《乘用車內空氣品質評價指南》新鮮出爐，快來看看你的車內空氣合不合理！

在過去幾年中，關於車內空氣污染的投訴從來沒有消停過。一邊是車內空氣污染如頑疾一般，難以治癒；另一邊是我們在車內的時間越來越長。

2014年《中國人群暴露參數手冊》顯示：駕乘人員在所有交通工具中暴露時間最長的是小客車。

全國的平均暴露時間是每天40分鐘，其中北京、天津、廣東等地駕乘人員的平均暴露時間高達每天60分鐘。而且隨著交通擁堵情況加劇，會使得駕乘人員在車內的時間越來越長，同時，車內裝飾水準也是花樣越來越多，以及更好的車廂密閉性，使車內空氣污染物更容易聚積而產生污染。

012年，我國出臺了《乘用車內空氣品質評價指南》（GB/T 27630-2011）。

這是國內首個車內空氣品質標準，讓車內空氣檢測終於有了標準可依，也是到目前為止的主要依據。但標準的非強制性一直備受詬病，對於汽車生產企業的約束不夠。不過這種情況將要改變！

近日，來自國家環境保護部的消息：對國家標準《乘用車內空氣品質評價指南》進行第一次修訂，並已編制完成標準的徵求意見稿，主要變更的內容包括：

1、標準由推薦標準修訂為強制標準。

2、對原標準中的部分限值進行了修訂。

3、增加了環保一致性檢查下線時間的規定。

各種對比中，同我國國家標準最具有相對可比性的是韓國KOR國家標準和日本JAMA的自主行動計畫。我在這兒插播一段：思密達民族在解決車內空氣品質問題上是特別積極主動，

在韓國代表團的不斷堅持下，UNECE的世界車輛規章協調論壇，第68次GRPE工作會議正式批准由韓國組織成立了車內空氣標準GTR工作組，計畫在3年內完成全球統一法規（GTR）的起草工作，工作組由韓國擔任主席。

治理車內空氣污染，從“娃娃抓起”

《乘用車內空氣品質評價指南》（修訂GB/T 27630-2011）徵求意見稿的編制說明中，明確指出：車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中種下的，

在汽車使用過程中已經很難消除。

苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯有致癌、致畸性；甲醛、乙醛、丙烯醛有致癌作用。這8大揮發性有機化合物是經國際認定，車內需要進行控制的主要物質。對於消滅這些車內揮發性有機化合物（VOC），一些童鞋常常有誤區，認為“我的車內裝有車載空氣淨化器能阻擋VOC，”或者說：“你看看我車後一排吸附VOC的活性炭包。”但事實上很多車載空氣淨化器都是浮雲，

活性炭包也不靠譜！

解決車內空氣污染問題必須從“娃娃抓起”，在車輛生產製造環節就把車內空氣污染問題掐死在萌芽中！