南寧地鐵2、4號線又有新動作！地鐵2號線計畫9月份進行空載試運行
地鐵2號線計畫9月份進行空載試運行
技術人員正進行地鐵2號線全線綜合聯調工作
記者 賴有光 攝
從7月1日開始，南寧地鐵2號線全線開始啟動為期3個月的綜合聯調工作。與1號線相比，2號線聯調難度有所增加，方式由分段開通聯調改為全線開通聯調，車站數量增至18個，聯調項目增至36個，聯調時間還比1號線縮短了1個月。
“綜合聯調是通信、信號、供電、機電、車輛等地鐵設備系統已完成單系統調試，並達到合同技術規格書的要求後進行的系統綜合測試。
地鐵2號線的綜合聯調主要圍繞行車設備聯調、車站設備聯調兩大主線開展，與1號線相比，呈現時間緊、任務重的特點。
比如，聯調方式由1號線的分段開通聯調改為全線開通聯調，車站數量增至18個，聯調項目增至36個。同時，聯調工作時間緊迫，比1號線縮短了1個月。為做好2號線綜合聯調工作，南寧軌道交通集團運營分公司周密安排各項準備工作。
據介紹，在地鐵線路建設過程中，土建工程至機電設備的安裝、調試與驗收是滿足線路開通運營的必備條件，需要經過全線長軌通、全線車站電通、全線熱滑、全線綜合聯調、實現“三權移交”、不載客試運行等幾個重要關節的節點。
軌道交通4號線今日正式進入隧道掘進階段
4號線工作人員正在監控室監控盾構機挖掘。
軌道交通4號線首台盾構機今日上午始發，這標誌著4號線正式進入隧道掘進階段。
軌道交通4號線一期工程是南寧市軌道交通線網中東西向的骨幹線，線路西起洪運路站（南站大道站），經洪曆路、那洪大道、五象大道、聯合路到達龍崗站。線路途經大沙田成熟區、五象總部基地、五象火車站等主要區域。一期工程全長24.6km，共設19座車站，其中換乘站4座。自西向東分別是與5號線換乘的那洪立交站；與2號線換乘的大沙田站；與3號線換乘的總部基地站；與8號線換乘的龍崗站。
4號線首批10座網站於2016年6月正式開工建設，截至目前，全線已開工14座車站，已開工網站均已完成主體圍護結構，正在進行土方開挖，其中7座車站開始主體結構施工。區間隧道全部採用盾構法施工。
在南寧市委市政府、軌道建設指揮部的正確領導下，在社會各界的關心、支援下，南寧軌道交通集團責任有限公司優化工序、創新工法、加強管理、保障安全、嚴控品質，克服岩溶等複雜地層，保證了盾構始發的工期節點。
今天（20日），4號線地下建設方面也傳來了新的消息。軌道交通4號線“開挖”了！此次4號線隧道施工階段，從通源路站開始，因為該站為雙向始發車站，承擔著4台盾構機的始發任務。這四台盾構機，分別背向始發，兩台往金陽路站方向掘進，兩台往大沙田站方向掘進。
目前往金陽路方向的兩台盾構機已經下井，其中右線於今天（20日）始發掘進，左線計畫於8月15日始發。
此次始發掘進通源路站。金陽路站區間總長1376.8米，隧道主要沿那洪大道走向，需要側穿友誼加油站、洪友立交橋、新塘橋等建構築物，下穿那洪溝小河一道，地下管線及周邊環境比較複雜。隧道洞身主要位於泥岩、粉砂質泥岩、泥質粉砂岩等地層，地質變化大。目前，盾構區間隧道施工主要風險有下穿既有鐵路、立交橋、河湧，以及岩溶地層等。
本次盾構始發，標誌著軌道交通4號線正式進入隧道掘進階段，後續盾構區間將按計劃陸續開工。
4號線首批10座網站於2016年6月正式開工建設，截至目前，全線已開工14座車站，已開工網站均已完成主體圍護結構，正在進行土方開挖，其中7座車站開始主體結構施工。區間隧道全部採用盾構法施工。
在南寧市委市政府、軌道建設指揮部的正確領導下，在社會各界的關心、支援下，南寧軌道交通集團責任有限公司優化工序、創新工法、加強管理、保障安全、嚴控品質，克服岩溶等複雜地層，保證了盾構始發的工期節點。
今天（20日），4號線地下建設方面也傳來了新的消息。軌道交通4號線“開挖”了！此次4號線隧道施工階段，從通源路站開始，因為該站為雙向始發車站，承擔著4台盾構機的始發任務。這四台盾構機，分別背向始發，兩台往金陽路站方向掘進，兩台往大沙田站方向掘進。
目前往金陽路方向的兩台盾構機已經下井，其中右線於今天（20日）始發掘進，左線計畫於8月15日始發。
此次始發掘進通源路站。金陽路站區間總長1376.8米，隧道主要沿那洪大道走向，需要側穿友誼加油站、洪友立交橋、新塘橋等建構築物，下穿那洪溝小河一道，地下管線及周邊環境比較複雜。隧道洞身主要位於泥岩、粉砂質泥岩、泥質粉砂岩等地層，地質變化大。目前，盾構區間隧道施工主要風險有下穿既有鐵路、立交橋、河湧，以及岩溶地層等。
本次盾構始發，標誌著軌道交通4號線正式進入隧道掘進階段，後續盾構區間將按計劃陸續開工。