奇瑞這次真的急了，推全新7座MPV,或7萬起，外觀媲美奧德賽
奇瑞作為國內首家堅持正向研發的自主車企，是目前國內自主品牌的佼佼者之一，憑藉不錯的做工和三大件也是受到國內不少消費者的好評，現在國內的自主品牌車型幾乎都能做到月銷破萬的時候，
從外觀上看這款艾瑞澤的M7車型採用了奇瑞艾瑞澤的家族設計，中網格柵採用了上下分離式設計，黑色的格柵內裝配了奇瑞的LOGO標識，兩側的大燈相比當下流行的MPV車型顯得就要中庸不少，霧燈採用了豎置的LED日間行車燈，整個前臉並沒有什麼特別出色的地方，但是也不算難看。
來到車身的側面，使用了流暢簡潔的車身設計使得這款車的側面看起來車輛顯得特別修長，體現一種優雅的美感，而為了能改變如今尷尬的局面，M7同樣採用了當下流行的懸浮車頂的設計，頂部未裝配MPV必備的行李架，難道是走商務MPV的路線嗎？這款車有著不錯的車身尺寸相比當下神車寶駿730，比亞迪MAX都有著不錯的優勢，M7的三圍是4730,1823,1590毫米軸距更是達到了2800毫米。
內飾方面，採用了米色與灰色的雙色搭配比較偏向家庭使用但好像有點不耐髒吧？保持了艾瑞澤的家族設計，採用飛翼對稱式的中控加區域多邊形的設計，只是儀錶板被安置在中控中間位置多少有點偏向法系車的設計，在細節出採用的是硬質塑膠加一些鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾條的修飾，
並未採用當下流行的全液晶儀錶設計，可能是出於售價問題的考慮依然使用機械儀錶盤，各種車型資訊都可以清晰的掌握。
後排的空間比較的充實，這一切都要得益於2800毫米的軸距表現，作為一款MPV車型座椅採用了2+3+2和2+2+3兩種佈局供消費者選擇，在動力上搭載了1.8L和2.0L兩款自然吸氣並沒有裝配那款逼格爆表的1.5T渦輪增壓發動機，其中2.0L發動機最大功率為102千瓦，峰值扭矩為182牛米。
點評，這款奇瑞M7無論哪一點都不比神車寶駿730，力帆軒朗，長安A80差，相比比亞迪的MAX卻是有不小的差距，但是為何奇瑞前幾年的就推出的M7會以銷量慘澹告終呢，想必是奇瑞太過專注研發忘記行銷和公關，奇瑞如果能有長城，吉利一半的行銷手段也不至於落到如此地步，希望這次全新的艾瑞澤M7等有個不錯的銷量表現。
點評，這款奇瑞M7無論哪一點都不比神車寶駿730，力帆軒朗，長安A80差，相比比亞迪的MAX卻是有不小的差距，但是為何奇瑞前幾年的就推出的M7會以銷量慘澹告終呢，想必是奇瑞太過專注研發忘記行銷和公關，奇瑞如果能有長城，吉利一半的行銷手段也不至於落到如此地步，希望這次全新的艾瑞澤M7等有個不錯的銷量表現。