碾壓！比亞迪奪上半年新能源車銷冠的五大原因
7月份的重點，當然是各大車企的上半年銷量成績單，此前筆者關注的車型以新能源居多，今天就看一下“新能源汽車領導者”—比亞迪，上半年的表現如何。
根據乘聯會7月11號發佈的6月銷量來看，
不想當將軍的士兵不是好廚子！各個車企都想自家產品熱賣，銷冠拿到手軟也不會有半點不願意。比亞迪新能源汽車也是拿到多個單月銷冠與2017年上半年度的銷冠。拿到這樣的一個成績單，“新能源汽車領導者”的定位自然不言而喻。汽車行業，銷量絕對是市場與消費者給予最真實的評價，而比亞迪憑藉什麼手段拿到這個榜首的呢？
一、車型太多隨便選
比亞迪旗下新能源產品，可謂豐富。2017年上半年，比亞迪旗下：唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐，以及改款新車秦EV和e5等諸多新車接連上市；純電、插混；五座、七座；轎車、SUV幾乎覆蓋全部車型的新能源產品陣列，可謂龐大。每款車的都有針對性的消費人群，追求性能、性價比、大空間、長續航等，幾乎都可以在比亞迪的新能源車型中找到自己所求。
二、 性能卓越542
542戰略是什麼？5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，
在以往的機械時代，達到這三個資料，必然出現在一眾的豪華性能車上。但在電氣化時代開啟之後，比亞迪通過動力技術及電子技術的革新，徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標準，比亞迪旗下的多款產品也印證了這一事實。
按照比亞迪的計畫，今後比亞迪旗下所有新能源車都將達到542標準，可以說該戰略不僅為比亞迪新能源車劃定了性能指標，更為中國汽車工業實現彎道超車提供了利器。目前，比亞迪旗下的唐與宋的混合動力車型，便是542戰略的代表作。
三、中國人有點喜歡“全能車”
以前，這台車“全能車”的優點要非常多，動力足、空間大、具有越野性、具有舒適性；現在，這台“全能車”在擁有以上表現的同時，
四、找了一個牛逼的代言人
依靠電池起家的比亞迪，在造車之初也受到了非常多的質疑。13年間，王傳福與比亞迪從未在意這些誹議。而成長至今，儼然已經成為不折不扣的新能源汽車領導者。
比亞迪注重新能源汽車產品，而萊昂納多致力於促進、保障地球所有居民的長遠健康和福祉，也是眾所周知；共同關注地球環保的二人，通過最終的結果，給了數年間的質疑一個漂亮的回擊。
五、新推出的概念車驚爆眼球
自品牌建立之初，比亞迪的設計問題就成了被關注的話題。沒有創新、抄襲、浮誇、汽配城范兒等等，包括品牌LOGO更是引發了無限負面。不過，一直不在乎流言蜚語的比亞迪，近幾年還是有著不小的變化。王朝系列車型，BYD的LOGO逐漸被秦、唐、宋等漢字代替。另外，想做爆款的比亞迪又請來了前奧迪汽車設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Egger），之後推出的第一個爆款便是比亞迪王朝概念車。
現在的比亞迪不再採用複雜的線條與誇張的尾燈，來彰顯自己的設計感。艾格的到來，讓浮誇的比亞迪化繁為簡，更貼合現在消費者的審美觀，也更有國際范兒；雖然王朝概念車的內飾部分，還是能夠看到一眾豪華品牌的設計項目在內，但DRAGON FACE設計理念，還是讓這台車的辨識度急速飆升。該設計風格與整車的設計項目，未來都有可能成為比亞迪新的家族風格。
編輯點評
能承受多大的詆毀, 就能接受多大的讚美。從飽受非議，到成為銷冠，比亞迪用事實粉碎了所有的質疑，用產品贏得了消費者的認可。
13年間，王傳福與比亞迪從未在意這些誹議。而成長至今，儼然已經成為不折不扣的新能源汽車領導者。比亞迪注重新能源汽車產品，而萊昂納多致力於促進、保障地球所有居民的長遠健康和福祉，也是眾所周知；共同關注地球環保的二人，通過最終的結果，給了數年間的質疑一個漂亮的回擊。
五、新推出的概念車驚爆眼球
自品牌建立之初，比亞迪的設計問題就成了被關注的話題。沒有創新、抄襲、浮誇、汽配城范兒等等，包括品牌LOGO更是引發了無限負面。不過，一直不在乎流言蜚語的比亞迪，近幾年還是有著不小的變化。王朝系列車型，BYD的LOGO逐漸被秦、唐、宋等漢字代替。另外，想做爆款的比亞迪又請來了前奧迪汽車設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Egger），之後推出的第一個爆款便是比亞迪王朝概念車。
現在的比亞迪不再採用複雜的線條與誇張的尾燈，來彰顯自己的設計感。艾格的到來，讓浮誇的比亞迪化繁為簡，更貼合現在消費者的審美觀，也更有國際范兒；雖然王朝概念車的內飾部分，還是能夠看到一眾豪華品牌的設計項目在內，但DRAGON FACE設計理念，還是讓這台車的辨識度急速飆升。該設計風格與整車的設計項目，未來都有可能成為比亞迪新的家族風格。
編輯點評
能承受多大的詆毀, 就能接受多大的讚美。從飽受非議，到成為銷冠，比亞迪用事實粉碎了所有的質疑，用產品贏得了消費者的認可。