中國電子戰飛機到底有多麼厲害，連美軍將領都敬佩我們
美國《防務新聞》週刊網站3月22日刊發馬克·波默洛的文章《剖析中國的電子戰戰術》稱，美國國防部在向國會提交的有關中國軍事和安全能力發展的年度報告中評估稱，中國越來越重視電子戰，
這份2016年年度報告中說：“（中國人民解放軍）將電子戰視為增強軍力的重要手段，並且在爆發衝突時，可能會運用電子戰為每一支戰鬥部隊和戰勤部隊提供支援。解放軍的電子戰部隊已經實施過多次干擾和抗干擾作戰行動，測試了解放軍對電子戰武器、設備以及作戰方式的瞭解程度，這有利於增強解放軍在類比的電子戰環境中實施實兵實裝對抗作戰的信心。
中國高新七號飛機
報告中說，中國擁有的電子戰武器包括“針對多種通信系統、雷達系統以及衛星全球定位系統的干擾設備”。報告中還說：“電子戰系統還會和其他用於攻守作戰的海基和空基平臺聯合部署。
一些外部專家說，中國已經將網路戰和電子戰合二為一。
傳統基金會高級研究員成斌3月20日在該智庫組織的活動上說：“在我們的體系中，傾向于將電子戰分成電子干擾和其他多方面內容。但是，中國很早之前就已經將網路戰和電子戰合二為一。這兩種戰爭類型就像是同一枚硬幣的兩面——一個以資料為重點，一個以電子設備為重點。”
中國空軍的“空警”-200預警機
報告中說，中國將資訊視為勝利的關鍵這一理念舉世聞名，而繼承這一理念的解放軍致力於通過干擾全球定位系統對抗美國的指揮、控制、通信、電腦、情報、監視與偵察系統（C4ISR），並且在重點研究對抗美國聯合戰術資訊分發系統的策略，
在二戰期間，隨著電子雷達的出現，電子戰開始逐步應用於戰爭。當時許多參戰國都研製出針對雷達的主動干擾設備。第一架電子戰飛機是美國產的EB-66飛機。
電子戰飛機是一種專門對敵方雷達、電子制導系統和無線電通信設備進行電子偵察、干擾和攻擊的飛機。
ZDK-03預警機
1995年初解放軍空軍將兩架從俄羅斯引進的圖-154M客機改進為電子戰空中平臺。這架電子戰型號從外觀上看加裝了合成孔徑雷達，多個雷達罩，天線和電子戰設備，滯空時間長，性能非常先進。採用帶上反角的後掠式下單翼；3台索洛維耶夫D-30渦輪風扇發動機，機身後部兩側各裝一台，機身上方垂直尾翼根部安裝一台；後掠式T型尾翼帶有梭型整流罩；後掠式水準尾翼。該機曾多次在釣魚島附近巡航。其中另一架電子偵察機“Y-8”則在釣魚島北方約600公里附近的東海上空巡航。
運-8作為我國現有最大的國產載機平臺，除作為運輸平臺外，被用於多種特殊用途，包括預警機、巡邏偵察機等。
圖中為某型電子戰飛機，該機在機腹下裝有跳頻搜索雷達天線，在機腹、機背、機翼末梢也佈置了許多整流天線罩和刀型、號角型天線，它們主要是通 訊截收，分析系統、電子干擾器、自動化電子支援措施、敵我識別器干擾器、紅外線干擾器、自髮式頻率測量裝備、紅外線偵測器等裝備，全系統由一台中央高速處 理電腦來統一管理。
在電子戰飛機領域，除美國現役的EF-111A，EA-3B兩款機型外，中國在電子戰飛機上的投入和發展可謂相當超前。
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ZDK-03預警機
1995年初解放軍空軍將兩架從俄羅斯引進的圖-154M客機改進為電子戰空中平臺。這架電子戰型號從外觀上看加裝了合成孔徑雷達，多個雷達罩，天線和電子戰設備，滯空時間長，性能非常先進。採用帶上反角的後掠式下單翼；3台索洛維耶夫D-30渦輪風扇發動機，機身後部兩側各裝一台，機身上方垂直尾翼根部安裝一台；後掠式T型尾翼帶有梭型整流罩；後掠式水準尾翼。該機曾多次在釣魚島附近巡航。其中另一架電子偵察機“Y-8”則在釣魚島北方約600公里附近的東海上空巡航。
運-8作為我國現有最大的國產載機平臺，除作為運輸平臺外，被用於多種特殊用途，包括預警機、巡邏偵察機等。
圖中為某型電子戰飛機，該機在機腹下裝有跳頻搜索雷達天線，在機腹、機背、機翼末梢也佈置了許多整流天線罩和刀型、號角型天線，它們主要是通 訊截收，分析系統、電子干擾器、自動化電子支援措施、敵我識別器干擾器、紅外線干擾器、自髮式頻率測量裝備、紅外線偵測器等裝備，全系統由一台中央高速處 理電腦來統一管理。
在電子戰飛機領域，除美國現役的EF-111A，EA-3B兩款機型外，中國在電子戰飛機上的投入和發展可謂相當超前。
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