夠大夠力才夠爽！這四款7座2.0T中國品牌SUV很不錯

雖說7座SUV的走紅與國內二胎政策有著密切的關係，但通常7座的SUV都已經跨進了中級SUV的定位，與緊湊級SUV的差距也絕不僅僅是增加兩個座位而已。因此，團友們在選擇7座SUV時除了看空間、看價格之外，

動力也是很重要的一點。

7座SUV也是SUV，如果沒有充足的動力儲備，還不如選緊湊級SUV；尤其是在二三線城市等道路環境相對複雜的地區，對於動力的要求就會更加嚴苛。好在隨著近些年SUV的大熱，不少中國品牌也紛紛推出了自家的7座SUV產品，

並且都在產品上投放了自身最先進的技術，通過品質與性價比立足於中級SUV市場。

CS95定位為一款中級SUV，同時也是長安汽車旗下的旗艦級SUV車型，

是此次這四款中國品牌SUV中尺寸最佔優勢的車型，比傳祺GS8還要更大一些。除了尺寸與外觀造型外，CS95的亮點還集中在它豐富的配置上，LED大燈、前後雷達、倒車影像系統、無鑰匙進入以及後視鏡電動折疊等配置都已經是全系標配，即便是入門級的車型，也能享有許多實用的配置。

CS95全系標配2.0T發動機，這款長安汽車自主研發的D20TGDi發動機，最大馬力為233Ps，最大扭矩360N·m，性能資料優於大部分同級車型；與之匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，

並且還有適時四驅系統可選。

上述的價格和車身尺寸等資料，均為7座佈局的哈弗H7L，而非哈弗H7。哈弗H7L同樣定位於中級SUV，車身尺寸達到4900mm×1925mm×1785mm，軸距為2850mm。哈弗H7L一共有三個版本，基本實用性的配置都能有，

特別是綜合上各地區的優惠幅度，不失為一款較高性價比的7座SUV。

哈弗H7L標配的2.0T發動機，為哈弗H6的高功率版本，最大馬力為231Ps，最大扭矩355N·m；雖然資料表現上略遜于長安的2.0T發動機，但其匹配的6擋雙離合變速箱可以在性能表現上奪回不少分數，但相對的，平順性自然就會略遜於CS95的愛信6擋手自一體變速箱。

GS8的身材在四款中級SUV中，排在CS95與H7L之後，但由於其霸氣的外觀設計風格，在視覺效果上，GS8反而更具中級SUV的氣場。之所以GS8能夠受到市場與消費者青睞，在中級SUV的市場站穩腳跟，除了外觀設計以外，其內飾的設計、細節的做工等方面，GS8的表現都足夠全面且出色。雖然比起合資車型還有些差距，但它豐富的配置與售價顯然更能打動消費者。

GS8搭載的2.0T發動機，是廣汽旗下自主研發的第二代的渦輪增壓發動機，最大馬力為201Ps，最大扭矩320N·m，資料上相比CS95的2.0T發動機會顯得保守一些。與之匹配的同樣是來自愛信的6擋手自一體變速箱，這款變速箱擁有出色的平順性表現。而廣汽第三代的2.0T發動機也已經發佈，相信將會匹配於GS8的下一次改款。

馭勝S350是四款7座SUV中唯一一款採用非承載式車身架構的車型，這也意味著它擅長的並不是城市間的代步，而是在非鋪裝路面的表現。懸架的調教、較高的離地間隙是它的優勢所在；而它的不足也很明顯，作為一款7座的SUV，馭勝S350在空間方面的優勢並不大，是這四款7座SUV中身材最小的一款SUV。不過在內飾做工上，整體的用料與檔次感很不錯。

馭勝S350身上這台2.0T直噴發動機搭載了不少福特的技術，最大馬力205Ps，最大扭矩325N·m，匹配6擋手自一體變速箱。整個動力組合與撼路者一樣，僅在調教上有所區別。由於偏越野的定位，所以這套動力總成的油門回應會略微偏遲緩一些，稍微深踩一點油門，變速箱才能領會到駕駛者的意圖，降擋提速。

GS8的表現都足夠全面且出色。雖然比起合資車型還有些差距，但它豐富的配置與售價顯然更能打動消費者。

GS8搭載的2.0T發動機，是廣汽旗下自主研發的第二代的渦輪增壓發動機，最大馬力為201Ps，最大扭矩320N·m，資料上相比CS95的2.0T發動機會顯得保守一些。與之匹配的同樣是來自愛信的6擋手自一體變速箱，這款變速箱擁有出色的平順性表現。而廣汽第三代的2.0T發動機也已經發佈，相信將會匹配於GS8的下一次改款。

馭勝S350是四款7座SUV中唯一一款採用非承載式車身架構的車型，這也意味著它擅長的並不是城市間的代步，而是在非鋪裝路面的表現。懸架的調教、較高的離地間隙是它的優勢所在；而它的不足也很明顯，作為一款7座的SUV，馭勝S350在空間方面的優勢並不大，是這四款7座SUV中身材最小的一款SUV。不過在內飾做工上，整體的用料與檔次感很不錯。

馭勝S350身上這台2.0T直噴發動機搭載了不少福特的技術，最大馬力205Ps，最大扭矩325N·m，匹配6擋手自一體變速箱。整個動力組合與撼路者一樣，僅在調教上有所區別。由於偏越野的定位，所以這套動力總成的油門回應會略微偏遲緩一些，稍微深踩一點油門，變速箱才能領會到駕駛者的意圖，降擋提速。