剮蹭一小塊，為什麼要整噴一個面？看完你就知道了！

前幾天，車奇士旗艦店接到一輛銀色阿特茲，車主介紹說：車子的前杠和翼子板在一個月前發生小面積刮擦，整塊全噴後存在整塊部件明顯色差。之後又修補了兩次，但是色差問題始終沒有解決。

當需要小面積刮蹭修復的時候，小漆哥一般會建議：為了避免色差，需要修整塊。可是，要知道修整塊和整塊全噴，是不一樣的。

修整塊：對於面積較小的剮蹭，車奇士技師會選擇，採取板件內過渡的噴漆方案，也就是我們常說的“修整塊”。

修復流程：

step1：按照過渡工藝的要求進行打磨，打磨到底材完全平整。在下圖中位置，分別塗抹原子灰（膩子），膩子厚度不可超過3MM，噴塗底漆；

step2：向外圈細緻打磨，達到色漆細膩漸變的效果；

step3：最後整塊清漆整噴。

效果展示：

1：即使調漆不是100%精准，色差也可達到肉眼幾乎無法看出的較完美效果；

2：大大降低了施工難度，提高了容錯率。

整塊全噴：只能整塊全噴，意味著無法再做漸變，對調漆和噴塗工藝都有極大考驗。

技術解讀：開始提到的銀色阿特茲修復後出現明顯色差，就是技術不過關的緣故

顏色調配不夠精准；

未按照產品施工標準進行施工；

施工工藝不標準產生色差。

這就是為什麼照片上，從正光看上去中網部分正光比引擎蓋淺了很多，翼子板又比車門測光深，導致車主無法接受。

使用板件內過渡輕鬆就做好了，而整塊全噴色漆又沒有調准，還會導致成品色差過大。那為什麼普通修理廠還是用全噴呢？原因大概有三個：

原因一：採用傳統工藝進行版面全噴；

原因二：顏色正確稀釋比例，

原因三：生產管理缺乏，質檢不過關。

小漆哥建議：

1：當刮蹭面積較小，且是淺色珍珠漆、淺色高銀粉、其他特別的顏色，修復難度係數比較大的時候，可以要求採取板件內過渡的工藝來施工，不整噴顏色層，要求達到肉眼看不出色差。

2：如果你不能確保修理廠能做到這項工藝，還是來車奇士吧，我們“最大限度保護您的原廠漆”。