2017第二季度航空公司服務報告
航聯傳播旗下民航旅客服務測評（CAPSE）20日發佈《2017年第二季度航空公司服務測評報告》、《2017年第二季度機場服務測評報告》。
從CAPSE測評來看，2017年第二季度航司服務總體測評中行業平均水準，相對上季度降低0.03分，其中不正常航班服務、購票滿意度和空乘服務等一級指標得分較上季度有所下降。
本季度處於雷雨季，對航空公司的准點率造成了很大影響，從而導致旅客行程“延誤”增多，“延誤”成為本季度旅客關注熱點。
“延誤”對航司的各項服務有著不同程度的影響，其中影響最大的為關於航班資訊變更提醒。所以對於航空公司，在“延誤”時，航班資訊變更提醒顯得尤為重要，在航班延誤或取消時，航空公司應及時資訊通知給旅客，並做好解釋工作。另外，航空公司、機場及空管等部門，應做好自身的資源整合，保證資訊的準確可靠，從而與旅客建立良好的信任關係。
“延誤”對旅客情緒造成一定影響，延誤時間越長旅客負面情緒越高，延誤時旅客對登機資訊提醒不及時吐槽最多，說明旅客更關注延誤時的登機資訊。
民航旅客服務測評，這是利用移動互聯網技術，通過真實乘機旅客主動投票，綜合分析後得到的中國民航服務現狀。
CAPSE認為，這種調查方式規避了以往調查中集中發放問卷、集中收集，對調查結果造成的偏差；也避免了國外調查和分析與中國國情不符合的地方。
最重要的是：這個調查結果來自持續的真實乘機旅客測評。不是來自專家，也不是來自臨時組織的調查分析。可以代表旅客眼中中國民航服務的真實水準！
CAPSE將會定期的發佈中國民航旅客服務測評報告，期待對中國民航服務的提升有所説明。
CAPSE期望通過民航旅客服務測評，真實地傳達中國旅客對航空公司和機場的服務訴求，説明中國民航實體找到提升自己服務品質的路線，為期望進入巨大的中國市場的全球航空公司提供指標參考。
長期以來，中國民航旅客服務一直缺乏一個真實、客觀的協力廠商測評，尤其是來自旅客的真實的服務評價。
2012年5月開始，民航資源網與“飛常准”手機用戶端合作，利用移動互聯網技術，通過乘機旅客主動打分，在確保參與旅客乘機真實性的前提下，以調查問卷的形式，對旅客關心的民航服務問題進行調查即“CAPSE”，最終產生《民航旅客服務測評報告》。
這是一份“真實”的報告——為確保航班真實性及問卷調查的有效性，參與調查的旅客需要：用手機號註冊，上傳登機牌確保真實飛行，並通過人工審核確保登機牌真實有效，最後填寫調查問卷。
這是關於“感受”的報告——民航旅客服務測評報告是一份關於旅客“真實”體驗民航服務後的“感受”報告。
“最佳”的定義——旅客對服務的感受良好，認為物有所值。
任何企業只要提供服務，旅客就有對服務體驗的“感受”。所以，民航旅客服務測評報告評判標準的設立與企業的規模無關，與企業的運輸量及輸送量無關，與企業所標定的服務等級無關，與企業的銷售價位無關，僅僅取決於旅客對服務體驗“感受”的好壞。
在民航旅客服務測評報告中旅客滿意度最佳的定義是：旅客覺得所體驗的服務與感受“物有所值”。
CAPSE
第一家利用移動互聯網媒介為民航提供旅客測評服務的專業機構。CAPSE將旅客與民航實體直接聯繫，更加及時的將旅客的意見建議和測評資料分析回饋給民航實體，以輔助民航實體提高服務品質。
民航資源網
航聯傳播旗下的民航資源網是自1999年起持續訪問量最大的民航門戶網站。平均6個中國民航人中就有一個在使用民航資源網的資源。
飛常准
專業的航班動態查詢軟體，資訊覆蓋全球90%以上的航班，資料準確率超過99.9%。
中國領先的綜合性旅行服務公司，向超過2.5億會員提供集無線應用、酒店預訂、機票預訂、旅遊度假、商旅管理及旅遊資訊在內的全方位旅行服務。
本資料統計分析報告的著作權歸屬航聯傳播旗下的CAPSE?所有。在報告中所有的文字、圖片、表格均受到中國法律智慧財產權相關條例的版權保護。
使用者用於個人學習、研究或欣賞，以及其他非商業性或非盈利性用途，須標明出處，同時應遵守著作權法及其他相關法律的規定，不得侵犯相關權利人的合法權利。
使用者用於商業性或盈利性用途，須征得著作權人即CAPSE的書面許可，並支付報酬。
使用者引用本報告中的相關資料及其他內容的行為所產生的法律後果由引用人承擔，與著作權人無關。
從CAPSE測評來看，2017年第二季度航司服務總體測評中行業平均水準，相對上季度降低0.03分，其中不正常航班服務、購票滿意度和空乘服務等一級指標得分較上季度有所下降。
本季度處於雷雨季，對航空公司的准點率造成了很大影響，從而導致旅客行程“延誤”增多，“延誤”成為本季度旅客關注熱點。
“延誤”對航司的各項服務有著不同程度的影響，其中影響最大的為關於航班資訊變更提醒。所以對於航空公司，在“延誤”時，航班資訊變更提醒顯得尤為重要，在航班延誤或取消時，航空公司應及時資訊通知給旅客，並做好解釋工作。另外，航空公司、機場及空管等部門，應做好自身的資源整合，保證資訊的準確可靠，從而與旅客建立良好的信任關係。
“延誤”對旅客情緒造成一定影響，延誤時間越長旅客負面情緒越高，延誤時旅客對登機資訊提醒不及時吐槽最多，說明旅客更關注延誤時的登機資訊。
民航旅客服務測評，這是利用移動互聯網技術，通過真實乘機旅客主動投票，綜合分析後得到的中國民航服務現狀。
CAPSE認為，這種調查方式規避了以往調查中集中發放問卷、集中收集，對調查結果造成的偏差；也避免了國外調查和分析與中國國情不符合的地方。
最重要的是：這個調查結果來自持續的真實乘機旅客測評。不是來自專家，也不是來自臨時組織的調查分析。可以代表旅客眼中中國民航服務的真實水準！
CAPSE將會定期的發佈中國民航旅客服務測評報告，期待對中國民航服務的提升有所説明。
CAPSE期望通過民航旅客服務測評，真實地傳達中國旅客對航空公司和機場的服務訴求，説明中國民航實體找到提升自己服務品質的路線，為期望進入巨大的中國市場的全球航空公司提供指標參考。
長期以來，中國民航旅客服務一直缺乏一個真實、客觀的協力廠商測評，尤其是來自旅客的真實的服務評價。
2012年5月開始，民航資源網與“飛常准”手機用戶端合作，利用移動互聯網技術，通過乘機旅客主動打分，在確保參與旅客乘機真實性的前提下，以調查問卷的形式，對旅客關心的民航服務問題進行調查即“CAPSE”，最終產生《民航旅客服務測評報告》。
這是一份“真實”的報告——為確保航班真實性及問卷調查的有效性，參與調查的旅客需要：用手機號註冊，上傳登機牌確保真實飛行，並通過人工審核確保登機牌真實有效，最後填寫調查問卷。
這是關於“感受”的報告——民航旅客服務測評報告是一份關於旅客“真實”體驗民航服務後的“感受”報告。
“最佳”的定義——旅客對服務的感受良好，認為物有所值。
任何企業只要提供服務，旅客就有對服務體驗的“感受”。所以，民航旅客服務測評報告評判標準的設立與企業的規模無關，與企業的運輸量及輸送量無關，與企業所標定的服務等級無關，與企業的銷售價位無關，僅僅取決於旅客對服務體驗“感受”的好壞。
在民航旅客服務測評報告中旅客滿意度最佳的定義是：旅客覺得所體驗的服務與感受“物有所值”。
CAPSE
第一家利用移動互聯網媒介為民航提供旅客測評服務的專業機構。CAPSE將旅客與民航實體直接聯繫，更加及時的將旅客的意見建議和測評資料分析回饋給民航實體，以輔助民航實體提高服務品質。
民航資源網
航聯傳播旗下的民航資源網是自1999年起持續訪問量最大的民航門戶網站。平均6個中國民航人中就有一個在使用民航資源網的資源。
飛常准
專業的航班動態查詢軟體，資訊覆蓋全球90%以上的航班，資料準確率超過99.9%。
中國領先的綜合性旅行服務公司，向超過2.5億會員提供集無線應用、酒店預訂、機票預訂、旅遊度假、商旅管理及旅遊資訊在內的全方位旅行服務。
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