不願落後Uber Lyft聯合通用Waymo開發自動駕駛汽車
編 | 海中天
在過去10年裡，科技大戰的核心就是控制智慧手機。現在，科技公司開始向下一個10年下注，它們想控制自動駕駛汽車。
本週五，打車公司Lyft正式宣佈，它正在開發自有自動駕駛技術，
Lyft無人駕駛技術副總裁Luc Vincent說：“我們沒有將自動駕駛部門當成副業，它是公司業務的核心。正因如此，公司10%的工程師已經專注于自動駕駛技術的開發——在未來幾個月裡，
Uber是Lyft的競爭對手，規模比它大，Uber已經花了很多錢在匹茲堡、多倫多、三藩市開設研發中心，這些研發中心專門研究無人駕駛汽車，不只如此，Uber還開發了自己的硬體軟體系統，用它們控制汽車。其它一些企業也在開發無人駕駛技術，比如矽谷Alphabet旗下Waymo公司、底特律與歐洲的大型汽車製造商。
Lyft採用的策略與Uber明顯不同。Uber無人駕駛計畫基本上是單獨執行的，Lyft不一樣，
在三藩市新聞發佈會上，Lyft首席戰略官Raj Kapoor說：“我們想通過這個平臺將整個產業整合起來，做這個項目時，Lyft有機會成為領導者。”
要想正確理解Lyft的戰略，可能還要看看智慧手機。
Uber的方法更像蘋果，兩家公司都想控制產品的大部分元素，不管是硬體與軟體都一樣。Lyft不一樣，它更像谷歌開發Android。兩家公司開發的軟體許多硬體製造商都能用，Lyft還與硬體合作夥伴聯手開發技術。在Lyft構建的理想世界裡，它的技術可以用更快的速度在汽車製造商中普及。
汽車製造商都想開發自己的自動駕駛技術，它們認為，未來有了無人駕駛汽車，擁有汽車的人會更少。
早期階段發展不錯。早期合作夥伴包括Waymo、nuTonomy、捷豹、路虎、通用汽車。關於合作，公開透露的細節很少，不過所有公司者承諾它們會攜手合作，讓自動駕駛汽車早早普及。
可能會有一些障礙要跨越。合作夥伴可能會離開“Open Platform Initiative”，跑去開發自己的軟體。企業也可能會對Lyft結盟保持警惕，
Lyft高管相信，自動駕駛汽車競賽現在還處在初期，一些企業會將其它企業當成競爭對手，但在未來構建無人駕駛車隊時，它們可以通過協作、學習獲得很大的好處。
Kapoor還說：“Lyft不會製造汽車，我們只是想打造一個自動駕駛系統，然後汽車產業就可以將系統應用于現實。”
成立新部門與Uber對抗週五時，Lyft宣佈成立一個新部門，辦公地點位於Palo Alto一幢大樓內，這幢大樓叫作“Level 5”。為什麼這樣做呢？Lyft認為公司要想在未來倖存下去，必須這樣做，因為到時消費者擁有汽車的模式會慢慢淘汰，取而代之的是付費訂閱獲得汽車使用權。
Lyft高管在新聞發佈會上說，無人駕駛不可避免，硬體與軟體快速進化會帶來巨大機會，Lyft不能錯過機會。Lyft無人駕駛副總裁Luc Vincent說：“這個領域戰略意義太重，我們不能不參與。我們想扮演更積極的角色。”
最近，Uber碰到了不麻煩，包括辦公環境中出現性騷擾，因為繞開法律被監管機構調查，這些事情最終導致聯合創始人卡蘭尼克時，Raj Kapoor與同事沒有明確回答，Lyft團隊準備自己開發硬體。Raj Kapoor說：“我們暫時無法評論，不過有一點是確定的，我們不會製造自己的汽車，我們會開發自動駕駛系統，與汽車產業合作，將系統帶到市場。”
從一張幻燈片看，Lyft準備涉足無人駕駛的一些領域，比如繪圖、感知、路線規劃、動作控制。Lyft還說，通過公司的App，它會向Lyft乘客提供即時視角，讓他們看到汽車感測器感知的東西。
Mattheisen指出，無人駕駛Lyft會在小範圍、隔離區域推出，不會出現在每一條街道；也就是說如果天空下雨，或者出現重大交通事故，自動駕駛不太合適，不過用戶仍然可以選擇其它Lyft服務。
6月初，Lyft推出了Open Platform Initiative，它還制定了其它一些措施鼓勵大家加入聯盟，一起開發自動駕駛，這些措施主要是經濟方面的。
Uber市值約為700億美元，Lyft只有70億美元，分析師認為，如果打車服務公司可以剔除司機支付成本，改變業務模式，它們的估值會迅速攀升。
按照Lyft的估計，還要等10年或者更長的時間，需要的司機才會比現在少。Kapoor說：“一旦時機真的來臨，還會有新的就業機會出現，比如車內老年人護理機會，可能汽車內會有咖啡服務，或者有管理者與你同行。”
建立一個技術平臺，讓眾多自動駕駛玩家加入進來，部署自己的汽車，然後提供服務，讓它們從汽車中賺到錢，這就是Lyft的如意算盤，這樣一來，即使未來某一家企業在無人駕駛中成為贏家，它也可以化解風險。
Kapoor認為，前進的方向是沒有疑問的，我們離擁有汽車越來越遠，現在擁有一輛汽車每人平均每年支付9000美元，使用時間只有4%；自動駕駛更安全，消費者支付的價格更低，因為分享與電動化的出現，環境會更好。
Level 5研發中心未來幾周就會開放。2018年年底之前準備安置幾百人。中心有汽車港灣（vehicle bays）、實驗室，還有一點更重要：Lyft汽車合作夥伴的代表會進駐。
一些公司正在開發自己的自動駕駛汽車，但Lyft認為，與汽車、交通運輸產業的其它企業合作更好，公開合作。到底有哪些合作夥伴？讓我們看看名單：通用汽車、nuTonomy、MIT一家自動駕駛汽車創業公司、捷豹路虎。Lyft暗示，近期還會宣佈其它企業加入的消息。
Luc Vincent介紹了開源自動駕駛汽車系統的開發計畫。Lfyt正在開發一些技術，與3D地圖有些類似，它可以告訴乘客汽車的路線是怎樣的，前面有什麼，汽車看到的周邊環境是怎樣的。Lyft希望有了這樣技術乘客會感到更舒適。
要想知道周圍是怎樣的，無人駕駛汽車需要大量資料，這樣才能知道前方可能會有什麼情況出現。因為Lyft網路有許多司機，它正在向司機的汽車安裝感測器，這樣就可以收集大量資料。當司機駕駛汽車時，他們會收集路線資訊，這樣就可以為汽車開發地圖系統。
Lyft合作夥伴也會將自己的汽車連接到地圖系統，這樣一來，Lyft司機每行駛一英里都會讓大家都受益。
這麼多企業參與，當中一些還是直接的競爭對手，現在居然因為自動駕駛走到一起，真是不可思議。Kapoor認為，產業的許多企業都認為，與合作夥伴合作比自己單獨開發效率高很多。而且獨自開發自動駕駛汽車基本上是不可能的。
年底之前，Lyft準備與nuTonomy合作在波士頓推出自動駕駛汽車。具體什麼時候開上公路？公眾能夠乘坐嗎？Lyft沒有透露。
自動駕駛汽車替代有人駕駛汽車不是一夜之間的事。Lyft產品主管認為，至少在短期之內兩個世界會以混合網路的形式存在，裡面包含了有人駕駛汽車、無人駕駛汽車。當客戶呼叫汽車時，如果所處的環境無人駕駛汽車難以應付，Lyft會派遣人類駕駛員前往，例如汽車要到體育館前方接客，那裡會有許多行人和汽車。
點擊下方瞭解更多關注我們，獲取更多科技前沿資訊~
這幢大樓叫作“Level 5”。為什麼這樣做呢？Lyft認為公司要想在未來倖存下去，必須這樣做，因為到時消費者擁有汽車的模式會慢慢淘汰，取而代之的是付費訂閱獲得汽車使用權。Lyft高管在新聞發佈會上說，無人駕駛不可避免，硬體與軟體快速進化會帶來巨大機會，Lyft不能錯過機會。Lyft無人駕駛副總裁Luc Vincent說：“這個領域戰略意義太重，我們不能不參與。我們想扮演更積極的角色。”
最近，Uber碰到了不麻煩，包括辦公環境中出現性騷擾，因為繞開法律被監管機構調查，這些事情最終導致聯合創始人卡蘭尼克時，Raj Kapoor與同事沒有明確回答，Lyft團隊準備自己開發硬體。Raj Kapoor說：“我們暫時無法評論，不過有一點是確定的，我們不會製造自己的汽車，我們會開發自動駕駛系統，與汽車產業合作，將系統帶到市場。”
從一張幻燈片看，Lyft準備涉足無人駕駛的一些領域，比如繪圖、感知、路線規劃、動作控制。Lyft還說，通過公司的App，它會向Lyft乘客提供即時視角，讓他們看到汽車感測器感知的東西。
Mattheisen指出，無人駕駛Lyft會在小範圍、隔離區域推出，不會出現在每一條街道；也就是說如果天空下雨，或者出現重大交通事故，自動駕駛不太合適，不過用戶仍然可以選擇其它Lyft服務。
6月初，Lyft推出了Open Platform Initiative，它還制定了其它一些措施鼓勵大家加入聯盟，一起開發自動駕駛，這些措施主要是經濟方面的。
Uber市值約為700億美元，Lyft只有70億美元，分析師認為，如果打車服務公司可以剔除司機支付成本，改變業務模式，它們的估值會迅速攀升。
按照Lyft的估計，還要等10年或者更長的時間，需要的司機才會比現在少。Kapoor說：“一旦時機真的來臨，還會有新的就業機會出現，比如車內老年人護理機會，可能汽車內會有咖啡服務，或者有管理者與你同行。”
建立一個技術平臺，讓眾多自動駕駛玩家加入進來，部署自己的汽車，然後提供服務，讓它們從汽車中賺到錢，這就是Lyft的如意算盤，這樣一來，即使未來某一家企業在無人駕駛中成為贏家，它也可以化解風險。
Kapoor認為，前進的方向是沒有疑問的，我們離擁有汽車越來越遠，現在擁有一輛汽車每人平均每年支付9000美元，使用時間只有4%；自動駕駛更安全，消費者支付的價格更低，因為分享與電動化的出現，環境會更好。
Level 5研發中心未來幾周就會開放。2018年年底之前準備安置幾百人。中心有汽車港灣（vehicle bays）、實驗室，還有一點更重要：Lyft汽車合作夥伴的代表會進駐。
一些公司正在開發自己的自動駕駛汽車，但Lyft認為，與汽車、交通運輸產業的其它企業合作更好，公開合作。到底有哪些合作夥伴？讓我們看看名單：通用汽車、nuTonomy、MIT一家自動駕駛汽車創業公司、捷豹路虎。Lyft暗示，近期還會宣佈其它企業加入的消息。
Luc Vincent介紹了開源自動駕駛汽車系統的開發計畫。Lfyt正在開發一些技術，與3D地圖有些類似，它可以告訴乘客汽車的路線是怎樣的，前面有什麼，汽車看到的周邊環境是怎樣的。Lyft希望有了這樣技術乘客會感到更舒適。
要想知道周圍是怎樣的，無人駕駛汽車需要大量資料，這樣才能知道前方可能會有什麼情況出現。因為Lyft網路有許多司機，它正在向司機的汽車安裝感測器，這樣就可以收集大量資料。當司機駕駛汽車時，他們會收集路線資訊，這樣就可以為汽車開發地圖系統。
Lyft合作夥伴也會將自己的汽車連接到地圖系統，這樣一來，Lyft司機每行駛一英里都會讓大家都受益。
這麼多企業參與，當中一些還是直接的競爭對手，現在居然因為自動駕駛走到一起，真是不可思議。Kapoor認為，產業的許多企業都認為，與合作夥伴合作比自己單獨開發效率高很多。而且獨自開發自動駕駛汽車基本上是不可能的。
年底之前，Lyft準備與nuTonomy合作在波士頓推出自動駕駛汽車。具體什麼時候開上公路？公眾能夠乘坐嗎？Lyft沒有透露。
自動駕駛汽車替代有人駕駛汽車不是一夜之間的事。Lyft產品主管認為，至少在短期之內兩個世界會以混合網路的形式存在，裡面包含了有人駕駛汽車、無人駕駛汽車。當客戶呼叫汽車時，如果所處的環境無人駕駛汽車難以應付，Lyft會派遣人類駕駛員前往，例如汽車要到體育館前方接客，那裡會有許多行人和汽車。
點擊下方瞭解更多關注我們，獲取更多科技前沿資訊~