南昌人注意啦！以後共用單車不能任性停了！這些地方還將設立禁停區……
共用單車的出現
給人們的出行帶來了極大的便利
既宣導了綠色出行
又方便了人們的出行
可以說是一舉兩得
但是隨著共用單車使用的推廣
投放數量的增加
也暴露出了不少問題
現在我們走在大街上
看到的共用單車有時是這樣的
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或者是這樣的
也可能是這樣的
人為破壞、亂停亂放侵蝕了共用科技帶給大家的便利
反而造成了擠佔公共空間、影響行人出行的局面
想到這些，是不是覺得很氣憤呢?
據悉，從今年7月4日起，南昌開展了針對共用單車違規停放的統一治理行動，短短10天時間，就暫扣了26000多輛共用單車。
這麼多的單車湧向街頭
停放必定會是一個很嚴重的問題
為解決共用單車亂停放的問題
南昌城管部門將于下周召開新聞發佈會
發佈對南昌共用單車停車的管理規定
以下區域設立“禁停區”
南昌市主城區內出現的共用單車亂停放問題
企業要在半小時內進行調度處理
同時八一廣場、火車站廣場等地將設立“禁停區”
未來，各共用單車企業還將接入南昌“數位城管”系統，對共用單車亂停放的問題進行快速處理。
如何解決自行車亂停亂放問題呢？
除了政府和單車公司的引導
在設計方面
外國人是這麼治理自行車亂停亂放問題的！
↓↓↓
早在2013年，日本就推出了由Giken設計的地下自行車停車塔。一個車庫可以停放204輛自行車。空間利用細緻到令人難以想像。
運作效率也非常高，只要輕輕刷一下卡，13秒內就可以停車/取車。
系統自動運轉停放，非常方便。
位於德國梅肯博伊倫火車站外的自行車停車系統，占地只有30平方米，可存放112輛自行車，且利用太陽能作為動力能源。
美國華盛頓的自行車停車場，外表看起來像個貝殼式小型建築，然而內部卻大有乾坤。
雙層架，共有140個自行車車位。
除了設計各種各樣的自行車停車系統，外國人還在公共設施上下工夫，把自行車架玩出了花樣。
橫向空間不夠了，就往縱向發展。
很多自行車架還融入到了其他功能中，譬如兼具停車功能的戶外坐具——
和周圍的低牆設計結合到一起——
直接在地面上做足文章——
既是綠植，也是自行車架——
不過晨晨覺得
公共設施設計得再好
也要靠每個人的自覺
與人方便、與己方便
這樣才能解決亂停亂放問題！
你有什麼想說的
請留言
系統自動運轉停放，非常方便。
位於德國梅肯博伊倫火車站外的自行車停車系統，占地只有30平方米，可存放112輛自行車，且利用太陽能作為動力能源。
美國華盛頓的自行車停車場，外表看起來像個貝殼式小型建築，然而內部卻大有乾坤。
雙層架，共有140個自行車車位。
除了設計各種各樣的自行車停車系統，外國人還在公共設施上下工夫，把自行車架玩出了花樣。
橫向空間不夠了，就往縱向發展。
很多自行車架還融入到了其他功能中，譬如兼具停車功能的戶外坐具——
和周圍的低牆設計結合到一起——
直接在地面上做足文章——
既是綠植，也是自行車架——
不過晨晨覺得
公共設施設計得再好
也要靠每個人的自覺
與人方便、與己方便
這樣才能解決亂停亂放問題！
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