一款被低估的越野神車：路虎發現5剛上市就優惠10萬，還看什麼寶馬X5？

“開不壞的陸巡，修不好的路虎”這句話近年來在越野圈內廣為流傳，和陸巡比起來，路虎的可靠性是差點意思，但很多人習慣“一棒子打死”捎帶否定了路虎的越野性能。早先衛士還“在世”的時候尚且如此，

現在衛士停產了更是如此，說路虎旗下真的沒有可越野之輩，你讓上市不久的發現5怎麼想？

路虎發現5

實際上，大家常叫的“發現4”或“發現5”並非路虎官方命名，而之所以被大眾具象化稱呼，則是對每一代發現在外觀、配置、性能上都有一個革新的認同——當然，

你們說的發現5變難看了這一點我也非常認同，畢竟新車在前臉部分、車身流線等方面的改動，讓其喪失了一大部分路虎本應有的霸氣，車身整體後傾在視覺上就讓人質疑這款車的通過性。不吹不黑的說，新款路虎發現在外觀上的改變實在不盡人意。

路虎發現4

路虎發現5

當然了，外觀與內飾總要占一樣，要知道我們越野人有時也是很感性的。內飾設計方面發現5堅持了路虎一貫的簡約設計、物盡其用：設計風格上沒有太過花哨，堅持了情懷與時尚元素結合；無論是多功能方向盤還是按鍵合理佈局的中控台，

駕駛員所輕鬆觸及之初皆是實用功能；真皮座椅加之大範圍的軟塑內包圍，依舊向人展示著它來自英國皇室的奢華與高貴。

路虎發現5

路虎發現5

配置上新車所配備的InControl系統自帶60G車載儲存空間，想存啥片存啥片，其還配備了智慧導航、多功能播放以及wifi熱點分享以及手機互聯等功能，不得不承認這一設計很“路虎”；此外，發現5全車搭載“媽媽再也不用擔心我手機沒電”USB群組，整車共有12出USB介面以及兩個HDMI介面；全系標配全景天窗以及智慧折疊座椅，前者分為前後兩個大天窗，

合理覆蓋前後排座椅，後者則可以通過簡單的按鈕操作實現座椅按比例翻倒或展開。

路虎發現5

動力上，新車配備一款3.0L V6機械增壓發動機，最大功率為250千瓦，峰值扭矩可到450牛·米，要知道這一動力資料被寶馬X5主流配置車型強勁很多，即使是頂配X5 M運動型在發現5面前也僅有微弱優勢。

路虎發現5

全新發現基於PLA平臺開發，坦言第四代發現雖被外界成為“半承載”式車身，但也是實際意義上的“非承載式”車身結構，而第五代發現則完全過度到了承載式車身，當然這並不影響其對越野的完美詮釋：幾近全鋁車身，大幅的減輕自重；全系標配中鎖，次入門級車型以上選裝後差速鎖；全系標配空氣懸架且軟硬+高低調節；非鋪裝調校的全時四驅系統等，這一操控組合下來，發現5的通過性將有大幅度提升，越野優勢集中在涉水、越障，畢竟路虎的空懸一直讓其引以為傲。

路虎發現5

第五代發現在今年第一季度上市，新車開售不久各地經銷商便有了10—12萬的優惠幅度，但對於寶馬X5、奧迪Q7等車型來說，發現依舊屬於小眾品牌中的小眾車型，或許發現存在的意義就是只為懂它的人而生，因此喜歡發現的人估計瞧不上X5，而喜歡X5的人又不會都瞅發現一眼......所以，你更喜歡哪一款？

即使是頂配X5 M運動型在發現5面前也僅有微弱優勢。

路虎發現5

全新發現基於PLA平臺開發，坦言第四代發現雖被外界成為“半承載”式車身，但也是實際意義上的“非承載式”車身結構，而第五代發現則完全過度到了承載式車身，當然這並不影響其對越野的完美詮釋：幾近全鋁車身，大幅的減輕自重；全系標配中鎖，次入門級車型以上選裝後差速鎖；全系標配空氣懸架且軟硬+高低調節；非鋪裝調校的全時四驅系統等，這一操控組合下來，發現5的通過性將有大幅度提升，越野優勢集中在涉水、越障，畢竟路虎的空懸一直讓其引以為傲。

路虎發現5

第五代發現在今年第一季度上市，新車開售不久各地經銷商便有了10—12萬的優惠幅度，但對於寶馬X5、奧迪Q7等車型來說，發現依舊屬於小眾品牌中的小眾車型，或許發現存在的意義就是只為懂它的人而生，因此喜歡發現的人估計瞧不上X5，而喜歡X5的人又不會都瞅發現一眼......所以，你更喜歡哪一款？