名爵ZS、遠景SUV都要當心了，長安CS55正在快馬加鞭的殺過來的路上
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長安汽車在上半年的銷量並不樂觀，累計產銷分別為138.02萬輛和142.95萬輛，同比分別下降了5.37%和3.63%，作為中國自主品牌第一梯隊中的主力選手，
當然長安汽車擁有著後程發力的資本，下半年中還有睿騁CC等重磅產品投放，不過對於中國品牌來說，贏得市場需要靠SUV而非轎車，所以除控制終端價格之外，
1、長安繼續注入新鮮元素
長安CS75雖然熱銷，但相比2016年的地位有所下降，CS35也不復當年之勇，“熟面孔”占了主因。要維持競爭力，長安需要有新元素的加入。
2、CS55：一次全面的革新
雖然CS55定位要低於CS75，但其實二者定價將大面積重疊。CS55採用了全新設計語言，動力、科技配備也都達到了家族中最新的水準。
3、表現突出，同級別無出其右
長安CS55所處的細分市場既能面對中國品牌一些精品小型SUV，如名爵 ZS。也會威脅主打性價比的緊湊級SUV，比如吉利遠景SUV等。
一輛走精品路線的SUV長安CS55是長安最新推出的緊湊型SUV，它的定位介於CS35以及CS75之間，走的是精品SUV路線。今晚長安CS55將正式上市，價格應該會控制在8-14萬。
長安把SUV產品佈局的很綿密，從入門小型到正統緊湊型，
正如前面所說的，ZS和遠景SUV是長安CS55比較典型的競爭對手。市面上“入門緊湊級”產品不多，所以CS55的職責是憑藉定位優勢同時照顧小型SUV/緊湊級SUV。
長安CS55主力車型價格預計集中在10萬左右，按官方說法，CS55未來主要走長安精品SUV路線，不得不承認中國品牌在SUV領域是有精品的，上如長安CS95與傳祺GS8，下有部分小型SUV。本來名爵ZS是長安CS35直接對手，但後者競爭力已呈現出下滑趨勢，因此對於小型SUV的“照顧”，新晉“精品”長安CS55責無旁貸。
抓住年輕消費者 = 抓住市場名爵ZS是自主品牌小型SUV中比較具備代表性的車型，雖然與印象中的英國跑車品牌毫無瓜葛，但MG品牌在中國消費者心中也自帶一些“洋品牌”身份，這種主觀認識有時能成為優勢；當然ZS在同級中也確實稱得上標杆水準，設計成熟，出色的自能互聯系統等等都是年輕人的最愛。
未來兩個品牌的主力車型售價將無限接近，在宣傳上二者也都在強調“精品”路線，長安CS55應用了全新設計語言，整體風格與長安CS95比較相近，厚重敦實；名爵ZS則更加注重連貫性，比例協調，圓潤飽滿，是細節雕琢去凸顯動感的策略。
長安CS55內飾一體感很強，最起碼強於CS75，不是那種嚴格分區明確的類型，並且融合了懸浮式大屏等當下流星元素。ZS內飾則四平八穩，第一感覺是規矩、扎實，兩側空調出風口是設計師注重細節的體現。
長安CS55應用長安最新1.5T，這方面表現普遍強於小型SUV領域的各個重磅選手，即便是在緊湊級中也是中上水準。
緊湊級SUV是“不能趟的渾水”長安CS55對小型SUV的針對性很強，但上升到緊湊級SUV領域，想做一番事業就沒那麼簡單了。初來乍到就想趕超博越或榮威RX5？恐怕很難做到，即便是達到現在CS75的高度也需要定價合理、時間沉澱以及一絲運氣。所以CS55初期主要競爭對手是自主緊湊級SUV中不算大紅大紫的那部分車型，不易特指哪款，因為數量真的很多...
其實對於消費者來說，精品路線效果有時候並不如性價比路線，空間大點、配置高點再加上價格低點，是消費者喜愛的路子，也是CS55前進路上的一顆絆腳石。
“性價比路線” 產品眾多市面上這類車型有很多，充斥在各級別。在自主緊湊級SUV中，來叔首先能想到的寶駿560，可謂將性價比路線發揚光大；再有景逸X5還貸後也不容小視，最近銷量增速迅猛；金杯蒂阿茲之類的產品則是完全靠著借鑒成熟車型的設計，花小錢辦大事，讓消費者購買後產生心理上的優越感。
向上競爭難，基本不存在交集若單純看價格，長安CS55與部分合資小型SUV都存在一定重疊，比如韓系產品，但很難構成直接競爭關係，潛在用戶群也是出發點不同的“兩類人”。且受限於入門緊湊級的定位，即便是精品路線也難敵正統自主緊湊級SUV中的精品，比如像博越、RX5那樣迅速走紅，或者面臨全新哈弗H6、江淮瑞風S7這類上市不久的新品，產品力方面也無法形成絕對優勢。
不與緊湊型SUV “硬碰硬”作為國內汽車市場競爭最激烈的領域，自主緊湊級SUV種子選手有很多，各自上市前都有成為爆款的潛質。如果說面臨精品小型SUV或性價比路線緊湊SUV時存在優勢，則CS55對上述車型暫時難成威脅，不僅在視覺上“小半號”，其餘方面也只是平分秋色。
產品力向上走逐漸成為“逆襲”趨勢當然與上述幾款緊湊級SUV中的絕對強人對比，長安CS55主力車型售價無疑會略低一些。即便是近期，“新人逆襲”的例子也不少，比如寶駿510，眼下長安帶來的是一款外觀、內飾、動力都不存在死角的產品，所以即便競爭很激烈，也必須相信CS55有異軍突起的可能性。
總結：CS55是長安SUV產品序列中最新的一款車型，它的身上注入了更多的新鮮元素，比如設計風格、動力配置……雖然位於入門緊湊級SUV，儲存比很多小型SUV大不了多少。但我們依然擔心其能憑藉產品力威脅到自己CS75的細分市場。或許長安也正是想用CS55來開啟SUV產品線的更新/換代節奏呢！
上如長安CS95與傳祺GS8，下有部分小型SUV。本來名爵ZS是長安CS35直接對手，但後者競爭力已呈現出下滑趨勢，因此對於小型SUV的“照顧”，新晉“精品”長安CS55責無旁貸。抓住年輕消費者 = 抓住市場名爵ZS是自主品牌小型SUV中比較具備代表性的車型，雖然與印象中的英國跑車品牌毫無瓜葛，但MG品牌在中國消費者心中也自帶一些“洋品牌”身份，這種主觀認識有時能成為優勢；當然ZS在同級中也確實稱得上標杆水準，設計成熟，出色的自能互聯系統等等都是年輕人的最愛。
未來兩個品牌的主力車型售價將無限接近，在宣傳上二者也都在強調“精品”路線，長安CS55應用了全新設計語言，整體風格與長安CS95比較相近，厚重敦實；名爵ZS則更加注重連貫性，比例協調，圓潤飽滿，是細節雕琢去凸顯動感的策略。
長安CS55內飾一體感很強，最起碼強於CS75，不是那種嚴格分區明確的類型，並且融合了懸浮式大屏等當下流星元素。ZS內飾則四平八穩，第一感覺是規矩、扎實，兩側空調出風口是設計師注重細節的體現。
長安CS55應用長安最新1.5T，這方面表現普遍強於小型SUV領域的各個重磅選手，即便是在緊湊級中也是中上水準。
緊湊級SUV是“不能趟的渾水”長安CS55對小型SUV的針對性很強，但上升到緊湊級SUV領域，想做一番事業就沒那麼簡單了。初來乍到就想趕超博越或榮威RX5？恐怕很難做到，即便是達到現在CS75的高度也需要定價合理、時間沉澱以及一絲運氣。所以CS55初期主要競爭對手是自主緊湊級SUV中不算大紅大紫的那部分車型，不易特指哪款，因為數量真的很多...
其實對於消費者來說，精品路線效果有時候並不如性價比路線，空間大點、配置高點再加上價格低點，是消費者喜愛的路子，也是CS55前進路上的一顆絆腳石。
“性價比路線” 產品眾多市面上這類車型有很多，充斥在各級別。在自主緊湊級SUV中，來叔首先能想到的寶駿560，可謂將性價比路線發揚光大；再有景逸X5還貸後也不容小視，最近銷量增速迅猛；金杯蒂阿茲之類的產品則是完全靠著借鑒成熟車型的設計，花小錢辦大事，讓消費者購買後產生心理上的優越感。
向上競爭難，基本不存在交集若單純看價格，長安CS55與部分合資小型SUV都存在一定重疊，比如韓系產品，但很難構成直接競爭關係，潛在用戶群也是出發點不同的“兩類人”。且受限於入門緊湊級的定位，即便是精品路線也難敵正統自主緊湊級SUV中的精品，比如像博越、RX5那樣迅速走紅，或者面臨全新哈弗H6、江淮瑞風S7這類上市不久的新品，產品力方面也無法形成絕對優勢。
不與緊湊型SUV “硬碰硬”作為國內汽車市場競爭最激烈的領域，自主緊湊級SUV種子選手有很多，各自上市前都有成為爆款的潛質。如果說面臨精品小型SUV或性價比路線緊湊SUV時存在優勢，則CS55對上述車型暫時難成威脅，不僅在視覺上“小半號”，其餘方面也只是平分秋色。
產品力向上走逐漸成為“逆襲”趨勢當然與上述幾款緊湊級SUV中的絕對強人對比，長安CS55主力車型售價無疑會略低一些。即便是近期，“新人逆襲”的例子也不少，比如寶駿510，眼下長安帶來的是一款外觀、內飾、動力都不存在死角的產品，所以即便競爭很激烈，也必須相信CS55有異軍突起的可能性。
總結：CS55是長安SUV產品序列中最新的一款車型，它的身上注入了更多的新鮮元素，比如設計風格、動力配置……雖然位於入門緊湊級SUV，儲存比很多小型SUV大不了多少。但我們依然擔心其能憑藉產品力威脅到自己CS75的細分市場。或許長安也正是想用CS55來開啟SUV產品線的更新/換代節奏呢！