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都說要買車，但是面對琳琅滿目的車型，大多數人還是不能一下子拿定主意的，甚至在某些情況下，確定一款心儀的車型之後，面對從高到低的發動機排量也會兩眼一抹黑。
同一款車到底該選哪個排量？
別急，“老司機”幫你一起選！
本期已經是“排量怎麼選”的第四期了，本期文章的主題是緊湊型車，選取的三輛車分別為帝豪GL、榮威i6和豐田卡羅拉。
帝豪GL作為現階段中國品牌緊湊型車中的領軍人物，不論是外觀還是內在，都拿出了足夠的誠意，那麼，帝豪GL的兩款排量該如何選擇呢？
帝豪GL有兩款發動機排量，分別為1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣，兩種排量均有手動和自動版本車型可選。
配置方面，除1.8L手動進取型作為最低配拉低售價外，1.3T 自動旗艦型也作為全系頂配車型出現在配置表裡，其餘車型的配置，1.3T和1.8L別無二致，所以我們就單從日常使用角度來分析1.3T和1.8L的區別。
1.3T和1.8L，一個渦輪增壓一個自然吸氣，從發動機本身的出力特性來看，
1.8L車型則表現得更平穩些，發動機的動力來得沒有1.3T車型那樣積極，在主觀上感覺沒有1.3T車型那樣活躍。
不過，1.8L車型在平順性方面的調校要比1.3T車型要更好些，而且中後段加速時的動力儲備也更為飽滿；
所以，如果您是個“熱血青年”，是個“急性子”，那無疑是1.3T車型更為適合，不過對於帝豪GL這種偏向家用的車，個人還是更喜歡1.8L車型的表現，更為平順，
榮威i6也是近期相當熱門的一款中國品牌緊湊型車，憑藉靚麗的外觀和不錯的品質，i6贏得了不少的關注和擁躉。
i6在上市之初只有1.5T渦輪增壓一種動力，不過在後期為了填補入門級配置這一空缺，榮威為其引入了1.0T這一動力。
1.0T版本車型只有三款車型配置，我們用同為自動互聯智享版的1.0T和1.5T車型作配置對比：
我們可以發現，價格上差距1.3萬元，但是1.5T車型多了上坡輔助、無鑰匙進入系統、自動空調等配置，這樣一看，這1.3萬元的差價換來這幾樣配置可不算怎麼值，不過您可別忘了，還有發動機的差異呢。
好多人都在說三缸機如何如何，抖動的不行，大有將三缸機貶低到死的意思，但是事實真的如此嗎？
i6身上這台1.0T發動機，同樣是一台三缸機器，不過從實際感受來看，在車內能感受到的抖動是非常微弱的，可以看出，i6對於這台三缸機的抖動抑制做得相當不錯。
還有一個擔心，就是1.0T的動力是否夠用，的確，小排量增壓有著天生的劣勢所在，就是中後段加速的能力不足，高速超車需要提早拉高發動機轉速，這一點，還是1.5T發動機表現更好些。
不過，1.0T發動機在室內代步的話是足夠的，平時開起來也很輕快，變速箱換擋也比較果斷，不會讓你感覺肉。
總體來看，如果您的預算充足，還是建議購買1.5T車型，配置更高，動力也更足，不論是低速還是高速，都能給你不錯的動力回饋。
哦對了，還有一點，1.0T車型的後懸架全都是扭力梁，而1.5T車型的高配則配備的是多連杆式獨立懸架，這對於一部分消費者來說，還是相當看重的一點。
卡羅拉從進入中國以來，就一直採用自然吸氣發動機，雖然排量不大，只有1.6L，但是以出色的燃油經濟性和耐用程度被人們廣泛接受，可是前不久的改款中，卡羅拉突然引入了一台1.2T渦輪增壓發動機，這就讓好多消費者摸不到頭腦了：這1.2T發動機到底行不行？和1.6L自吸比，哪個值得購買？
別急，我們從兩方面來分析這個問題：
①價格配置
我們以1.6L自吸的最低配和1.2T的最低配車型來進行對比，可以看到，1.2T車型是標配車身電子穩定系統的，而1.6L自吸版本最低配則沒有此配置；
此外，1.2T最低配車型還多了發動機啟停、上坡輔助和座椅高低調節功能；
而綜合同是最低配的價格來看，1.2T車型僅比1.6L車型貴了2000元，從性價比層面來看，1.2T車型相對更好些。
②動力感受
單從帳面資料來看，這兩台發動機的參數相差無幾，1.6自吸發動機在最大馬力和最大功率方面略有優勢，而1.2T發動機的最大扭矩則要明顯高於1.6自吸發動機。
實際駕駛感受來說，1.2T發動機和1.6L發動機差別不大，1.2T發動機在低速下的動力感受甚至要比1.6L更強一些，渦輪介入後，提速也更為輕鬆；而且豐田的這台1.2T發動機是四缸機器，所以在發動機平順性和抖動方面也同樣不用擔心，和1.6L發動機基本一致。
至於卡羅拉的兄弟車型雷淩，改款之後就沒有1.6L版本的車型了，這也能看出，豐田是在著重推廣自己的這台1.2T發動機來作為家用車型發動機的首選。
所以綜合來看，對於豐田卡羅拉來說，1.2T發動機更值得推薦。
i6在上市之初只有1.5T渦輪增壓一種動力，不過在後期為了填補入門級配置這一空缺，榮威為其引入了1.0T這一動力。
1.0T版本車型只有三款車型配置，我們用同為自動互聯智享版的1.0T和1.5T車型作配置對比：
我們可以發現，價格上差距1.3萬元，但是1.5T車型多了上坡輔助、無鑰匙進入系統、自動空調等配置，這樣一看，這1.3萬元的差價換來這幾樣配置可不算怎麼值，不過您可別忘了，還有發動機的差異呢。
好多人都在說三缸機如何如何，抖動的不行，大有將三缸機貶低到死的意思，但是事實真的如此嗎？
i6身上這台1.0T發動機，同樣是一台三缸機器，不過從實際感受來看，在車內能感受到的抖動是非常微弱的，可以看出，i6對於這台三缸機的抖動抑制做得相當不錯。
還有一個擔心，就是1.0T的動力是否夠用，的確，小排量增壓有著天生的劣勢所在，就是中後段加速的能力不足，高速超車需要提早拉高發動機轉速，這一點，還是1.5T發動機表現更好些。
不過，1.0T發動機在室內代步的話是足夠的，平時開起來也很輕快，變速箱換擋也比較果斷，不會讓你感覺肉。
總體來看，如果您的預算充足，還是建議購買1.5T車型，配置更高，動力也更足，不論是低速還是高速，都能給你不錯的動力回饋。
哦對了，還有一點，1.0T車型的後懸架全都是扭力梁，而1.5T車型的高配則配備的是多連杆式獨立懸架，這對於一部分消費者來說，還是相當看重的一點。
卡羅拉從進入中國以來，就一直採用自然吸氣發動機，雖然排量不大，只有1.6L，但是以出色的燃油經濟性和耐用程度被人們廣泛接受，可是前不久的改款中，卡羅拉突然引入了一台1.2T渦輪增壓發動機，這就讓好多消費者摸不到頭腦了：這1.2T發動機到底行不行？和1.6L自吸比，哪個值得購買？
別急，我們從兩方面來分析這個問題：
①價格配置
我們以1.6L自吸的最低配和1.2T的最低配車型來進行對比，可以看到，1.2T車型是標配車身電子穩定系統的，而1.6L自吸版本最低配則沒有此配置；
此外，1.2T最低配車型還多了發動機啟停、上坡輔助和座椅高低調節功能；
而綜合同是最低配的價格來看，1.2T車型僅比1.6L車型貴了2000元，從性價比層面來看，1.2T車型相對更好些。
②動力感受
單從帳面資料來看，這兩台發動機的參數相差無幾，1.6自吸發動機在最大馬力和最大功率方面略有優勢，而1.2T發動機的最大扭矩則要明顯高於1.6自吸發動機。
實際駕駛感受來說，1.2T發動機和1.6L發動機差別不大，1.2T發動機在低速下的動力感受甚至要比1.6L更強一些，渦輪介入後，提速也更為輕鬆；而且豐田的這台1.2T發動機是四缸機器，所以在發動機平順性和抖動方面也同樣不用擔心，和1.6L發動機基本一致。
至於卡羅拉的兄弟車型雷淩，改款之後就沒有1.6L版本的車型了，這也能看出，豐田是在著重推廣自己的這台1.2T發動機來作為家用車型發動機的首選。
所以綜合來看，對於豐田卡羅拉來說，1.2T發動機更值得推薦。