於呼包鄂金三角區的中心位置，喜桂圖新區是石拐區資源枯竭型城市轉型、異地搬遷後新的發展中心，一直以來與市區之間缺少完善的公共交通工具，這也成為制約其發展的重要瓶頸。
（實地踏勘）
對於年輕的石拐區喜桂圖新區而言，致力於發展軌道交通，實現與包頭市主城區新融合，既具有展望未來的戰略性發展眼光，同時又具備大膽創新的實踐精神。“石拐區建設有軌電車，是落實自治區第十次黨代會提出的基礎設施‘七網’同建的具體實踐，是貫徹落實包頭市‘提檔升級、爭創一流’，加速石拐區經濟社會轉型發展的有力抓手，它的建設將為石拐區帶來經濟發展新機遇的同時，也讓石拐區真正融入到城市的生活圈，將為石拐區下一步的發展注入強勁的動力與活力。”石拐區委副書記、政府區長陳建忠說到。
（踏勘處周邊景色）
陳建忠具體講到：“為加強與包頭中心城區人員的交流，引導人口、產業進入石拐喜桂圖新區，使新區加速融入包頭市主城區， 從2016年開始，在市委、市政府和有關部門的大力支持下，石拐區積極開展了軌道交通建設前期工作，提出新建石拐喜桂圖新區至包頭主城區的軌道交通線路，與包頭地鐵接駁，實現喜桂圖新區和中心城區的快速連通，滿足上班、上學和休閒客流的交通需求。實施該專案，對拓展包頭城市發展空間，引領石拐新區開發，滿足未來交通需求；優化交通體系結構，完善包頭市交通線網，提高區域公共交通服務水準；建設綠色低碳城市，打造軌道特色小鎮，促進休閒旅遊專案開發，實現地區成功轉型和可持續發展具有十分重要的意義。”
（實地踏勘）
注意！注意！注意！
小夥伴們最關心的網站、路線問題要來了！
小夥伴們瞪大眼睛看好啦！
路線和網站是什麼？
（規劃圖，按兩下圖片放大）
在石拐區有軌電車的走向設計方面，小編注意到整條線路將石拐區政府、花舞人間現代生態旅遊休閒區、包頭市城市共同配送物流園區、奧特萊斯商業區、職業教育園區、包頭市裝備製造園區、職業技術學院、包九中分校、包頭市新都市區等客流集散點連成一線，專案在包頭市區內與地鐵1號線、3號線進行銜接換乘，更加方便客流出行。
（有軌電車將與旅遊觀光專列以及包頭環城鐵路無縫對接）
該項目還預留喜桂圖新區東站至包石鐵路紅峰嶺站段有軌電車線路，將與旅遊觀光專列以及包頭環城鐵路無縫對接，方便石拐區與五當召風景旅遊區和大青山影視基地以及石拐區通用航空產業園以及包頭環城鐵路之間的旅客交流，助力石拐區國家級全域旅遊示範區建設。
（網路配圖）
在很多小夥伴看來，有軌電車項目在給石拐區喜桂圖新區帶來發展新機遇的同時，也將串起包頭市主城區與石拐區之間的旅遊、購物、教育、生活於一體的走廊，對於渴求宜居環境的人群而言，越來越多的人因為有軌電車所帶來的便利性將向生態環境優美的石拐喜桂圖新區靠攏，工作在城區，居住在石拐將成為一種全新的生活方式，這將深刻影響石拐區的產業佈局和消費格局。未來可以看到，舒適、環保、快捷的現代軌道交通，將開啟一場城市品質的變革大幕。
包頭發佈＆包頭地鐵
聯合發佈