中國空軍與美軍差距到底有多大？美專家說的話是否是在強詞奪理？
殲-20這次是終於確認服役了！
在3月9日晚《軍事新聞》報導中，
小圖既為美國防專家：大衛·馬宗達 背後很像是美軍“空軍一號”
自然，殲-20服役得以證實，引得多國專家紛紛解讀，不過最為關注的還是美國人。美國《國家利益》網站的防務專家，大衛·馬宗達卻並不看好殲-20，甚至認為殲-20的“匆忙服役”是為了應對的美軍的F-35的龐大攻勢，中美空軍之間的差距已經再度被拉大。
在這篇發表在2017年3月11日《國家利益》週刊網站首頁的上的，名為《F-35如此之多引得中國擔憂 隨即服役了自己的隱身戰機》一文中。這位美國防務專家用了一個很不客氣的詞：“Fear”，字面翻譯最淺顯的是”擔憂“，引申的意思則是“畏懼，敬畏，感到害怕”。在這篇文章開篇，大衛就指出：中國的殲-20戰鬥機雖然已經被證實服役，但是仍然需要在大批量服役之前克服重重技術障礙，
美國人一直認為F-35比殲-20強 不過實際呢？不交手 誰也說不好
這位元美國專家還引述報導稱，“有內部人士在談及殲-20時，說其還有一系列問題需要解決，比如WS-15發動機、控制系統、隱身塗層、紅外感測器可靠性的等等問題。而中國在此時宣佈服役殲-20服役，則是因為美國的F-35戰鬥機已經成為了亞洲未來的主力戰機。中國迫切需要儘快展示自己的成就“據此，戴夫認為，中國目前的殲-20戰鬥機仍然需要漫長的時間才能達到可用，
F-35現在有個數量優勢 但是並不是絕對優勢！
綜上所述，戴夫認為，無論是從數量還是品質上，美空軍都擁有極大的優勢地位，中國空軍在短期仍然跟美國空軍有較大差距。當然，美國人並不是一味否定，戴夫認為中國空軍在擁有殲-20之後，可以配合“霹靂-15”中長程空對空導彈，對美軍的空中加油機、空中預警機等節點目標展開“狩獵行動”。在文章最後，戴夫引用了美國空軍作戰司令部的湯姆·葛列格上校的話稱“美國空軍正在分析潛在敵人（特指中國空軍）他們會做什麼，然後美軍再提升自己的能力，確保美軍隨時可以執行戰場任務，並獲得勝利。“
F-35的脈動式生產線使得其量產速度大幅度提升
從美國人這番話來看，對殲-20的作戰任務有了一個比較清晰的定位：並非跟美軍直接空戰，主要打擊美軍節點目標，但是數量上不足。不得不說美軍的理解是比較準確的，但有一點說錯了！那就是”數量不足“是絕對難不倒中國空軍的。F-35能夠造的這麼快，很大原因是因為F-35採用了脈動式組裝生產線，簡而言之就是像生產汽車一樣生產戰鬥機。而這項技術應用到戰鬥機總裝中，只有美國才算成功，也只有美國才有這麼大量的需求。
不過中國相關技術和管理也已經成功 傳統一架架組裝的模式已經成為過去
不過，中國即將挑戰這項只有美國才成功的專案。根據中國南方飛機製造公司在2016年的內部表彰會上透露的消息來看，適用於殲-20的脈動式生產線及配套的管理辦法已經全部成型。根據美國F-35的實際效能，最大產能下可以確保年產360架，而中國以現有生產線數量計算，也至少可以確保年產200架的最大產能。並且，美軍實際能夠投入到亞太區域的F-35和F-22，再算上盟友的總數到了2020年，也不會超過50架。而中國殲-20到2020年爆發式生產，至少能夠到達100-200架的目標。因此，美國的數量優勢也會在亞太被抹平，甚至是顛覆！到時候，亞太的天空到底有誰掌握，不妨拭目以待！
全文結束，謝謝大家之前的指教！歡迎更多建設性互動建議，您關心的也是我們關注的！
F-35現在有個數量優勢 但是並不是絕對優勢！
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F-35的脈動式生產線使得其量產速度大幅度提升
從美國人這番話來看，對殲-20的作戰任務有了一個比較清晰的定位：並非跟美軍直接空戰，主要打擊美軍節點目標，但是數量上不足。不得不說美軍的理解是比較準確的，但有一點說錯了！那就是”數量不足“是絕對難不倒中國空軍的。F-35能夠造的這麼快，很大原因是因為F-35採用了脈動式組裝生產線，簡而言之就是像生產汽車一樣生產戰鬥機。而這項技術應用到戰鬥機總裝中，只有美國才算成功，也只有美國才有這麼大量的需求。
不過中國相關技術和管理也已經成功 傳統一架架組裝的模式已經成為過去
不過，中國即將挑戰這項只有美國才成功的專案。根據中國南方飛機製造公司在2016年的內部表彰會上透露的消息來看，適用於殲-20的脈動式生產線及配套的管理辦法已經全部成型。根據美國F-35的實際效能，最大產能下可以確保年產360架，而中國以現有生產線數量計算，也至少可以確保年產200架的最大產能。並且，美軍實際能夠投入到亞太區域的F-35和F-22，再算上盟友的總數到了2020年，也不會超過50架。而中國殲-20到2020年爆發式生產，至少能夠到達100-200架的目標。因此，美國的數量優勢也會在亞太被抹平，甚至是顛覆！到時候，亞太的天空到底有誰掌握，不妨拭目以待！
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