氣囊無法打開，變速器跳擋，100萬放棄卡宴買這意系豪車的慘了

在豪華品牌領域，SUV無疑是目前增速最快、最能吸金的一個細分市場。特別是對於那些產品種類不那麼豐富的高端豪華品牌來說，生產SUV的利潤就遠遠比生產轎車高的多了。而目前高端豪華品牌涉足國內市場的無非不也就是保時捷、瑪莎拉蒂以及賓利這三個品牌。

保時捷絕對能算是SUV領域的先行者，旗下卡宴目前已經生產了三代產品，賺的自然是盆滿缽滿。對於大眾集團來說，保時捷卡宴或許可以說是它們最為得意和自豪的產品。有了前人吃肉的先例，後人也總想趁著這股勁來喝碗湯，因此也就有了瑪莎拉蒂的這第一款SUV車型-Levante。

Levante上市之初的起售價為99.98-147.80萬元，還記得剛通過網路上市公佈價格後的那會，哦，不對，是那18秒後，天貓上的100台便被搶訂一空，總共500萬的訂金在15分鐘內全部付款完畢。估計那會對於瑪莎拉蒂中國區總部來說應該是興奮、激動、久久不能忘懷的。不過，前期閃耀的輝煌過後，

生活總是會趨於平淡，而瑪莎拉蒂所面臨的平淡卻來的讓人措不及防。對於瑪莎拉蒂Levante我覺得用，“衝勁有餘而後勁不足”來形容再為合適不過。為什麼這麼說？原因也在於，Levante這款車目前已經被官方召回4次了。

據最新消息，日前，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了兩次召回計畫，

將自2017年1月10日起和2017年1月13日起，分別召回2016年5月12日至2016年12月15日期間以及2016年10月11日至2016年11月15日期間生產的兩批次進口2017年款萊凡特（Levante）汽車。據該公司統計，中國大陸地區兩批次問題車型分別涉及221輛和36輛。

對於以上的召回事件，

如果是第一次我覺得還可以接受，但事實卻是這已經是瑪莎拉蒂官方的第四次召回。這樣的召回事件頻發，我不知道國內的車主們怎麼想。但我知道在國外，這樣的召回事件已遠遠不是個例。

從去年的9月份開始，瑪莎拉蒂正式進入北美市場，

之後便在12月份、今年1月份以及2月份進行了3次召回，現在是3月，第4次召回公告再次被官方宣佈！這一次的召回，主要原因是Levante的傳動出現問題，部分車型尤其在低速行駛時，車輛會突然減速至靜止，然後來回吭哧吭哧的停停走走，但凡車主遇到這類情況，心裡都會發毛，它不但影響道路交通安全，更重要的是，這是一台價值7萬（國內售價99.98萬）美金的豪華品牌SUV，這個問題不得到解決，很多車主會擔心剛買的新車就要報廢了！

而僅在美國地區，本次召回涉及的Levante就多達3299台之多，官方稱解決這個問題比較簡單，只需要重新調試車輛電腦程式即可得到處理，不過有媒體還是建議這些Levante車主，在這次召回事件中，將車扔給經銷處理好之後，也不用急於開回家，說不定在回家的路上，瑪莎拉蒂又宣佈要第5次召回！

看完國外的一些情況，我們再將目光轉回到國內市場，國內近期召回的瑪莎拉蒂Levante也普遍存在兩個問題。以下便是官方將車型召回原因的詳細描述。

其一，本次召回範圍內的車輛由於側氣簾供應商問題，在生產過程中氣體發生器內的材料配比不符合設計要求，右側側氣簾中的氣體發生器可能無法正常工作。上述缺陷可能會導致在車輛發生側面碰撞時，右側側氣簾無法正常工作，存在安全隱患。所以特將召回該範圍內的車輛更換右側側氣簾，以消除缺陷。

其二，本次召回範圍內的車輛在低速行駛條件下，由於發動機控制模組對混合氣的調節不當，導致混合氣燃燒不完全，可能會引起發動機轉速過低。上述缺陷可能會導致變速器進入空擋，某些情況下，可能會導致發動機熄火，存在安全隱患。簡單點說就是發動機存在亂跳擋現象。而對於這種現象，瑪莎拉蒂官方作出的解決方案是將為涉及召回的車輛進行發動機控制模組軟體升級，以消除缺陷。

梳理一下上面的內容我們就會發現，瑪莎拉蒂明顯對Levante這款車的產品品控監督不到位。因此導致了一而再再而三的召回事件。試問，如果廠家把產品做的足夠好了，那又怎麼會如此頻繁地發生召回事件。

配圖為保時捷卡宴

還記得瑪莎拉蒂Levante剛上市之初，定位就對標同級的德系豪華品牌保時捷卡宴，當時所立下的幾番豪言壯語，現在看來簡直是啪啪直打臉。而三番五次的召回事件，我們認為只會讓消費者愈發覺得，義大利人造車真的不靠譜，從而嚴重影響到其在國內的銷售和品牌口碑。

不少車主也已經反映：為面子和品牌個性買單真不如買台具有良好機械品控的德系車來得實在。到現在，對於那些已經買了Levante的車主來說，估計這會已經在懊悔當初為什麼沒有選擇保時捷卡宴。而保時捷則估計在一旁偷著樂，你們的車品質還真的是不行，這下打臉了吧。通過以上事實就告訴我們一個道理：天下沒有後悔藥吃。所以，說到最後師哥只想說：買車需謹慎，望君三思而後行，切勿一意孤行...

我們只做汽車行業最公正、客觀的一手資訊。

注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！

很多車主會擔心剛買的新車就要報廢了！

而僅在美國地區，本次召回涉及的Levante就多達3299台之多，官方稱解決這個問題比較簡單，只需要重新調試車輛電腦程式即可得到處理，不過有媒體還是建議這些Levante車主，在這次召回事件中，將車扔給經銷處理好之後，也不用急於開回家，說不定在回家的路上，瑪莎拉蒂又宣佈要第5次召回！

看完國外的一些情況，我們再將目光轉回到國內市場，國內近期召回的瑪莎拉蒂Levante也普遍存在兩個問題。以下便是官方將車型召回原因的詳細描述。

其一，本次召回範圍內的車輛由於側氣簾供應商問題，在生產過程中氣體發生器內的材料配比不符合設計要求，右側側氣簾中的氣體發生器可能無法正常工作。上述缺陷可能會導致在車輛發生側面碰撞時，右側側氣簾無法正常工作，存在安全隱患。所以特將召回該範圍內的車輛更換右側側氣簾，以消除缺陷。

其二，本次召回範圍內的車輛在低速行駛條件下，由於發動機控制模組對混合氣的調節不當，導致混合氣燃燒不完全，可能會引起發動機轉速過低。上述缺陷可能會導致變速器進入空擋，某些情況下，可能會導致發動機熄火，存在安全隱患。簡單點說就是發動機存在亂跳擋現象。而對於這種現象，瑪莎拉蒂官方作出的解決方案是將為涉及召回的車輛進行發動機控制模組軟體升級，以消除缺陷。

梳理一下上面的內容我們就會發現，瑪莎拉蒂明顯對Levante這款車的產品品控監督不到位。因此導致了一而再再而三的召回事件。試問，如果廠家把產品做的足夠好了，那又怎麼會如此頻繁地發生召回事件。

配圖為保時捷卡宴

還記得瑪莎拉蒂Levante剛上市之初，定位就對標同級的德系豪華品牌保時捷卡宴，當時所立下的幾番豪言壯語，現在看來簡直是啪啪直打臉。而三番五次的召回事件，我們認為只會讓消費者愈發覺得，義大利人造車真的不靠譜，從而嚴重影響到其在國內的銷售和品牌口碑。

不少車主也已經反映：為面子和品牌個性買單真不如買台具有良好機械品控的德系車來得實在。到現在，對於那些已經買了Levante的車主來說，估計這會已經在懊悔當初為什麼沒有選擇保時捷卡宴。而保時捷則估計在一旁偷著樂，你們的車品質還真的是不行，這下打臉了吧。通過以上事實就告訴我們一個道理：天下沒有後悔藥吃。所以，說到最後師哥只想說：買車需謹慎，望君三思而後行，切勿一意孤行...

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注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！