「微評」小米獲10億美元銀貸IPO或加快；鑫根曾強再挺賈躍亭；網信辦評審微信等隱私條款
1. 【百度Q2財報超預期 股價大漲】百度稱，第二季度營收增至人民幣209億元(約合31億美元)，超出分析師預計的人民幣207億元；淨利潤為人民幣44億元，超出分析師預計的人民幣29億元。百度預計，
誇克微評：絲毫不掩飾對百度這一階段的贊同，
2.【小米獲10億美元銀貸 IPO或加快】28日，
誇克微評：這週期能從銀團那裡拿這麼多錢，說明小米獲得了更高認同，這不同於其他稀釋股權的融資形式。雷軍不久前曾公開表示，今年是小米國際化業務全面爆發的元年，小米如此高調宣佈與銀團貸款協議，除了小米在零售戰略上的巨大轉型，
3．【三星成為全球最大晶片製造商】第二季度，三星電子半導體部門收入為158億美元，超過了英特爾的147.6億美元晶片銷售額。英特爾稱，公司資料中心集團第二季度營收為44億美元，
誇克微評：自1992年以來，英特爾一直是銷量領先的半導體公司。但隨著智慧手機和其他移動設備的崛起，個人電腦的銷量有所下降，三星的晶片業務也從中受益。對於英特爾來說，資料中心是一個重要的業務焦點，該公司正在尋求以此抵消個人電腦業務的衰落。但該公司的業務增長速度不足以跟上三星的步伐。
4.【中興努比亞10%股權轉給南昌高新】蘇甯雲商28日發佈公告，宣佈公司接到努比亞公司通知，努比亞公司股東中興通訊將其持有的努比亞公司 10.10%股權將以7.272億元轉讓南昌高新。本次轉讓完成後，公司持有努比亞49.9%的股權，努比亞不再納入公司合併報表範圍。
誇克微評：這個週期中興需要聚焦，剝離部分虧損業務。努比亞口碑不錯，但財務面壓力明顯。而中興目前正在強化無線通訊、固網等業務，盈利再度企穩。而面對未來5G，它更不能放鬆。出售努比亞部分股權很正常。不再納入中興合併報表，形式上也應會刺激資本市場。
誇克微評：這個事情如果不引起討論，說明中國互聯網業距離成熟還很遠。網路中立原則在本地還是非常脆弱的。不過往往用戶也並不會仔細閱讀裡面的條文，所以常常是失去一部分自由的時候，突然意識到還是需要進步的呵呵。不過，我也並不否認相關部門的行動價值，行業的發展，確實也需要通過不斷的規範與監管。
6.【鑫根曾強再度力挺賈躍亭】據媒體報導，作為樂視網及樂視控股非上市業務重要投資人之一，北京鑫根投資管理有限公司創始合夥人曾強表示，針對樂視目前的困境，鑫根將聯合其他股東，成立“困境基金”對樂視的債務進行重組，幫助樂視七個子生態渡過難關。目前，曾強並未確認這一基金的資金規模以及成立時間表。
誇克微評：看來李德林之前的一手消息更準確。樂視汽車正頻繁的邀請國內的投資人親自到訪總部，以自己的親眼所見為樂視汽車站台。深圳鑫根2016年進行多次減持樂視網。不過，雙方仍然有新的資本層面的合作。突然對曾強這個人充滿更多興趣了。不是因為他掌握資本權力，而是這裡面有複雜的人性。
7.【蘋果獲FCC許可 將測試5G網】據外媒報導，蘋果公司最近獲得美國聯邦通訊委員會（FCC）的5G無線寬頻測試許可，獲准通過實驗牌照測試毫米波技術。蘋果將在測試中使用28GHz和39GHz頻段，即FCC去年批准的首批商用5G頻段。不過，運營商部署5G技術的時間表還很模糊，有的運營商宣稱在2018年，還有的表示要到2020年。
誇克微評：蘋果測試網速更快的無線技術並不讓人感到意外。今年早些時候曾有蘋果進行5G試驗的消息，但美國聯邦傳播委員會的批准證實了這一消息。值得指出的是，蘋果的最終目標是改進iPhone和其他設備訪問移動網路的性能，所以最終還是會依靠移動運營商的5G網路。
8. 【亞馬遜單季淨利下滑77%】亞馬遜最新發佈的Q2財報顯示，公司第二季度營業380億美元，淨利潤僅為1.97億美元，較去年同期下滑77%。公司北美業務以及海外業務出現了虧損。其中，海外業務運營虧損達到了7.24億美元。相比2017年一季度亞馬遜實現淨銷售額357.14億美元，同比增長22.61%，市場人士分析主要得益於預估所得稅的大幅降低。這項支出比去年同期大幅銳減51.79%，最終導致淨利潤由去年1季度的5.13億美元上升至7.24億美元。
誇克微評：在二季度中，大幅侵蝕亞馬遜利潤的主要原因在於成本費用大幅上升，其中國際業務的大幅擴張、技術和內容成本增加了其運營成本。營收業務中，AWS是近年來最被看好的業務，仍有非常可觀的增長，但是在北美、海外業務雙雙出現虧損的情況下， 亞馬遜第二季度利潤大幅下滑仍不可避免。
9.【網約車新政落地滿一年】7月28日，交通運輸部等7部門出臺《網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》已滿一周年。在這一年裡，曾經火遍朋友圈的“全民網約車”沒有了昔日的榮光，不僅消費者抱怨車難打，諸多網約車兼職司機，也因為被新細則抬高了進入門檻而開始叫苦不迭。伴隨著《暫行辦法》大框架的落定，不少地方性城市也在研究落實各自的實施細則。
誇克微評：不過，各網約車平臺的網路預約計程車經營許可證取得的速度並沒有趕上地方實施細則頒發的速度。此前網約車平臺利用利用互聯網分時線上的特徵，允許大量兼職司機在上下班途中或空閒時隨時上線提供服務，有助於解決城市潮汐問題，網約車新政要求兼職車輛也需要轉變為運營車輛，這無形中提高了成本，導致兼職司機數量大為減少。
10.【傳滴滴軟銀10億美元投資ofo】據路透社28日報導，知情人士稱， ofo正在展開磋商，尋求在軟銀集團領投的新一輪融資中籌集10億美元資金，創下中國共用單車行業的最大一輪融資。知情人士稱，滴滴出行可能會加入ofo的新一輪融資。在這輪融資後，ofo的估值可能接近30億美元。軟銀也是滴滴的投資者。目前各方均沒有做出回應。
誇克微評：若成真，或者小黃車真要拿這筆，反而傳遞被動一面。這會讓它失去許多獨立性。前不久它剛融7億多美元，這兩天人事已發生調整，顯示出資本一方的權力意志。ofo員工是比較開心，公司有錢，與巨無霸綁一起，手裡股票又可快速兌現，但小黃車的未來運營，戴威們的權力可能不會像過去那麼強。
誇克點評。覆蓋百家、今日頭條、一點資訊、創事記、騰訊、搜狐等。
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個人電腦的銷量有所下降，三星的晶片業務也從中受益。對於英特爾來說，資料中心是一個重要的業務焦點，該公司正在尋求以此抵消個人電腦業務的衰落。但該公司的業務增長速度不足以跟上三星的步伐。4.【中興努比亞10%股權轉給南昌高新】蘇甯雲商28日發佈公告，宣佈公司接到努比亞公司通知，努比亞公司股東中興通訊將其持有的努比亞公司 10.10%股權將以7.272億元轉讓南昌高新。本次轉讓完成後，公司持有努比亞49.9%的股權，努比亞不再納入公司合併報表範圍。
誇克微評：這個週期中興需要聚焦，剝離部分虧損業務。努比亞口碑不錯，但財務面壓力明顯。而中興目前正在強化無線通訊、固網等業務，盈利再度企穩。而面對未來5G，它更不能放鬆。出售努比亞部分股權很正常。不再納入中興合併報表，形式上也應會刺激資本市場。
誇克微評：這個事情如果不引起討論，說明中國互聯網業距離成熟還很遠。網路中立原則在本地還是非常脆弱的。不過往往用戶也並不會仔細閱讀裡面的條文，所以常常是失去一部分自由的時候，突然意識到還是需要進步的呵呵。不過，我也並不否認相關部門的行動價值，行業的發展，確實也需要通過不斷的規範與監管。
6.【鑫根曾強再度力挺賈躍亭】據媒體報導，作為樂視網及樂視控股非上市業務重要投資人之一，北京鑫根投資管理有限公司創始合夥人曾強表示，針對樂視目前的困境，鑫根將聯合其他股東，成立“困境基金”對樂視的債務進行重組，幫助樂視七個子生態渡過難關。目前，曾強並未確認這一基金的資金規模以及成立時間表。
誇克微評：看來李德林之前的一手消息更準確。樂視汽車正頻繁的邀請國內的投資人親自到訪總部，以自己的親眼所見為樂視汽車站台。深圳鑫根2016年進行多次減持樂視網。不過，雙方仍然有新的資本層面的合作。突然對曾強這個人充滿更多興趣了。不是因為他掌握資本權力，而是這裡面有複雜的人性。
7.【蘋果獲FCC許可 將測試5G網】據外媒報導，蘋果公司最近獲得美國聯邦通訊委員會（FCC）的5G無線寬頻測試許可，獲准通過實驗牌照測試毫米波技術。蘋果將在測試中使用28GHz和39GHz頻段，即FCC去年批准的首批商用5G頻段。不過，運營商部署5G技術的時間表還很模糊，有的運營商宣稱在2018年，還有的表示要到2020年。
誇克微評：蘋果測試網速更快的無線技術並不讓人感到意外。今年早些時候曾有蘋果進行5G試驗的消息，但美國聯邦傳播委員會的批准證實了這一消息。值得指出的是，蘋果的最終目標是改進iPhone和其他設備訪問移動網路的性能，所以最終還是會依靠移動運營商的5G網路。
8. 【亞馬遜單季淨利下滑77%】亞馬遜最新發佈的Q2財報顯示，公司第二季度營業380億美元，淨利潤僅為1.97億美元，較去年同期下滑77%。公司北美業務以及海外業務出現了虧損。其中，海外業務運營虧損達到了7.24億美元。相比2017年一季度亞馬遜實現淨銷售額357.14億美元，同比增長22.61%，市場人士分析主要得益於預估所得稅的大幅降低。這項支出比去年同期大幅銳減51.79%，最終導致淨利潤由去年1季度的5.13億美元上升至7.24億美元。
誇克微評：在二季度中，大幅侵蝕亞馬遜利潤的主要原因在於成本費用大幅上升，其中國際業務的大幅擴張、技術和內容成本增加了其運營成本。營收業務中，AWS是近年來最被看好的業務，仍有非常可觀的增長，但是在北美、海外業務雙雙出現虧損的情況下， 亞馬遜第二季度利潤大幅下滑仍不可避免。
9.【網約車新政落地滿一年】7月28日，交通運輸部等7部門出臺《網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》已滿一周年。在這一年裡，曾經火遍朋友圈的“全民網約車”沒有了昔日的榮光，不僅消費者抱怨車難打，諸多網約車兼職司機，也因為被新細則抬高了進入門檻而開始叫苦不迭。伴隨著《暫行辦法》大框架的落定，不少地方性城市也在研究落實各自的實施細則。
誇克微評：不過，各網約車平臺的網路預約計程車經營許可證取得的速度並沒有趕上地方實施細則頒發的速度。此前網約車平臺利用利用互聯網分時線上的特徵，允許大量兼職司機在上下班途中或空閒時隨時上線提供服務，有助於解決城市潮汐問題，網約車新政要求兼職車輛也需要轉變為運營車輛，這無形中提高了成本，導致兼職司機數量大為減少。
10.【傳滴滴軟銀10億美元投資ofo】據路透社28日報導，知情人士稱， ofo正在展開磋商，尋求在軟銀集團領投的新一輪融資中籌集10億美元資金，創下中國共用單車行業的最大一輪融資。知情人士稱，滴滴出行可能會加入ofo的新一輪融資。在這輪融資後，ofo的估值可能接近30億美元。軟銀也是滴滴的投資者。目前各方均沒有做出回應。
誇克微評：若成真，或者小黃車真要拿這筆，反而傳遞被動一面。這會讓它失去許多獨立性。前不久它剛融7億多美元，這兩天人事已發生調整，顯示出資本一方的權力意志。ofo員工是比較開心，公司有錢，與巨無霸綁一起，手裡股票又可快速兌現，但小黃車的未來運營，戴威們的權力可能不會像過去那麼強。
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