奢適寬體轎跑—淩渡體驗測評
其實第一次聽說要測評大眾車我是拒絕的，因為，
事情其實是這樣的，本地車群的一朋友翻閱了我之前寫的車評文章便主動找我測測他的大眾淩渡；淩渡這輛車自發佈之日起我就關注過，起初奢適寬體轎跑這個稱呼用來抬高身價的做法被大家都嘲笑了一番，還被網友ps成加寬plus版本。不過既然是測車那我來者不拒，也和朋友醜話說在前頭：大眾黑你怕不怕！
這種網上的加特技我是嚴格要求自己不能用的
測評車子之前勢必先要瞭解其購車心理，買車之前是否考慮過其他車型？朋友給我說以下幾點
首選排除了日系車，認為日系車不可靠。很多人都見過很多車主都有這樣的想法，實質上我所接觸過的日系車挺可靠只不過網上的不正確輿論致使大部分人的觀念有些偏頗，
美系車也不考慮，認為別克車油耗比較大這其實還是傳統觀念所導致的，現在美系車也在著手做輕量化以及更經濟的動力匹配；而雪弗蘭品牌由於車標太像十字架，長輩不能接受所以也排除了。而對於韓系車，認為產品力不足而且保值率差毫無疑問不會選擇
奧迪a3也是考慮過的車型，畢竟是豪華品牌而且本身產品力也不差，只是由於20w左右的價格已經超過了預算而且這個價格的配置不是很高只能放棄。
排除了以上車型可選擇就只剩下大眾了，所以很多人在15w左右的預算都選擇了大眾朗逸。朋友一開始也準備選擇朗逸後續由於淩渡的一大波廣告就直接下單，瞭解到這輛車的落地價格為17.9w。或許會有人驚呼：18w居然買輛淩渡！實話和你們說前段時間給朋友介紹買了輛1.4t的頂配淩渡上路價格是20w，想要高配置就要花大價錢。
大眾淩渡2015款 280TSI DSG舒適版指導價18.39w 上路價格為17.9w
先來說說“寬體”這回事,淩渡的寬度和高度分別是1826mm和1425mm，其實這個寬度在同級別來說也並沒有很誇張舉個例子福克斯的寬度為1823mm，僅僅3mm的差距根本沒啥區別。
那為什麼說是寬體呢，主要不僅在寬度的資料上體現了優勢而且1425mm的高度也在同級別足夠低（新款思域高度是1416mm真是打臉）寬高1:1.3比例在視覺效果上的確是顯得很寬。
至於前臉在發動機蓋上有幾條棱線，這點到是學習美式肌肉車的感覺更顯運動。其他就真的沒有什麼好說，自己看圖吧（車牌本來想打碼但是影響美觀所以加了特效你們懂得）
接著來說說看“轎跑”這回事，關於轎跑這個說法那我這個cc車主可就不認了；轎跑的特徵就是有個溜背的造型，不過在淩渡上體現的並不是很明顯。
車身側面有一道棱線從車頭翼子板貫穿兩扇車門到車尾，突顯運動感。
尾部也是大眾的一慣風格，在上海大眾標的下方有一道棱線，這樣能使尾部看起來更有層次感
淩渡的尾燈使用了光帶式led這點大眾一直跟隨著大哥奧迪的腳步，辨識度也足夠高，這是值得稱讚的地方
但是在大燈方面淩渡就真的不夠厚道了，18.39w的舒適版居然還是鹵素大燈，甚至連標誌性的日行燈還需要到豪華版才有；日行燈是一輛車的標誌，不標配日行燈實在是不厚道。
白色車身的配上黑色的玻璃車頂這種做法是學習大眾cc的做法，很多人買了淩渡以後會去將車頂貼成全黑，黑白搭配的顏色總不會過時
鯊魚鰭天線也是一款轎車的標配
說完了外觀再來感受一下淩渡的內飾，看看是否如廣告裡所說足夠“奢適”。先看前排整體造型，黑色內飾搭配白車身是大部分年輕車主的選擇，不過n年不變的大眾風格，這在看圖猜車系列簡直就是送分題！。
方向盤採用了平底的設計，一方面更照顧腿部空間，另一方面平底的方向盤更具運動氣息，真皮包裹的手感也是做的不錯。
方向盤上集成了多功能按鍵，對於行車過程中切換音樂以及接聽電話提供了方便
儀錶盤是大眾的老套路，左邊轉速右邊時速，中間液晶螢幕能顯示行車資料以及一些系統設置，沒啥亮點但是又足夠實用，沒啥能黑的點
舒適版配置了自動雙區獨立空調，可以單獨調控主駕駛與副駕駛的溫度，旋鈕的阻尼感還不錯，不過自動空調這個事情個人感覺效果一般，我自己的車大夏天都直接max ac的，然後自己感覺冷熱手動操作
往下再來說說淩渡這輛車的動力水準以及駕駛感受，280 tsi的尾標代表了這是一台1.4t的發動機，最大功率為150p馬力，最大扭矩為250n.m，如今大眾用扭矩命名的方式250n.m+30就等於280，變速箱方面淩渡採用了一台7速雙離合濕式變速箱，之前大眾在大部分廉價車型上都採用了可靠性相對較差的幹式雙離合飽受詬病，如今學乖了改用濕式，這樣能減輕變速箱過熱的問題。
底盤懸架方面，前後分別為麥弗遜式獨立懸架和四連杆式後懸架。這裡忘了提及淩渡是基於mqb平臺打造的一款車而且算是中國特供，做個不恰當的比喻，淩渡的平臺以及動力水準和高爾夫還有奧迪a3是一致的（後續我會考慮做個大眾高爾夫與奧迪a3對比，來看看大家稱呼的換標高爾夫到底有啥差距，先提及一下）
因為是別人的車並沒有花很長時間來體驗，駕駛感受只能粗淺的說說：
起步1-2檔的情況下雙離合的頓挫感的確是有，但並不影響正常駕駛可以忽略不計。深踩油門的情況在轉速超過2000轉左右就會感受到渦輪的介入，所謂的“推背感”就能體現出來
電動助力的方向盤非常輕巧，以及油門踏板的前半段行程相對較重，這點倒是符合大眾的風格
底盤方面雖然是主打運動的車型，相比較我的cc過硬的懸架算是比較舒適的（不過還是比一部分主打舒適的日系車硬）過減速帶也不會顛屁股
在過彎方面沒有做極限測試，40碼過彎整體車身還算穩定，首先得益於獨立懸架加上低矮的車身另外座椅的包裹性也能牢牢固定住駕駛員
一般情況下超個車只需要多給點油就好，並用不到s擋。另外在低速情況下深踩油門會有明顯的渦輪遲滯現象，需要等待1s左右動力才會上來
隔音性能表現一般，不過相比較我的cc來說居然做的更好，主要體現在風噪控制，不過高轉速的下的發動機聲音還是會傳入車內，非要說個標注的話同級別中應該不弱于平均水準
淩渡的鑰匙有個功能就是可以長按鎖車/解鎖用於操控車窗關閉與開啟，這點在很多大眾車上都可以看到
關於油耗其實前面儀錶盤的資料你們都看到了朋友開了1w多km，儀錶盤顯示平均油耗為6.4l，朋友平時主要在郊區行駛，按照目前95#油價6.47換算下來每公里就是0.41元，總的來說在油耗經濟性方面淩渡做的非常好
總結：
1、很多時候大家在黑一輛車的時候甚至對這輛車根本沒去瞭解過，有些人為了黑而黑;奢適寬體轎跑淩渡這個稱呼自帶招黑屬性這是大眾自己都沒想到的，不過看銷售資料來說6月份淩渡銷量1.9w還能排到名次說明淩渡這輛車還是具有一定的競爭力
2、的外形在千篇一律的大眾套車中的確有一絲與眾不同，但不及初代cc發佈時那麼驚豔。這是大眾在保守政策上稍稍做的改變，但是還不夠大膽；對於廠商來說這是在中國市場的制勝法寶，對於消費者來說審美疲勞依舊
3、方指導價整體偏高按照這輛18w的車來說，居然還是鹵素燈並且沒有中控螢幕。在購車建議上，如果選擇淩渡可以考慮低配版本，比如氙氣大燈以及多媒體系統都可以後期加裝，相比來說更加實惠，當然買什麼車型什麼配置都要根據自己的需求來選擇
4、看待雙離合變速箱問題以及大眾燒機油這件事，不可否認大眾車的故障率相比日系來說要更高。不過更多情況出現在幹式雙離合以及ea888發動機上，淩渡的情況我不清楚參考高爾夫來說產品品質還是能夠保證的
5、維護詢問了朋友，保養在4s店大概花了600多更換了機油機濾空濾等以及發動機清洗（被坑項目）加上4毛錢一公里的油耗來說，養車成本並不是很高
大眾淩渡2015款 280TSI DSG舒適版指導價18.39w 上路價格為17.9w
先來說說“寬體”這回事,淩渡的寬度和高度分別是1826mm和1425mm，其實這個寬度在同級別來說也並沒有很誇張舉個例子福克斯的寬度為1823mm，僅僅3mm的差距根本沒啥區別。
那為什麼說是寬體呢，主要不僅在寬度的資料上體現了優勢而且1425mm的高度也在同級別足夠低（新款思域高度是1416mm真是打臉）寬高1:1.3比例在視覺效果上的確是顯得很寬。
至於前臉在發動機蓋上有幾條棱線，這點到是學習美式肌肉車的感覺更顯運動。其他就真的沒有什麼好說，自己看圖吧（車牌本來想打碼但是影響美觀所以加了特效你們懂得）
接著來說說看“轎跑”這回事，關於轎跑這個說法那我這個cc車主可就不認了；轎跑的特徵就是有個溜背的造型，不過在淩渡上體現的並不是很明顯。
車身側面有一道棱線從車頭翼子板貫穿兩扇車門到車尾，突顯運動感。
尾部也是大眾的一慣風格，在上海大眾標的下方有一道棱線，這樣能使尾部看起來更有層次感
淩渡的尾燈使用了光帶式led這點大眾一直跟隨著大哥奧迪的腳步，辨識度也足夠高，這是值得稱讚的地方
但是在大燈方面淩渡就真的不夠厚道了，18.39w的舒適版居然還是鹵素大燈，甚至連標誌性的日行燈還需要到豪華版才有；日行燈是一輛車的標誌，不標配日行燈實在是不厚道。
白色車身的配上黑色的玻璃車頂這種做法是學習大眾cc的做法，很多人買了淩渡以後會去將車頂貼成全黑，黑白搭配的顏色總不會過時
鯊魚鰭天線也是一款轎車的標配
說完了外觀再來感受一下淩渡的內飾，看看是否如廣告裡所說足夠“奢適”。先看前排整體造型，黑色內飾搭配白車身是大部分年輕車主的選擇，不過n年不變的大眾風格，這在看圖猜車系列簡直就是送分題！。
方向盤採用了平底的設計，一方面更照顧腿部空間，另一方面平底的方向盤更具運動氣息，真皮包裹的手感也是做的不錯。
方向盤上集成了多功能按鍵，對於行車過程中切換音樂以及接聽電話提供了方便
儀錶盤是大眾的老套路，左邊轉速右邊時速，中間液晶螢幕能顯示行車資料以及一些系統設置，沒啥亮點但是又足夠實用，沒啥能黑的點
舒適版配置了自動雙區獨立空調，可以單獨調控主駕駛與副駕駛的溫度，旋鈕的阻尼感還不錯，不過自動空調這個事情個人感覺效果一般，我自己的車大夏天都直接max ac的，然後自己感覺冷熱手動操作
往下再來說說淩渡這輛車的動力水準以及駕駛感受，280 tsi的尾標代表了這是一台1.4t的發動機，最大功率為150p馬力，最大扭矩為250n.m，如今大眾用扭矩命名的方式250n.m+30就等於280，變速箱方面淩渡採用了一台7速雙離合濕式變速箱，之前大眾在大部分廉價車型上都採用了可靠性相對較差的幹式雙離合飽受詬病，如今學乖了改用濕式，這樣能減輕變速箱過熱的問題。
底盤懸架方面，前後分別為麥弗遜式獨立懸架和四連杆式後懸架。這裡忘了提及淩渡是基於mqb平臺打造的一款車而且算是中國特供，做個不恰當的比喻，淩渡的平臺以及動力水準和高爾夫還有奧迪a3是一致的（後續我會考慮做個大眾高爾夫與奧迪a3對比，來看看大家稱呼的換標高爾夫到底有啥差距，先提及一下）
因為是別人的車並沒有花很長時間來體驗，駕駛感受只能粗淺的說說：
起步1-2檔的情況下雙離合的頓挫感的確是有，但並不影響正常駕駛可以忽略不計。深踩油門的情況在轉速超過2000轉左右就會感受到渦輪的介入，所謂的“推背感”就能體現出來
電動助力的方向盤非常輕巧，以及油門踏板的前半段行程相對較重，這點倒是符合大眾的風格
底盤方面雖然是主打運動的車型，相比較我的cc過硬的懸架算是比較舒適的（不過還是比一部分主打舒適的日系車硬）過減速帶也不會顛屁股
在過彎方面沒有做極限測試，40碼過彎整體車身還算穩定，首先得益於獨立懸架加上低矮的車身另外座椅的包裹性也能牢牢固定住駕駛員
一般情況下超個車只需要多給點油就好，並用不到s擋。另外在低速情況下深踩油門會有明顯的渦輪遲滯現象，需要等待1s左右動力才會上來
隔音性能表現一般，不過相比較我的cc來說居然做的更好，主要體現在風噪控制，不過高轉速的下的發動機聲音還是會傳入車內，非要說個標注的話同級別中應該不弱于平均水準
淩渡的鑰匙有個功能就是可以長按鎖車/解鎖用於操控車窗關閉與開啟，這點在很多大眾車上都可以看到
關於油耗其實前面儀錶盤的資料你們都看到了朋友開了1w多km，儀錶盤顯示平均油耗為6.4l，朋友平時主要在郊區行駛，按照目前95#油價6.47換算下來每公里就是0.41元，總的來說在油耗經濟性方面淩渡做的非常好
總結：
1、很多時候大家在黑一輛車的時候甚至對這輛車根本沒去瞭解過，有些人為了黑而黑;奢適寬體轎跑淩渡這個稱呼自帶招黑屬性這是大眾自己都沒想到的，不過看銷售資料來說6月份淩渡銷量1.9w還能排到名次說明淩渡這輛車還是具有一定的競爭力
2、的外形在千篇一律的大眾套車中的確有一絲與眾不同，但不及初代cc發佈時那麼驚豔。這是大眾在保守政策上稍稍做的改變，但是還不夠大膽；對於廠商來說這是在中國市場的制勝法寶，對於消費者來說審美疲勞依舊
3、方指導價整體偏高按照這輛18w的車來說，居然還是鹵素燈並且沒有中控螢幕。在購車建議上，如果選擇淩渡可以考慮低配版本，比如氙氣大燈以及多媒體系統都可以後期加裝，相比來說更加實惠，當然買什麼車型什麼配置都要根據自己的需求來選擇
4、看待雙離合變速箱問題以及大眾燒機油這件事，不可否認大眾車的故障率相比日系來說要更高。不過更多情況出現在幹式雙離合以及ea888發動機上，淩渡的情況我不清楚參考高爾夫來說產品品質還是能夠保證的
5、維護詢問了朋友，保養在4s店大概花了600多更換了機油機濾空濾等以及發動機清洗（被坑項目）加上4毛錢一公里的油耗來說，養車成本並不是很高