為何中美在這種非五代機研發上較上了勁？沒他們就沒有空軍的未來

美國是世界上軍事實力最強大的國家，先於世界所有國家裝備五代機，

而且一款F22戰鬥機獨步天下十多年，直到殲20和T50的問世，F22才遇到了同一代的戰鬥機對手。而現在美國又有了F35戰鬥機，在五代機的競爭中又領先了中國和俄羅斯一步。整體上看，中國和美國在五代機的競爭領域可謂是“平分秋色”，中國佔據後發優勢，讓殲20獲得了非常先進的能力，而F22已經是一款服役十多年的戰鬥機，整體性能和殲20戰鬥機誰強誰弱還不好說。

不過，五代機只是中國和美國在航空工業領域競爭的一部分，中國和美國現在正在另一個領域進行競爭，而這個領域卻是俄羅斯最拿手的領域。這個領域就是高級教練機。目前世界上當代的高級教練機種類一手可以數出來，基本上就是俄羅斯的雅克130、義大利的M346、中國的L15、T50這幾種。而再往上溯源的話，中國的L15參考了不少雅克130的技術，而義大利的M346可以說是義大利在俄羅斯的雅克130的基礎上進行小變動而產生的“義大利版”雅克130，

而T50高級無人機，則是在美國洛克希德馬丁公司為該國捉刀研發的產品。

高級教練機伴隨著三代機誕生的一類新型教練機。隨著戰鬥機進入噴氣化和超音速化時代，飛機的造價飆升，培訓飛行員的難度和花費也飆升，

為了讓有限的三代機飛行壽命和資金培訓更多的飛行員，一種全新的可以類比三代機性能的教練機應運而生。這種教練機往往自重很輕，擁有非常優良的氣動外形，並裝載中等推力以上的發動機，讓其可以模仿多種戰鬥機的飛行操控體驗。

此前美國一直使用的是T45蒼鷹教練機，但是這款戰鬥機的航電系統還是動力系統或者空氣動力學外形都比較老舊，

模仿三代機還可以，但模仿F22的飛行體驗就有點兒捉襟見肘了。而俄羅斯早就考慮到了這個問題，率先研發了雅克130高級教練機，這款教練機誕生後一直是世界上最先進的教練機，可以模擬三代機和四代機的飛行操控體驗，從而讓飛行新手可以快速掌握實機飛行的能力，從而快速獲得飛行經驗。不過雅克130存在一個問題就是由於俄羅斯的航電水準比較落後，因此雅克130的航電系統也比較落後，實際上無法模擬五代機的飛行體驗。

而中國的L15雖然在氣動外形上參考了雅克130的模式，但是航電系統和飛控系統都是中國自行開發，可以類比五代機的飛行狀態。也就是說，中國的飛行員如果要駕駛殲20，首先可以使用L15進行五代機模擬實機飛行，在高級教練機上掌握了五代機的飛行模式後，再真正進入到五代機中飛行。可以說沒有高級教練機，未來的空軍就很難展開。

美國也發現了這個問題，因此已經開始淘汰T45教練機，招標新型教練機，從目前的情況看，洛馬公司已經拿出了當年給韓國的T50方案，而波音公司也拿出了自己的五代高級教練機方案。中美已經在這種高級教練機領域較上了勁，因為高級教練機不但對本國飛行員非常重要，還可以向外推銷，作為輕型戰鬥機使用，中美未來誰能佔領先進高級教練機的國際市場呢？讓我們拭目以待。

在高級教練機上掌握了五代機的飛行模式後，再真正進入到五代機中飛行。可以說沒有高級教練機，未來的空軍就很難展開。

美國也發現了這個問題，因此已經開始淘汰T45教練機，招標新型教練機，從目前的情況看，洛馬公司已經拿出了當年給韓國的T50方案，而波音公司也拿出了自己的五代高級教練機方案。中美已經在這種高級教練機領域較上了勁，因為高級教練機不但對本國飛行員非常重要，還可以向外推銷，作為輕型戰鬥機使用，中美未來誰能佔領先進高級教練機的國際市場呢？讓我們拭目以待。