其實7座並沒有你想像的那麼必須，這款SUV原價40萬，沒有7座現在賣23萬，擊敗漢蘭達！（一）

分類＼汽車
時間＼2017-07-20

最近小編一時口誤透露一點生活方面的小秘密，結果家裡女主人大發雷霆。本來就沒啥地位，這下更慘了，於是小編左哄右哄媳婦終於鬆口了，要求出去旅個遊，前提是家裡那一輛小破車是不會坐的，

她要坐大越野！那麼問題來了，能翻山越嶺的SUV遍地都是，但是拿的出手的又有幾台呢？說起SUV不少朋友首先就會想到豐田漢蘭達！這款紅遍大江南北的中大型SUV可謂是打遍天下無敵手，根據需求小編也仔細的看了看漢蘭達這款車，不得不說車是好車，但是配置太低，顏色又沒得選，最不能接受的是他竟然要加價！這可不是件讓人開心的事，本來辛辛苦苦攢幾毛錢就不容易了，

而且買車都是幾大萬的優惠，他呢？加價！不能接受！於是選車之旅開始了

經過幾天的考察，試駕，最終選定了能與漢蘭達一決雌雄的幾款車型，今天我們重點講一講同樣是日系車型的日產樓蘭吧！

日產樓蘭這款車已經算的上是日產的高端SUV車型了，

該車型前臉採用了日產的家族化設計，V-motion設計語言的加入使得他非常年輕，不過把如此年輕化設計放在這個大傢伙上好像有點太不怒自威的感覺。首先來說說的他的眼睛，前大燈的造型採用了不規則設計，看上去可以說是個性鮮明，但可惜的是最低配車型採用了鹵素大燈作為光源，相對於一款20多萬的和來說這有點不厚道了，而且霧燈的造型相對中庸了一點，

當然這用銷售的話來講算是低調與傳承，這對於小編來說是不能接受的，不知大家怎麼看？

值得一提的是日產樓蘭的車身側面是非常漂亮的，既不失中大型車的穩重和商務范，又增加了年輕化的流暢線條，是的側面看上去非常順眼，

鍍鉻飾條的加入和懸浮式車頂設計讓他更受年輕人的青睞，尤其是懸浮式車頂，讓整個車身活躍度增加到爆棚。在輪胎規格方面樓蘭還是相對厚道的，除了2.5L自然吸氣的三款高配車型外，全部採用了18英寸的輪圈和雙五幅式的設計，輪胎尺寸為235/65R18，雖然高配車型更為出色，但是相對來講在低配車型上用到這種輪胎已經很不錯了，而且還是橫濱輪胎，單條售價千元以上。

車尾的設計也是傾向於年輕化，看來樓蘭降低價位就是為了打開年輕人的市場。整個尾部看上去是比較順眼的，給人的感覺比較厚重，比較有安全感。也正是因為如此，樓蘭的尾部辨識度是很高的。尾燈的總成設計也是不規則形狀，立體感很強，LED作為光源是比較吸引眼球的，點亮時更是美得一發不可收拾。雖然最低配車型沒有前駐車雷達，但是後駐車雷達還是有的，並且即便是最低配置也有倒車影像，當然，栽培就是全景攝像頭了。雙邊共兩出的排氣設計一看就是高端車型，設計師還把他設計的很有動感。

試駕是一坐進車裡就被內飾驚呆了，實在是太老了，太老了，一點科技感都沒有，但是幾分鐘之後小編又被他的舒適感折服了，到底該怎麼選啊，好糾結。坐到車內除了舒適感值得稱讚以外，各項配置還是比較得心應手的操作便捷，並且非常靈敏，可惜的是中央扶手前部分有點低了，不想高端車型該有的風格，但是回頭想想，越野嘛！低一點自然有它的道理。儀錶盤的造型像一輛大輪車的側面剪影，對稱的設計也比較符合國人的口味。7寸的彩色電腦行車顯示幕竟然沒有因為低配車型而減配，這是小編比較滿意的。

關於低配車型是沒有真皮座椅的，手動的調節達到了6個方向也還算不錯，不過搞一個配置及時8向電動調節加座椅加熱了。後排方面除了缺一個USB的介面意外和高配車型是沒有太大區別的，包括後排出風口，中央杯架都是標配。既然說到了空間哪後備箱的規整設計也是值得一提的。

最後來說一下動力配置吧，低配車型採用了2.5L自然吸氣發動機加模擬7速CVT變速箱，最大馬力186P，扭矩為229牛米，這個參數雖然不高，但是已經足夠用了，並且即便是低配車型也會有經濟駕駛模式可以選擇。油門初段非常靈敏，起步時控制不好會有向前躥的感覺，由此看來東林寺是非常不錯。中段加速表現也非常給力，而且經過試駕時速100公里超車毫無壓力。總體來說還是比較值得入手的

LED作為光源是比較吸引眼球的，點亮時更是美得一發不可收拾。雖然最低配車型沒有前駐車雷達，但是後駐車雷達還是有的，並且即便是最低配置也有倒車影像，當然，栽培就是全景攝像頭了。雙邊共兩出的排氣設計一看就是高端車型，設計師還把他設計的很有動感。