湖北秭歸香溪長江大橋將串起鄂西三大世界級景點

圖為：香溪長江大橋首節主拱成功架設

圖為：位於秭歸縣的香溪長江大橋效果圖

楚天都市報記者陳俊 通訊員崔彧

一橋跨越峽江，串起三大世界級景點。

5日上午，位於屈原故里秭歸縣的香溪長江大橋主橋鋼箱桁架主拱首節段順利吊裝到位，這座世界最大跨度鋼箱桁架推力拱橋正式進入主拱架設階段，

為年內完成主拱合龍奠定了堅實基礎。

建成後，這座大橋將串起三峽、神農架、武當山三大世界級景點，同時改寫鄂西山區交通版圖，不但圓了當地峽江百姓千百年的過江通道夢，也為我省加速推進大三峽旅遊發展，連通華中黃金旅遊通道發揮關鍵作用。

峭壁上吊起254噸“積木”

香溪長江大橋橋址位於長江三峽兵書寶劍峽峽口，是湖北省首個採用PPP模式建設的公路工程項目、省級重點工程，

也是秭歸縣首座長江大橋。該橋由中鐵大橋局第七工程有限公司承建，建成後為雙向四車道公路橋，橋寬23米，主跨達531.2米。

昨日9時，秭歸郭家壩鎮的香溪長江大橋工地熱火朝天。巨大的鉸座從岸邊山坡上伸出，像一個巨大的發射架。隨著現場指揮一聲令下，4台100噸纜索吊機天車吊鉤與桁片對齊相連提升，重達254噸的主桁構件從江面平穩提升吊起，緩慢升至80米高度。

至10時，構件鉸軸準確進入鉸座，主拱首節段吊裝順利完成。現場禮花齊放，數百名建設者發出陣陣歡呼。

施工方中鐵大橋局七公司專案總工王同民介紹，香溪長江大橋是目前世界最大跨度的鋼箱桁架推力拱橋，沒有橋墩，靠鋼箱桁拼起“彩虹”似的橋拱，整個拱橋由23塊弧形鋼構件在空中似“拼積木”般組合，昨日吊裝的是南岸第一節段上游側主桁。大橋屬複雜地質條件下的高山峽谷跨長江水上作業，

要克服高空作業、峽口大風和高溫氣候等不利因素。此前，9名工程院院士組成的團隊反復研究，最終制定了扣纜塔合建、大懸臂扣掛法的總體施工方案。在峽江的傾斜斷層地質上搭建起的大型扣掛體系，跨度601.2米，額定淨吊重270噸，起重高度達220米的大型纜索吊機，為目前在建同類型橋樑規模之最。

一橋將串起三峽神農武當

大橋在兵書寶劍峽峽口向北跨越長江，

沿香溪河東岸上行2公里，再橫跨越香溪河，穿吳家溝，終點為歸州鎮香溪河西岸的向家店。

站在長江南岸，秭歸縣郭家壩鎮村民杜大爺遙望對岸的歸州鎮，“多少年了，我們世代期盼著能有一座大橋跨越長江直達北岸，現在終於就要實現了。”他說，這座大橋圓了秭歸峽江人民千百年來的夢。

大橋的建設，也使秭歸的南北地區真正成為一體。秭歸江北的四個鄉鎮，每年臍橙產量20余萬噸，目前都是通過汽渡進行運輸，大橋建成以後，臍橙運輸成本將大大降低。

秭歸縣相關領導介紹，長江三峽，秀在西陵。秭歸在西陵峽段有64公里，是長江的地理中心和文化中心。目前，該縣初步制定了重點推進環香溪長江公路大橋旅遊開發的計畫，以兵書寶劍峽為核心打造國家5A級景區，聯動秭歸的屈原、郭家壩、歸州、水田壩等周邊區域發展，啟動樂平裡、五指山旅遊開發，與大老嶺串聯起來，打響“屈原老家、詩意鄉村”的品牌。

此外，大橋南北可通達滬渝高速和滬蓉高速，成為兩大東西交通大動脈的連接線。今後北至武當山南抵張家界，沿途串起神農架、昭君故里、屈原祠、武陵山、張家界等景點，將把長江三峽、神農架、武當山三大黃金旅遊區用最便捷的路線串為一體。

每年臍橙產量20余萬噸，目前都是通過汽渡進行運輸，大橋建成以後，臍橙運輸成本將大大降低。

秭歸縣相關領導介紹，長江三峽，秀在西陵。秭歸在西陵峽段有64公里，是長江的地理中心和文化中心。目前，該縣初步制定了重點推進環香溪長江公路大橋旅遊開發的計畫，以兵書寶劍峽為核心打造國家5A級景區，聯動秭歸的屈原、郭家壩、歸州、水田壩等周邊區域發展，啟動樂平裡、五指山旅遊開發，與大老嶺串聯起來，打響“屈原老家、詩意鄉村”的品牌。

此外，大橋南北可通達滬渝高速和滬蓉高速，成為兩大東西交通大動脈的連接線。今後北至武當山南抵張家界，沿途串起神農架、昭君故里、屈原祠、武陵山、張家界等景點，將把長江三峽、神農架、武當山三大黃金旅遊區用最便捷的路線串為一體。