長城汽車上半年營收利潤雙降
今年上半年,一向淨利潤較為豐厚的長城汽車也迎來了營收利潤雙降的不利局面。
7月21日晚,長城汽車(601633.SH,02333.HK)發佈2017年中期業績快報。財報顯示,今年上半年長城汽車營收412.6億元,同比下降1%;淨利潤24.9億元,
對於營收利潤下滑的原因,長城汽車方面稱:一是通過購車搖紅包等活動讓利客戶,對現有產品進行促銷,影響收入及毛利率水準。二是通過網路類、電視類、戶外類等媒體全方面進行品牌和產品推廣,致使 廣告宣傳費增幅較大。三是為了持續提升 SUV 產品的競爭力,繼續加大研發投入,致使研發費用增幅較大。
今年上半年,被稱為神車的哈弗H6迎來了產品換代期,
雖然銷量未達到預期,但長城汽車在SUV領域仍然佔據很大優勢。中國汽車工業協會發佈的資料顯示,今年上半年,中國SUV汽車銷量為452.7萬輛,其中長城汽車約銷售39.8萬輛,佔據8.8%的市場份額。其中,長城哈弗H6累計銷售達22.7萬輛,依然奪取了上半年SUV車型銷量排行榜冠軍。
而儘管營收利潤雙降,但談到自主品牌的盈利能力,長城汽車的表現也一直備受關注。事實上,對於自主品牌來說,盈利能力是眾多車企面臨的難題。比如位列自主品牌銷量第一的長安汽車歷經了8年才實現盈利,一些自主品牌還未實現盈利。
不過,值得注意的是,長城汽車股價下跌近年來較為嚴重。截止到7月21日收盤時,
對於近年來股價下跌原因,蓋世汽車研究院分析指出:一是長城汽車缺少一個清晰的可持續的發展規劃,只是在機遇帶來的疊加效應下粗放發展。隨著越來越多的車企躋身SUV市場並逐級下壓價格,長城汽車的優勢已經大不如前,在SUV市場紅海競爭中長城仍在堅持藍海戰略,過度依賴單一市場的弊病逐漸顯現。二是長城汽車的自主研發能力也飽受詬病。採用高規格配件的哈弗H8反復調教卻仍問題不斷的主要原因就在於研發實力的欠缺,沒有長期的實驗積累和資料儲備,很難保障產品的可靠性和穩定性。而對於自主研發上的提升,魏建軍曾公開表示,到2020年長城汽車將投入300億元打造全球化的研發體系,這也是造成利潤下滑的原因之一。
今年上半年長城汽車推出了全新哈弗 H6、新品牌“WEY”首款車型 VV7 等,下半年隨著VV5新產品的陸續加入,長城汽車的表現仍然值得期待。而長城汽車的WEY VV7上市一個月後訂單較多,5月份訂單達2.4萬台。興業證券7月12日發佈的研報稱,預計四季度“WEY”VV7和VV5(9月上市)合計月銷將達到1萬輛以上,年底其正式4S店可達150至200家。
過度依賴單一市場的弊病逐漸顯現。二是長城汽車的自主研發能力也飽受詬病。採用高規格配件的哈弗H8反復調教卻仍問題不斷的主要原因就在於研發實力的欠缺,沒有長期的實驗積累和資料儲備,很難保障產品的可靠性和穩定性。而對於自主研發上的提升,魏建軍曾公開表示,到2020年長城汽車將投入300億元打造全球化的研發體系,這也是造成利潤下滑的原因之一。今年上半年長城汽車推出了全新哈弗 H6、新品牌“WEY”首款車型 VV7 等,下半年隨著VV5新產品的陸續加入,長城汽車的表現仍然值得期待。而長城汽車的WEY VV7上市一個月後訂單較多,5月份訂單達2.4萬台。興業證券7月12日發佈的研報稱,預計四季度“WEY”VV7和VV5(9月上市)合計月銷將達到1萬輛以上,年底其正式4S店可達150至200家。