老司機是如何看一眼就知道多少錢的？他的腦袋裡裝了個價格庫嗎？
老司機為什麼看一眼就能估計出一輛車多少錢？難道他的腦袋裡存的下上萬種車型的價格？
當然不是！今天小布就來教你如何快速估計一款車的價值！
01品牌不只是老司機，
走量品牌沒有貴車：
比如大眾、菲亞特、豐田、福特最貴的也沒多錢。
但這些走量的車型才是真正賺錢的車型，最後都成為了集團，收購一眾豪華品牌：
比如大眾的賓利、布加迪、蘭博基尼；再比如寶馬的勞斯萊斯；賓士的邁巴赫；通用的凱迪拉克；福特的林肯；豐田的雷克薩斯；本田的謳歌；日產的英菲尼迪，所以對品牌有所瞭解就可以估計出一個大致的價位區間。
這一招的優點是穩、准、狠。但是弊端是當突然出現了一個不認識的品牌，就直接淪陷了╮(╯_╰)╭ 比如這個：
不過沒事，我們還有第二招——看大小！
歐洲人十分嚴謹，甚至有點固執，嚴格的按照車輛的大小區分級別，
比如勞斯萊斯，即便是最低價的Ghost也十分厚重，而這最低價的勞斯萊斯也要419萬起！（對了，勞斯萊斯的幻影厚重到創下一項吉尼斯世界紀錄——車身最高的四門房車（sedan）。）
再比如這麼個大玩意！超過5米2的車身，
如果上述二者均不奏效，可以通過看細節來估計價格，乍一聽好像挺深奧，其實我們每個人都能行！
比如排氣管數，目前絕對行之有效的就是排量大的會更貴，
比如這雙側四出，一看就不是善茬：
前面為啥非得寫個“行之有效”呢？因為如今光看排氣管數只能用來估計，未必能準確識別了。
這時，我們結合著再看輪胎寬度、輪轂大小、大尺寸刹車卡鉗就更加靠譜：
跑車為了極致性能、刹車和動力的可操控性，絕不可能採用很細的輪胎，很多都採用355mm寬甚至更寬的輪胎（還會前後輪不一樣，後輪更寬一些，和我們家用的前後一樣225mm相比，實在是粗壯了許多），輪轂也是如此，20寸甚至更大尺寸十分常見，而在普通車型中，則普遍使用16-18寸輪轂。包括前六後四活塞卡鉗、配合打孔通風盤。
豪華車不一定追求這些性能配置，該怎麼看呢？——看LED在頭燈中的使用量：
根據車型級別，未必頂配會採用全LED頭燈，但“LED使用量越大越貴”這件事，似乎成了如今一個公認的事實！
再看鍍鉻件的使用量：
這個雖然看似離譜，並且鍍鉻件並沒有什麼用，不過各大廠商正在把“用鍍鉻件區分高低配”這件事落實，甚至會漸漸成為行業不成文的規定。
比如門把手、後視鏡、車頭進氣格欄、車門框B柱C柱、輪轂等部位都是進行鍍鉻的絕佳位置，廠商們絕不會放過這些標榜高檔的機會！
04坐進車內繼續猜雖然和外觀相比，內飾似乎特點不夠鮮明，又要遭受國產車10萬出頭就能擁有雷克薩斯百萬級配置這種妨礙我們猜測的“坑”。
但只要有心，通過內飾可以猜的更准喲！
大面積真皮包裹、桃木/檀木裝飾、碳纖維、金屬拉絲的存在都是對自己豪華程度的標榜！
輔以後排的空間和可玩性，不說能精確到個位數，但也能猜個八九不離十了。
好了，你學會了嗎？最後留作業：
下麵兩量車，哪個更貴？
跑車為了極致性能、刹車和動力的可操控性，絕不可能採用很細的輪胎，很多都採用355mm寬甚至更寬的輪胎（還會前後輪不一樣，後輪更寬一些，和我們家用的前後一樣225mm相比，實在是粗壯了許多），輪轂也是如此，20寸甚至更大尺寸十分常見，而在普通車型中，則普遍使用16-18寸輪轂。包括前六後四活塞卡鉗、配合打孔通風盤。
豪華車不一定追求這些性能配置，該怎麼看呢？——看LED在頭燈中的使用量：
根據車型級別，未必頂配會採用全LED頭燈，但“LED使用量越大越貴”這件事，似乎成了如今一個公認的事實！
再看鍍鉻件的使用量：
這個雖然看似離譜，並且鍍鉻件並沒有什麼用，不過各大廠商正在把“用鍍鉻件區分高低配”這件事落實，甚至會漸漸成為行業不成文的規定。
比如門把手、後視鏡、車頭進氣格欄、車門框B柱C柱、輪轂等部位都是進行鍍鉻的絕佳位置，廠商們絕不會放過這些標榜高檔的機會！
04坐進車內繼續猜雖然和外觀相比，內飾似乎特點不夠鮮明，又要遭受國產車10萬出頭就能擁有雷克薩斯百萬級配置這種妨礙我們猜測的“坑”。
但只要有心，通過內飾可以猜的更准喲！
大面積真皮包裹、桃木/檀木裝飾、碳纖維、金屬拉絲的存在都是對自己豪華程度的標榜！
輔以後排的空間和可玩性，不說能精確到個位數，但也能猜個八九不離十了。
好了，你學會了嗎？最後留作業：
下麵兩量車，哪個更貴？