常言道“火車跑得快，全憑車頭帶”，同樣飛機也是如此，經常說一個好的發動機，是一款戰機的心臟。航空發動機是機械製造業皇冠上最璀璨奪目的鑽石，目前世界上能夠獨立設計、生產航空發動機的國家屈指可數。
航空發動機製造為何如此之難？有人做了一個生動的比喻：“這就好比你想製造一只用來攪拌滾燙咖啡的冰勺子”。目前，能製造好一點的航空發動機的國家，除了美國，就是前蘇聯的加盟國俄羅斯和烏克蘭。
近日俄發動機製造聯合集團新聞處對外宣稱，
已經為第五代殲擊機T-50成功研製了新型發動機。該發動機代號“30產品”。已製成發動機的試驗樣品，正在抓緊進行各項試驗。
新的產品30，預計會將結構簡化到2-3級風扇，5-6級高壓壓氣機，並且相關部分的性能指標——比如壓氣機的壓比，
會比117S高的多，是真正和原有AL-31F系列出現基本結構設計上巨大不同的型號。事實上很可能它與AL-31F之間只存在一些基本設計上的繼承性，而具體的部件則已經完全沒有通用的了。
此次發動機製造聯合集團特別強調，“30產品”絕不是上述發動機的改進型，
而是一台全新研製的第五代發動機。主要性能體現在採用了全新的渦輪、壓縮機和數控系統。集團代表切丘科夫宣稱：“新發動機上的許多創新成果世界上目前絕無僅有。我們認為，如果配備了這種強勁的發動機，T-50戰機將會實現突破性跨越，推重比明顯增大，將變得異常先進”。
“30產品”發動機不開加力就可以使飛機輕鬆實現超音速巡航，配備全新的數控系統，
使戰機輕易做出各種令人匪夷所思的機動動作。與目前蘇-35S戰機上配備的117S發動機不同，它的推力要大得多，採用了全新的渦輪，油耗卻更低。
作為時尚僅有的三款重型五代機，T-50、J-20、F-22一直被軍事迷拿來做比較，從服役數量，實戰經驗看，顯然F-22更勝一籌。而據俄媒稱，
T-50換裝“30產品”後，最大起飛重量達到37噸時（這就意味著T-50上掛載的導彈數量幾乎是F-22的1.5倍），推重比卻可以與F-22相媲美，而採取中等起飛重量時-推重比超過F-22百分之十以上”。至於美國的主力戰機-單發的F-35“閃電2”，在機動性十分有限的情況下，其總推力只有近20000千克力。
儘管俄羅斯媒體如此吹噓，但是同美國航發比起來，前蘇聯（俄羅斯）的航空發動機給人的印象一直是工藝粗糙，此次的“30產品”究竟如何，還需要時日加以驗證。
還需要時日加以驗證。