Lyft在矽谷成立新研發中心：開發無人駕駛技術
李杉 編譯整理
掌握智慧手機未來的控制權是過去10年科技大戰的主基調，現在，押注未來10年整體趨勢的科技公司都在紛紛爭奪無人駕駛汽車的控制權。
本週五，美國專車公司Lyft宣佈將開發自己的無人駕駛技術，
Lyft在加州帕羅奧爾托開設了新的無人駕駛研究中心，還計畫在今後幾周開張後為該中心積極招募新的工程和技術人員。
“我們不認為自己的無人駕駛部門是個編外專案，
作為Lyft的老對手，Uber花費數百萬美元在匹茲堡、多倫多和三藩市開設了研發中心，專門研究無人駕駛汽車技術，他們還開發了自己的無人駕駛硬體和軟體系統。從Alphabet旗下的Waymo，到底特律和歐洲的汽車巨頭，
Lyft採取了與Uber截然不同的模式。Uber的無人駕駛計畫多數都是單兵作戰，但Lyft卻宣佈了所謂的開放平臺項目，希望與汽車廠商和科技公司共同開發無人駕駛技術。
“我們希望借此將整個行業凝聚到一起，我們認為，Lyft目前面臨獨特的機會，可以通過這種方式成為領導者。”Lyft首席戰略官拉吉·卡普爾（Laj Kapoor）在新聞發佈會上說。
想要理解這個專案，最好的方式就是參考智慧手機的發展歷程。
Uber的模式類似於蘋果：這兩家公司都希望控制包括軟體和硬體在內的多數產品。
相反，Lyft則更像穀歌的Android系統。這兩家公司都在開發被很多硬體廠商採用的軟體，並與硬體合作夥伴一同開發技術。在Lyft的理想狀態下，
汽車廠商都在爭相開發自己的無人駕駛技術，因為他們認為未來擁有汽車的人將會越來越少。與Lyft合作可以將這項技術加速推向市場，而汽車廠商也可以為Lyft的專車網路提供更多汽車，以便為乘客提供服務。
Lyft看到了一些跡象，其早期合作夥伴包括Waymo、nuTonomy、捷豹、路虎和通用汽車。這一合作的公開細節還很稀少，但所有公司都致力於普及無人駕駛汽車。
但也存在一些潛在缺陷。合作夥伴完全可以推出開放平臺專案，轉而開發自己的軟體。或者，與Lyft的合作也會令企業感到擔憂，因為他們都在開發自己的無人駕駛系統。
Lyft高管認為，無人駕駛汽車大戰處於初期，而相互敵對的公司也可以通過合作和學習來建立未來的車隊，從而獲得很多好處。
“Lyft不會進軍無人駕駛汽車製造領域。”卡普爾說，“我們將會開發無人駕駛系統，之後，汽車行業便可將其變成現實。”
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“我們將會開發無人駕駛系統，之後，汽車行業便可將其變成現實。”【完】