中國和日本當初都在高鐵上做了“立硬幣實驗”，國人卻出現截然不同的兩種態度！
10年前，日本人分別在日本電梯和中國電梯上用“立硬幣”的實驗羞辱中國人，很多國人拍手稱快，這個故事被日本科技匯總PPT傳頌。
到了2015年，中國人，不對，是一個瑞典小哥在 在時速300公里的中國高鐵上立瑞典硬幣，
很多中國網友也用人民幣硬幣做了同樣的實驗。
日本人不服，於次月進行挑戰試驗，在200公里的新幹線上立硬幣，結果根本立不起來。
這個事情傳出去後，馬上一大堆人用漢語說這個試驗是為了滿足大眾的虛榮心，
這個科普態度對比當年日吹PPT的電梯立硬幣試驗，妥妥的雙標啊！！！
這個雙標還不算什麼，最離譜的雙標是日吹錄製的一段關於寶馬——豐田發動機對比的視頻，把礦泉水分別放在寶馬的渦輪增壓發動機 和 豐田的自然吸氣發動機上 做對比，
不去討伐這種 渦輪增壓 和 自然吸氣 發動機的振動對比的水軍視屏，跑來噴 中日高鐵 “立硬幣”對比試驗不公平，真是雙標中的雙標！！！
有日吹洗地說500日円的硬幣在靜止的座子上都立不起來，
現在手頭沒有日元，借用某網友的圖片一用，這是靜止狀態下500日元硬幣外加昭和一円的疊羅漢：
還是有日本人不服，好不容易選了較直的路段，再次發起挑戰，在新幹線列車上立起了500日元硬幣，
但卻是低端的作弊，
但卻是低端的作弊，
但卻是低端的作弊，
視屏如下，這個立起來的500日元的硬幣有兩個支撐點！！！
這個日元硬幣的除了底部支撐，還有車窗邊緣的側面支撐，示意圖如下：
也就是說第二次日本新幹線立硬幣試驗中，有晃動趨勢時，有兩個支點為日元硬幣提供摩擦力，以反作用于振動帶來的作用力，這樣硬幣的體位當然更穩定。
日本人的立硬幣實驗如此作弊，沒看到知乎下面哪個中國人指出來，反而都在指著中國高鐵搞這個實驗什麼都說明不了，就是個噱頭，只是滿足虛榮心，balabala（話說這也不是中國人發起的實驗啊）。
還有人說新幹線列車運行幾十年了，中國高鐵開通才幾年，兩個車況不一樣，對比沒意義。這也是扯，日本的列車、大巴都是嚴格定時更換的，尤其是日本為了和中國爭奪海外高鐵建設，一直在升級更新自己的新幹線，畢竟要在意廣告形象嘛，最近日本還說要把新幹線升級到350公里時速，日吹PPT上對日本新幹線的升級還吹到了500公里時速。
筆者也不想借由“立硬幣”實驗說明哪國高鐵更好，只是反感某些人的雙標！！！
這群指責實驗毫無意義的人是在裝自己很聰明，還是給日本新幹線洗地？還是別有用心？
還有人說新幹線列車運行幾十年了，中國高鐵開通才幾年，兩個車況不一樣，對比沒意義。這也是扯，日本的列車、大巴都是嚴格定時更換的，尤其是日本為了和中國爭奪海外高鐵建設，一直在升級更新自己的新幹線，畢竟要在意廣告形象嘛，最近日本還說要把新幹線升級到350公里時速，日吹PPT上對日本新幹線的升級還吹到了500公里時速。
筆者也不想借由“立硬幣”實驗說明哪國高鐵更好，只是反感某些人的雙標！！！
這群指責實驗毫無意義的人是在裝自己很聰明，還是給日本新幹線洗地？還是別有用心？