這個國產品牌車型月銷1台還活的很滋潤，原來有寶馬給它當靠山！

隨著很多一線自主品牌的奮發圖強，如今的中國車企再也不是只要造車就能賺錢的時候了，很多不努力就想坐吃山空的品牌都到了最危急的關頭，不創新就只能慢慢消亡。

但也有一些例外，就是那些組成合資聯盟的集團，比如我們接下來介紹到底華晨集團，提起華晨，“寶馬”兩個字幾乎順嘴就能帶出來了，沒錯，華晨集團近年來一直憑藉著和寶馬以及寶馬的技術下放賺了不少錢，但反觀他們自己品牌的車，那銷量真是慘不忍睹啊。下面我們就來盤點一些快要死掉的合資品牌和失敗的戰略車型。

華晨華頌

月銷量：個位數

華晨華頌是華晨在14年發佈的乘用車品牌，其首款車華頌7搭載了源自寶馬的2.0T發動機，主打高端國產MPV市場，賣點十足。不過好像第一個吃螃蟹的人一般下場都不會太好，“寶馬加身”的賣點也沒有為它撬開這一細分市場的大門，據瞭解華頌7的銷量常年只有個位數，今年4月更是只有1台進賬。

比亞迪戴姆勒

月銷量：百位數

比亞迪戴姆勒這個名字大家可能都沒聽過，它是比亞迪和戴姆勒集團合作的結果，他們的合作結晶就是騰勢電動車，可高昂的售價以及並沒有特色的產品力都使得它舉步維艱，就算有戴姆勒的背書，

它的品牌知名度還是沒有像預料的一般在國內打開，它的知名度、銷量連比亞迪自己的電動車型都相差很大了，就更不要說當初的雄心壯志了。

長安標緻雪鐵龍

月銷量：百位數

長安從來都有誨人不倦的“傳統”，比如鼎鼎大名的長安福特。長安標緻也沒好到哪去，

它們目前首要運營著DS的品牌，DS被定位成雪鐵龍的高端品牌，法國新總統馬克龍在就任時就乘坐著它們的車輛，但儘管如此，DS還是不能被大家接受，馬克龍也被調侃成“最廉價的總理”，而且螢幕前的各位，大家聽過DS這個品牌嗎？我相信不用調查、投票答案都十分清晰，你說這樣這公司怎麼能行。

鄭州日產

月銷量：千位數

比起大名鼎鼎的東風日產，鄭州日產的影響力和銷量就要小多了。鄭州日產主導商品有皮卡車系列和paladin系列及其各種改裝、專用車，合計兩大系列60餘個種類，別看數量多，其實它們的消費人群都十分小眾，這就是為什麼如此慘澹的原因了。

東風裕隆

月銷量：千位數

說實話它能有千位數的銷量我還是很驚訝的，因為在路上幾乎看不到納智捷的車，而且貌似它們的合資公司已經處在死掉的邊緣了。國產品牌，價格不低，配置一般，油耗很高，你說這樣的車怎麼可能火。

觀致轎車

月銷量：千位數

觀致汽車其實是想用心做好產品的，它是奇瑞和以色列公司合資誕生的，它的產品沒什麼產品力的優勢，也沒有實惠的價格，唯一有的就是它們堅持正向原創研發的決心、毅力，其實如果想為中國自主品牌的情懷買單，這個有點“傻”的觀致非常值得購買。

看了這麼多合資車企的失敗案例，大家怎麼看呢？

說實話它能有千位數的銷量我還是很驚訝的，因為在路上幾乎看不到納智捷的車，而且貌似它們的合資公司已經處在死掉的邊緣了。國產品牌，價格不低，配置一般，油耗很高，你說這樣的車怎麼可能火。

觀致轎車

月銷量：千位數

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