交警：其實我們從來沒有給“它”解過安全帶，看完心寒
交警：其實我們從來沒有給“它”解過安全帶，看完心寒
如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會刹慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，
對於安全，互聯網炒的最火的就是“esp” 、“防撞梁”、“主動刹車系統”，在買車時特別注重的安全項目。而有一個明星，每個車上都有，但是大家似乎並不是那麼待見！口說無憑，先上幾個小圖。以下動圖不是電影特技，這是現實中的慘烈車禍！
esp指的是車身電子穩定系統（外文名Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利。ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，
ESP系統是汽車上一個重要的系統，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來説明車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，
這是一組安全模擬，模擬車內人員未系安全帶在翻滾車禍中的傷亡情況。車內假人被甩出車外，並有假人受到翻滾車輛的碾壓，傷亡慘不忍睹。
一車子不系安全帶，在車禍中被甩出車窗外。這些感測器很好支撐了ESP系統的運行，ESP系統只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應用。
ESP系統包含ABS（防抱死刹車系統）及ASR（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
假如系了安全帶，他會被甩出去嗎？有ESP與只有ABS及ASR的汽車，
看完這組圖，別說你們，小編腿都軟了。可能有朋友會說，不系安全帶不是還有安全氣囊嗎？注意：不系安全帶，安全氣囊等於炸彈。
電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。
各位朋友，坐車請一定要系安全帶，這不是舒不舒服的問題，這是生死離別的問題！汽車安全裝備，包括高強度車身、氣囊、氣簾等、胎壓檢測。這所有的一切，是在系安全帶的前提下才能生效的。不系安全帶，像最主要的安全裝備安全氣囊是不會生效的！
安全氣囊原理當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊感測器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，感測器即產生動作並向電子控制器發出信號。電子控制器接收到信號後，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣囊元件中的氣體發生器送去起動信號。氣體發生器接到信號後引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾並冷卻後進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，並及時洩漏、收縮，吸收衝擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免於傷害或減輕傷害程度。
如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。看完這組圖，別說你們，小編腿都軟了。可能有朋友會說，不系安全帶不是還有安全氣囊嗎？注意：不系安全帶，安全氣囊等於炸彈。
電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。
各位朋友，坐車請一定要系安全帶，這不是舒不舒服的問題，這是生死離別的問題！汽車安全裝備，包括高強度車身、氣囊、氣簾等、胎壓檢測。這所有的一切，是在系安全帶的前提下才能生效的。不系安全帶，像最主要的安全裝備安全氣囊是不會生效的！
安全氣囊原理當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊感測器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，感測器即產生動作並向電子控制器發出信號。電子控制器接收到信號後，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣囊元件中的氣體發生器送去起動信號。氣體發生器接到信號後引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾並冷卻後進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，並及時洩漏、收縮，吸收衝擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免於傷害或減輕傷害程度。