案例｜新零售下的倉配應該是什麼模樣？
“未來日均包裹量將破10億！”，馬雲在今年的全球智慧物流峰會上放言，“未來十年，中國的倉配物流行業將發生翻天覆地的變化，現有的資源必然無法滿足新的發展需求。物流倉配將經歷一次大變革，
確實，從電商之前的勢如破竹到今年的新零售元年，線下管道又嗅到了春天的花香。線上線下全管道的融合，除了給快遞公司提出長遠能力的要求，對倉配服務的能力要求也更高——需要由傳統的B2C，融合成B2B2C&B2C。
在傳統電商倉儲公司中，
隨著大資料時代的來臨，倉儲網路開始逐漸延伸。
對比單倉模式的傳統倉儲，多倉聯網模式——即在全國各區域中心建立分倉，
顯然對於一些做大的企業來說，傳統的單倉模式基本已在淘汰範疇之內，如一線電商京東便選擇自建倉儲物流體系，
在經營過程中，商家只需負責將貨物賣出去，其它的庫內作業、發配送貨、逆向物流等流程均由具有專業度的服務商操作。專業服務商為多個客戶服務，能夠整合倉儲、配送、人力、系統、設備等資源，優化成本和提升效率，
過去，倉儲可能僅直麵線下，自互聯網推動的電商帶動一波商流之後，線上銷售成了主管道，但在今天這個新零售時代，線上線下全管道已是如今不可忽視的趨勢，它是商家打造未來持續競爭力的優勢。
而要構建線上線下全管道，
首先，在不同管道，不同組織之間，要打破這個管道就要解決合理的利益分配和關係問題，而庫存共用是構建全管道的關鍵點。
其次，以前的快遞發貨形式大多都是倉庫單發，現在，門店也開始擔任發貨的使命，這對內部系統和服務能力提出了極大的挑戰。
對於大多商家而言，如何打通線上線下、實現庫存共用以及降低後端倉儲物流成本，都成為其業務發展亟待解決的問題。
我們通過2個案例看看是如何解決的。開創線上及線下嬰童精品店的某服裝品牌，近幾年，一直穩居國內服飾類零售TOP10，同樣有如何打通線上線下、實現庫存共用以及降低後端倉儲物流成本的困擾。但隨後，其日發單能力提升了2.5倍，峰值發單能力也提升了7倍，線上線下業務更是成倍數增長，該品牌做了什麼呢？
該品牌商在發現問題後，開始和第四方智慧倉配服務商合作，採用了其自主研發的倉儲管理系統，建立中央庫存管理的方式，徹底解決了線上店鋪與線下門店的庫存管理問題，實現了中心倉發線上訂單和門店，以及門店之間的快速調撥。
小編採訪了這家嬰童服裝品牌的物流服務商——浙江網倉科技有限公司（以下簡稱“網倉”）。對於未來日均10億包裹的趨勢，網倉團隊認為除了打通線上線下庫存共用，倉儲服務商還應該具備更多的能力。
首先要擅長處理多倉點、多管道的複雜物流需求；
網倉目前已在全國運營了50個倉庫，總面積超過45萬平方米。
此嬰童服裝品牌商的原自營倉庫在杭州濱江區，倉庫、人力、快遞三方面的投入居高難下。網倉考察了相關情況後，與該品牌商協商決定將其商品轉移到網倉的杭州蕭山倉，利用網倉在當地的物流集群優勢，以及專業成熟的人員管理體系和勞務資源優勢，在提升效率的同時，全面減少了“三高”投入。
在解決此服裝品牌商線上與線下的庫存共用的問題之後，網倉還在充分分析其客戶商品特性以及客戶購買習慣的基礎上，在庫存管理中，對90%以上的SKU採用特定的存放模式，有效提高了發貨速度。
其次，具備柔性應用經驗，適應SKU多、大單量等個性化需求；
網倉團隊認為柔性處理各時期資源、人員等需求和安排，同時可自主適應日常及峰值發貨要求的波動，這對日常及活動期間的發貨及時率和準確率至關重要。
在2016年雙11期間，網倉協助國內某大型跨境平臺超額完成任務，發貨及時率達100%，發貨準確率達99.985%。
據悉，此跨境平臺經營品類繁多，日均訂單巨大且複雜度很高；貨品的形態差異對倉庫環境，如溫度、濕度、衛生等都有不同的要求；貨品的形狀尺寸差異較大，對存儲空間及存儲方式要求很高。
網倉採用自主研發的倉配管理系統，針對該跨境平臺不同貨品存儲及發貨的需求，制定個性化的方案和流程，規劃了常溫倉及恒溫恒濕倉，在充分考慮出貨便捷性的前提下，將高位貨架與普通貨架相結合，合理分配儲位元，充分利用存儲空間，在貨品管理模組中增加效期管理，採用先進先出原則，杜絕了貨品批次混亂。
另外，自主研發的倉配系統；
自主的技術能力對於一個獨立服務商而言是非常重要的，尤其是搭建一套能適應市場現狀的獨立運營體系。據瞭解，網倉的系統均由自主研發而成，其技術團隊便有200餘人。
網倉自主研發的智慧倉配管理系統可無縫對接所有主流銷售平臺、企業ERP、物流快遞公司以及物流運輸快遞資源和倉內運作資源。
在與某知名跨境平臺合作的過程中，涉及與外部系統如海關等諸多資料的打通，對倉配管理的專業度要求很高。網倉根據其需求，網倉系統實現了與其自身平臺、海關系統、各大物流快遞系統的對接，實現資料三通，確保了發貨順暢的要求。
未來亟需面對B2C+B2B全管道升級以及多倉聯網的趨勢
在傳統倉儲中，貨物曾以整進整出的方式出入庫，今天，貨物以整進——高量散出的方式出入庫，而未來將是B2C+B2B全管道升級的方向：一方面，貨物以整進——線上B2C高量散出的方式出入庫，另一方面，貨物以整進——線上B2B整出的方式出入庫。這對如今的倉配服務提供者提出了不少的挑戰。
因為如今倉配行業基本都是由電商切入，其倉庫運營模式、作業系統以及人員工作方式均是電商屬性，交易場景的複雜性、原系統的不對應等問題使得不少想嘗試B2C+B2B全管道升級的企業舉步維艱。
另外，多倉聯網也是一個重要的趨勢，此模式不僅是各地倉點的聯合，更是資訊一體化的整合。多倉聯網通過整合資訊，有效地解決物流體系與上下游客戶的物流協調問題，達到“異地委託、多地存儲、就近配送”的目的。
網倉認為未來單倉模式的B2C+B2B出入庫，以及多倉聯動進化升級是大家應該要共同面對的趨勢。
未來10億包裹不僅對商家提出了更高的要求，更是對倉配企業提出了更苛刻的服務能力要求，所以，未來你真的準備好了麼？
來源 | 物流沙龍
對於大多商家而言，如何打通線上線下、實現庫存共用以及降低後端倉儲物流成本，都成為其業務發展亟待解決的問題。
我們通過2個案例看看是如何解決的。開創線上及線下嬰童精品店的某服裝品牌，近幾年，一直穩居國內服飾類零售TOP10，同樣有如何打通線上線下、實現庫存共用以及降低後端倉儲物流成本的困擾。但隨後，其日發單能力提升了2.5倍，峰值發單能力也提升了7倍，線上線下業務更是成倍數增長，該品牌做了什麼呢？
該品牌商在發現問題後，開始和第四方智慧倉配服務商合作，採用了其自主研發的倉儲管理系統，建立中央庫存管理的方式，徹底解決了線上店鋪與線下門店的庫存管理問題，實現了中心倉發線上訂單和門店，以及門店之間的快速調撥。
小編採訪了這家嬰童服裝品牌的物流服務商——浙江網倉科技有限公司（以下簡稱“網倉”）。對於未來日均10億包裹的趨勢，網倉團隊認為除了打通線上線下庫存共用，倉儲服務商還應該具備更多的能力。
首先要擅長處理多倉點、多管道的複雜物流需求；
網倉目前已在全國運營了50個倉庫，總面積超過45萬平方米。
此嬰童服裝品牌商的原自營倉庫在杭州濱江區，倉庫、人力、快遞三方面的投入居高難下。網倉考察了相關情況後，與該品牌商協商決定將其商品轉移到網倉的杭州蕭山倉，利用網倉在當地的物流集群優勢，以及專業成熟的人員管理體系和勞務資源優勢，在提升效率的同時，全面減少了“三高”投入。
在解決此服裝品牌商線上與線下的庫存共用的問題之後，網倉還在充分分析其客戶商品特性以及客戶購買習慣的基礎上，在庫存管理中，對90%以上的SKU採用特定的存放模式，有效提高了發貨速度。
其次，具備柔性應用經驗，適應SKU多、大單量等個性化需求；
網倉團隊認為柔性處理各時期資源、人員等需求和安排，同時可自主適應日常及峰值發貨要求的波動，這對日常及活動期間的發貨及時率和準確率至關重要。
在2016年雙11期間，網倉協助國內某大型跨境平臺超額完成任務，發貨及時率達100%，發貨準確率達99.985%。
據悉，此跨境平臺經營品類繁多，日均訂單巨大且複雜度很高；貨品的形態差異對倉庫環境，如溫度、濕度、衛生等都有不同的要求；貨品的形狀尺寸差異較大，對存儲空間及存儲方式要求很高。
網倉採用自主研發的倉配管理系統，針對該跨境平臺不同貨品存儲及發貨的需求，制定個性化的方案和流程，規劃了常溫倉及恒溫恒濕倉，在充分考慮出貨便捷性的前提下，將高位貨架與普通貨架相結合，合理分配儲位元，充分利用存儲空間，在貨品管理模組中增加效期管理，採用先進先出原則，杜絕了貨品批次混亂。
另外，自主研發的倉配系統；
自主的技術能力對於一個獨立服務商而言是非常重要的，尤其是搭建一套能適應市場現狀的獨立運營體系。據瞭解，網倉的系統均由自主研發而成，其技術團隊便有200餘人。
網倉自主研發的智慧倉配管理系統可無縫對接所有主流銷售平臺、企業ERP、物流快遞公司以及物流運輸快遞資源和倉內運作資源。
在與某知名跨境平臺合作的過程中，涉及與外部系統如海關等諸多資料的打通，對倉配管理的專業度要求很高。網倉根據其需求，網倉系統實現了與其自身平臺、海關系統、各大物流快遞系統的對接，實現資料三通，確保了發貨順暢的要求。
未來亟需面對B2C+B2B全管道升級以及多倉聯網的趨勢
在傳統倉儲中，貨物曾以整進整出的方式出入庫，今天，貨物以整進——高量散出的方式出入庫，而未來將是B2C+B2B全管道升級的方向：一方面，貨物以整進——線上B2C高量散出的方式出入庫，另一方面，貨物以整進——線上B2B整出的方式出入庫。這對如今的倉配服務提供者提出了不少的挑戰。
因為如今倉配行業基本都是由電商切入，其倉庫運營模式、作業系統以及人員工作方式均是電商屬性，交易場景的複雜性、原系統的不對應等問題使得不少想嘗試B2C+B2B全管道升級的企業舉步維艱。
另外，多倉聯網也是一個重要的趨勢，此模式不僅是各地倉點的聯合，更是資訊一體化的整合。多倉聯網通過整合資訊，有效地解決物流體系與上下游客戶的物流協調問題，達到“異地委託、多地存儲、就近配送”的目的。
網倉認為未來單倉模式的B2C+B2B出入庫，以及多倉聯動進化升級是大家應該要共同面對的趨勢。
未來10億包裹不僅對商家提出了更高的要求，更是對倉配企業提出了更苛刻的服務能力要求，所以，未來你真的準備好了麼？
來源 | 物流沙龍