啥叫霸氣？曾被笑水土不服的凱迪拉克銷量暴漲86%，超美國本土
根據通用汽車公佈的7月銷量資料，凱迪拉克銷量12006台，同比增長37%，保持銷量兩位數增長長達17個月。1-7月累計銷量超過92800輛，同比大漲86%。
凱迪拉克兩款國產車型表現優異，ATS-L銷量同比大漲66%，
然而這個以“總統座駕”身份示人的美系豪華品牌在中國的發展並非一帆風順。
作為最早一批進入中國的豪華品牌，凱迪拉克甚至比賓士還要早一年推出了自己的國產車型-CTS。一直堅持的引以為豪但過於獨特的“鑽石切割”設計，在中國人偏向中庸和低調的風格的市場背景下很難引起共鳴。外加CTS過高的價格，導致凱迪拉克在中國發展丟掉了先機，被BBA拋在身後，淪為二線豪華品牌。
“沒有貴族的命，卻有貴族的病”這句話是很長一段時間大家對於凱迪拉克的評價。後續的幾年裡，雖然陸續國產了XTS、XT5等車型。但是在市場上一直都是不溫不火的狀態。
中國市場上競爭的激烈程度是非常誇張的，包括BBA在內的各個品牌都在不斷的調整自己的定位以適應中國市場的喜好。
鎖定運動風格
ANC主動降噪靜音技術，AudioPilot噪音補償技術，MRC懸架都是凱迪拉克的看家技術，能夠在保證舒適性的同時將車型運動性最大化。再加上凱迪拉克一向的發動機性能優勢，凱迪拉克終於確定下來最適合自己的定位-運動型豪華品牌。
ATS-L國產後，全系標配2.0T發動機，但是區分了25T和28T兩種不同的功率。而為了提升車型的運動表現，現款全部升級到了28T的高功率版本。國產ATS-L為了適應中國市場對空間的需求做了加長，不過整體操控和性能並沒有比標軸版的進口ATS有太大差距。所以雖然在變速箱上的表現差強人意，但是定價上的優勢外加終端的給力優惠，
尊重市場，不再偏執
而在外觀設計上，凱迪拉克也終於摸清了市場的喜好。在堅持“鑽石切割”理念的同時，加入了更多的曲線，得到了更多消費者的接受。全新的旗艦轎車CT6除了車頭部位的“淚眼大燈”稍有爭議外，整體的造型得到了非常多的肯定。
5179mm的車長，3109mm的軸距讓CT6擁有了中國市場最為看重的優秀空間變現。加上跨級別的錯位定價，豐富的豪華配置也讓CT6在中國市場贏得了良好的口碑和銷量。
成功的轉型讓凱迪拉克在最近兩年取了出色的成績，穩坐二線豪華品牌的頭把交椅，緊咬BBA三架馬車。在取得1-7月92800輛的銷量後，在中國市場的表現再度超越美國本土。
下半年凱迪拉克還將推出XT5混動版、XT5 9AT版和中期改款的XTS。以目前的勢頭來看，新產品的推出也勢必能夠幫助凱迪拉克創造更加出色的市場成績。
本文為《車壹圈》原創，轉載請注明出處！
加入了更多的曲線，得到了更多消費者的接受。全新的旗艦轎車CT6除了車頭部位的“淚眼大燈”稍有爭議外，整體的造型得到了非常多的肯定。5179mm的車長，3109mm的軸距讓CT6擁有了中國市場最為看重的優秀空間變現。加上跨級別的錯位定價，豐富的豪華配置也讓CT6在中國市場贏得了良好的口碑和銷量。
成功的轉型讓凱迪拉克在最近兩年取了出色的成績，穩坐二線豪華品牌的頭把交椅，緊咬BBA三架馬車。在取得1-7月92800輛的銷量後，在中國市場的表現再度超越美國本土。
下半年凱迪拉克還將推出XT5混動版、XT5 9AT版和中期改款的XTS。以目前的勢頭來看，新產品的推出也勢必能夠幫助凱迪拉克創造更加出色的市場成績。
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