EV早點：新能源積分政策近期發佈；比亞迪明年推二代唐、秦
1、工信部：新能源積分政策近期發佈（閱讀原文）
7月25日，國新辦就2017年上半年工業通信業發展情況舉行發佈會。工業和資訊化部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新表示，乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分並行管理辦法，
鄭立新表示，搞雙積分辦法，是針對我國新能源汽車發展的實際情況，通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車的研發和推廣，加強汽車產品節能減排的管理，
鄭立新表示，工信部已在雙積分辦法公示期間收到歐洲、美國、日本和韓國四大汽車協會提出的建議，將做進一步的研究。
點評：EV世紀認為，中國不應該屈服於四大汽車協會的壓力，降低新能源積分政策的要求或者延遲實施積分政策。
2、比亞迪明年將重點推出二代唐、秦（閱讀原文）
比亞迪近期在接受特定物件調研表示，公司在今年4月推出了宋PHEV和宋EV，今年下半年還會推出新一款插電式混合動力車型，補貼後的價格可以和傳統燃油車相競爭。明年將會是公司新能源汽車的一個大年，將會重點推出唐二代、秦二代。
比亞迪二代唐將基於“王朝”概念車打造
公司進一步介紹，“隨著地方政府補貼政策的落實和新能源汽車目錄的陸續出臺，二季度公司的新能源汽車銷量有顯著增長。僅六月份一個月公司新能源汽車就賣了1萬多台，其中剛剛上市的宋PHEV，僅6月份就銷售了4500多台。
另外，針對新能源積分政策，公司表示，根據目前的政策和未來銷售預期測算，2018年比亞迪將產生大量的新能源積分，其對外銷售獲得的收益或對集團盈利產生較大貢獻。
點評：基於“王朝”概念車設計的二代秦和唐在顏值方面將得到大幅提升，有了新的家族設計語言之後，比亞迪新能源汽車對用戶的吸引力將顯著增加。
3、豐田2022推全固態電池EV：續航增加、幾分鐘充滿電
據日本《朝日新聞》報導，豐田汽車公司正在開發一款由新型電池驅動的電動汽車，並計畫在2022年開始銷售。這種新型電池能顯著提高電動汽車的續航里程，充電時間縮短至幾分鐘。
豐田汽車發言人Kayo Doi表示，該公司不便對具體的產品計畫發表評論，但她的確透露豐田汽車計畫在本世紀二十年代初商用全固態電池。
固態電池使用固態電解質而不是液態電解質，對於目前的電池普遍存在的熱失控管理來說，固態電池能夠更加容易的應對。這使得它們比目前市場上銷售的鋰離子電池更安全。
《朝日新聞》之前報導稱，豐田汽車計畫最早在2019年開始在中國量產一款電動汽車，這款電動車型將基於豐田現有C-HR運動型多功能車製造。
豐田汽車去年專門成立了由豐田汽車社長豐田章男（Akio Toyoda）親自擔綱的一個新部門，旨在開發和推廣電動汽車。
點評：目前距離2022年還有5年時間，在這5年當中，全固態電池的技術突破並非不可能。
4、銀隆新能源擬收購南京客車製造廠（閱讀原文）
據南京市國資委網站披露，珠海銀隆新能源有限公司收購南京客車製造廠有限責任公司框架協議簽約儀式日前在南京新工集團舉行。
公開信息顯示，南京客車製造廠成立於1991年，註冊資本5000萬元，占地面積150餘畝，是國家重點汽車改裝及生產客車的企業，目前已達到年生產銷售3000餘輛的能力。兩大股東南京钜璟汽車部件有限公司、南京東宇汽車集團有限公司分別持有南京客車製造廠80%的股份和20%的股份。
業內人士分析，銀隆新能源收購南京客車製造廠有助於完善產業鏈。南京客車製造廠第二大股東東宇汽車集團目前全資控股南京特種汽車制配廠有限公司，後者上月底被工信部恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。
點評：董明珠成為第二大股東之後，銀隆新能源明顯加快了擴張步伐。在目前的市場環境下，收購南京客車廠可以鎖定南京當地新能源客車的市場，而且也省去了自己建廠的麻煩。
5、2017年上半年新能源車進口量1.1萬台 寶馬和特斯拉為主（閱讀原文）
據乘聯會消息，2017年上半年新能源車進口量1.1萬台，增229%，其中純電動進口1.1萬台，增233%。普通混合動力的進口1.7萬台，同比增58%。乘用車的新能源進口車與國產車均以限購為主，限購6城市占全國80%。特斯拉1季度進口積壓多，2季度上牌改善。
新能源車的進口主要是特斯拉和寶馬，特斯拉的MODEL X的市場表現沒有超出預期，2季度的Model X的進口量是2000台，而1季度是3180台，與此對應的是Model S的進口量相對恢復。寶馬i3的進口達到2季度的1241台，也是很好的表現。
點評：進口高端新能源汽車有非常穩定的需求。
6、Momenta獲4600萬美元B輪融資，蔚來資本領投（閱讀原文）
7月25日，自動駕駛初創公司Momenta宣佈獲得B輪4600萬美元投資。該輪融資由蔚來資本領投，其管理的總規模100億元首期人民幣基金，核心投資領域覆蓋電動汽車及核心零部件、新能源及能源互聯網、智慧駕駛及車聯網、新材料、出行等方向。此外，戴姆勒集團（梅賽德斯-賓士母公司）、順為資本、創新工廠和九合創投跟投了本輪融資。
B輪融資之前，Momenta於2016年獲得了來自藍湖資本領投，創新工廠和真格基金跟投的A輪融資。2017年初，公司獲得了順為資本領投的A1輪融資 。
Momenta成立於2016年9月，致力於打造自動駕駛大腦。核心技術包括基於深度學習的環境感知、高精地圖、駕駛決策。在演算法方面，團隊計畫通過眾包測試1000億公里資料，系統性地發現和解決目前技術無法解決的個例，不斷提高自動駕駛演算法的安全性。公司產品包括不同級別的自動駕駛方案，以及衍生出的大資料產品和服務。
點評：蔚來資本在自動駕駛領域的投資對蔚來汽車的發展有利。
7、新款雷克薩斯CT200h預售23萬起 比老款便宜4萬元
據電動邦報導，7月25日，雷克薩斯宣佈新款CT200h車型在華正式開啟預售。新車將發售包括精英版、舒適版及F SPORT版在內的3款車型，預售價格均為23萬元起，相對老款降低了至少4萬元。
新款雷克薩斯CT200h在外觀設計上主要針對車頭車尾進行了修改，新車提供了F SPORT版車型可選，其在外觀上進一步凸顯運動感。
新款CT 200h內飾進行了較大幅度的升級，中控臺上方增加了10.3英寸液晶顯示幕，人機交互系統也升級為雷克薩斯獨特的滑鼠式設計。此外，新車還針對儀錶盤進行了升級，右側增加有一塊全新的液晶顯示幕。動力方面，新款CT200h將繼續搭載由1.8L直列四缸發動機、電動機及E-CVT變速箱組成的混合動力系統，系統綜合最大功率為136Ps。
點評：CT 200h一直有非常不錯的口碑和穩定的銷量，新款大幅降價對消費者來說是福音。
8、大眾I.D.電動車2.7美元預售 續航400-600公里
近日在德國慕尼克舉行的2017汽車論壇上，大眾集團戰略總監Thomas Sedran博士公佈了未來大眾I.D.電動車的預估售價，I.D.電動車預計在2019年或2020年開始生產，此前已在巴黎車展中正式亮相。Sedran博士表示，I.D.的定價要比特斯拉Model3低7000至8000美元。
在性能方面，大眾汽車方面透露I.D.電動車最大功率將達到168馬力，百公里加速將低於8秒。在NEDC工況下，續航里程有望達到400-600公里，從而成為一輛實用的電動車。
特斯拉此前曾透露Model 3的起價約為35000美元，但如果選裝所有配置後，Model 3的價格將會超過50000美元。
點評：I.D.電動車看起來也很炫酷，但量產還要兩年後，屆時Model 3的價格也會大幅下降的。
對於目前的電池普遍存在的熱失控管理來說，固態電池能夠更加容易的應對。這使得它們比目前市場上銷售的鋰離子電池更安全。《朝日新聞》之前報導稱，豐田汽車計畫最早在2019年開始在中國量產一款電動汽車，這款電動車型將基於豐田現有C-HR運動型多功能車製造。
豐田汽車去年專門成立了由豐田汽車社長豐田章男（Akio Toyoda）親自擔綱的一個新部門，旨在開發和推廣電動汽車。
點評：目前距離2022年還有5年時間，在這5年當中，全固態電池的技術突破並非不可能。
4、銀隆新能源擬收購南京客車製造廠（閱讀原文）
據南京市國資委網站披露，珠海銀隆新能源有限公司收購南京客車製造廠有限責任公司框架協議簽約儀式日前在南京新工集團舉行。
公開信息顯示，南京客車製造廠成立於1991年，註冊資本5000萬元，占地面積150餘畝，是國家重點汽車改裝及生產客車的企業，目前已達到年生產銷售3000餘輛的能力。兩大股東南京钜璟汽車部件有限公司、南京東宇汽車集團有限公司分別持有南京客車製造廠80%的股份和20%的股份。
業內人士分析，銀隆新能源收購南京客車製造廠有助於完善產業鏈。南京客車製造廠第二大股東東宇汽車集團目前全資控股南京特種汽車制配廠有限公司，後者上月底被工信部恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。
點評：董明珠成為第二大股東之後，銀隆新能源明顯加快了擴張步伐。在目前的市場環境下，收購南京客車廠可以鎖定南京當地新能源客車的市場，而且也省去了自己建廠的麻煩。
5、2017年上半年新能源車進口量1.1萬台 寶馬和特斯拉為主（閱讀原文）
據乘聯會消息，2017年上半年新能源車進口量1.1萬台，增229%，其中純電動進口1.1萬台，增233%。普通混合動力的進口1.7萬台，同比增58%。乘用車的新能源進口車與國產車均以限購為主，限購6城市占全國80%。特斯拉1季度進口積壓多，2季度上牌改善。
新能源車的進口主要是特斯拉和寶馬，特斯拉的MODEL X的市場表現沒有超出預期，2季度的Model X的進口量是2000台，而1季度是3180台，與此對應的是Model S的進口量相對恢復。寶馬i3的進口達到2季度的1241台，也是很好的表現。
點評：進口高端新能源汽車有非常穩定的需求。
6、Momenta獲4600萬美元B輪融資，蔚來資本領投（閱讀原文）
7月25日，自動駕駛初創公司Momenta宣佈獲得B輪4600萬美元投資。該輪融資由蔚來資本領投，其管理的總規模100億元首期人民幣基金，核心投資領域覆蓋電動汽車及核心零部件、新能源及能源互聯網、智慧駕駛及車聯網、新材料、出行等方向。此外，戴姆勒集團（梅賽德斯-賓士母公司）、順為資本、創新工廠和九合創投跟投了本輪融資。
B輪融資之前，Momenta於2016年獲得了來自藍湖資本領投，創新工廠和真格基金跟投的A輪融資。2017年初，公司獲得了順為資本領投的A1輪融資 。
Momenta成立於2016年9月，致力於打造自動駕駛大腦。核心技術包括基於深度學習的環境感知、高精地圖、駕駛決策。在演算法方面，團隊計畫通過眾包測試1000億公里資料，系統性地發現和解決目前技術無法解決的個例，不斷提高自動駕駛演算法的安全性。公司產品包括不同級別的自動駕駛方案，以及衍生出的大資料產品和服務。
點評：蔚來資本在自動駕駛領域的投資對蔚來汽車的發展有利。
7、新款雷克薩斯CT200h預售23萬起 比老款便宜4萬元
據電動邦報導，7月25日，雷克薩斯宣佈新款CT200h車型在華正式開啟預售。新車將發售包括精英版、舒適版及F SPORT版在內的3款車型，預售價格均為23萬元起，相對老款降低了至少4萬元。
新款雷克薩斯CT200h在外觀設計上主要針對車頭車尾進行了修改，新車提供了F SPORT版車型可選，其在外觀上進一步凸顯運動感。
新款CT 200h內飾進行了較大幅度的升級，中控臺上方增加了10.3英寸液晶顯示幕，人機交互系統也升級為雷克薩斯獨特的滑鼠式設計。此外，新車還針對儀錶盤進行了升級，右側增加有一塊全新的液晶顯示幕。動力方面，新款CT200h將繼續搭載由1.8L直列四缸發動機、電動機及E-CVT變速箱組成的混合動力系統，系統綜合最大功率為136Ps。
點評：CT 200h一直有非常不錯的口碑和穩定的銷量，新款大幅降價對消費者來說是福音。
8、大眾I.D.電動車2.7美元預售 續航400-600公里
近日在德國慕尼克舉行的2017汽車論壇上，大眾集團戰略總監Thomas Sedran博士公佈了未來大眾I.D.電動車的預估售價，I.D.電動車預計在2019年或2020年開始生產，此前已在巴黎車展中正式亮相。Sedran博士表示，I.D.的定價要比特斯拉Model3低7000至8000美元。
在性能方面，大眾汽車方面透露I.D.電動車最大功率將達到168馬力，百公里加速將低於8秒。在NEDC工況下，續航里程有望達到400-600公里，從而成為一輛實用的電動車。
特斯拉此前曾透露Model 3的起價約為35000美元，但如果選裝所有配置後，Model 3的價格將會超過50000美元。
點評：I.D.電動車看起來也很炫酷，但量產還要兩年後，屆時Model 3的價格也會大幅下降的。