韓媒此前散佈“薩德制裁影響不大”“免稅店中國客人回流”的聲音還不絕於耳，
今日突然又開始“大倒苦水”了。有分析說，這是因為韓國經濟界對韓中元首會晤緩解所謂“反薩”僵局寄予厚望，但中國對反對部署“薩德”表現出堅定立場。
直至今年2月，乘郵輪訪韓遊客數量較去年同期增長80%，韓國旅遊業界預測郵輪市場將開啟“200萬時代”。
然而因3月因“薩德時間”，一切化為烏有。從3月到6月，乘郵輪訪韓遊客數量以同比減少45%、減少80%、減少91%、減少95%的速度萎縮。報導說，去年訪韓郵輪市場中國遊客佔據91%的比重，過度依賴中國成為如今韓國郵輪市場垮掉的原因。
按照韓國方面的說法，
受到如此大影響的遠不止旅遊業。《韓國經濟》10日報導稱，韓國現代起亞 汽車集團受“薩德事件”餘波影響面臨苦戰，將2017年中國市場的銷售目標一降再降，從年初的195萬台降至最近的117萬台。今年上半年，現代起亞在華銷量僅為43萬台，較去年同期的81萬台減少近半。該公司緊急組建由研發、產品、行銷部門150多人組成的專項小組，力爭克服在華危機。韓聯社稱，現代起亞雖組建過各種專項小組，
但成立這麼大規模的專項小組實屬罕見。韓國《Bridge經濟》援引關稅廳貿易統計系統10日的消息說，今年上半年奶粉、餅乾類產品對華出口量大幅減少，其中奶粉銷售額較去年上半年的4169.7萬美元減少72%，出口量減少63%。
《韓民族新聞》評論說，這段時間，
韓國經濟界一直保持慎重立場，希望進一步觀望中國的態度，然而“中國薩德報復”持續4個月毫無放鬆跡象。韓中元首會晤未就解決“薩德報復”問題取得任何成果，讓經濟界感到失望和憤怒。據韓聯社報導，在G20峰會期間，因中國一再表明堅決反對韓國部署“薩德”的立場，韓國化妝品股價10日大舉下跌。報導稱，此前一直保持沉默的現代起亞汽車也開始傾向於支持經濟界作出積極應對。
汽車業界一名高管說，韓國經濟界有必要向中國政府表達更加強烈的抗議，政府也應通過向世貿組織起訴等手段作出積極回應。
銷量下跌的原因是否應該一股腦地推給中國？韓國對此也有不同聲音。以汽車行業為例，一些專家認為，現代起亞汽車自身競爭力下滑才是主因。韓國產業研究院日前發佈的一份報告說，今年上半年韓汽車在華銷售減幅損失大於2012年中日領土糾紛時日本汽車行業遭受的損失。首爾大學經營學專業教授金秀旭認為，“薩德”只不過是韓系車被中國本土品牌“趕超的藉口”。
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現代起亞汽車自身競爭力下滑才是主因。韓國產業研究院日前發佈的一份報告說，今年上半年韓汽車在華銷售減幅損失大於2012年中日領土糾紛時日本汽車行業遭受的損失。首爾大學經營學專業教授金秀旭認為，“薩德”只不過是韓系車被中國本土品牌“趕超的藉口”。
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