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“東雪”天逸:漢蘭達、昂科威、途昂,對不起,我來晚了!

曾經,法系車一度是浪漫和優雅的代名詞。

可曾有段時間,國內日漸衰頹的法系車銷量,卻讓這個來自西方的“冷豔美人”無法再煥發最初的光彩。

就好像最濃烈的香水,

在烈日的灼曬下,

失去了初時的味道,

只留下模糊的痕跡。

2016年,法系車在華四大品牌中,除東風雷諾保持增長之外,東風雪鐵龍、東風標緻以及DS均逆中國車市大好之勢,出現斷崖式暴跌,銷量急轉而下。

沒有人自甘墮落。

比如東風雪鐵龍便奮發圖強,通過品牌、產品和使用者體驗三個維度進行全方位調整,

以圖重回軌道中來。

新享法的突圍

7月28日,東風雪鐵龍SUV天逸“我有一個新享法——SUV天逸樂享之城”系列活動開啟,這個活動將歷時兩個月,覆蓋中國百座城市,近兩億人群——東風雪鐵龍希望用這樣的活動和產品在中國怒刷存在感。

而SUV天逸恰好可以擔此重任。它向消費者傳達著雪鐵龍的品牌理念:“我們不只造車,我們更是傳遞積極樂觀的態度與精神。

日前,東風雪鐵龍SUV天逸正式在神龍公司成都工廠下線,作為雪鐵龍全球核心產品戰略下的全新中高級SUV,這款造型讓人過目難忘的SUV打破了許多人對雪鐵龍的慣有記憶。

SUV天逸是基於雪鐵龍AirCross概念車打造,它不同于雪鐵龍C6的商務風格,也不同於愛麗舍和C3-XR的庸常。

天逸更突出了它的個性、運動、年輕。

從現場的量產車來看,天逸幾乎是複刻了概念車的設計,在保持個性十足的同時卻並不張揚。它的前保險杠和車身裙邊的位置,都使用了顏色鮮明的方框造型,年輕、運動感呼之欲出。

據悉,

雪鐵龍全球戰略車型SUV天逸將於9月份正式上市。未來,東風雪鐵龍核心車型戰略將有兩條主線,一條是以SUV天逸為代表的SUV產品線,另一條,則是以CXPERIENCE概念車為設計方向的轎車產品線。

SUV天逸的到來意味著東風雪鐵龍正在“求變”。未來SUV天逸將會和C3-XR組成SUV產品矩陣,

共同征戰這個競爭激烈的細分市場。

有了天逸的加持,東風雪鐵龍的產品上擁有了全新C6、第三代C5、天逸C5 AIRCROSS三款中高端車型,這也就意味著東風雪鐵龍完成了產品的提升。

相應的,銷售服務網點的升級也是刻不容緩。目前,全國首家新品牌形象店已經在安徽落成,預計今年會有55家店完成升級改造。

你所不知道的法系車

人們談論日系車的實用,德系車的操控,卻很難為法系車畫一個像。因為法國是奢侈品的生產國,像DS也總想蹭這個熱點。

其實,多數中國消費者並不知道的是,法系車在歐洲乃至世界範圍內,動力方面的實力是數一數二的。在全球任何汽車賽事中,法國人都曾拿下過冠軍。

據統計,自1985年到2013年以來,PSAkeyword/keyword標緻keyword/keyword雪鐵龍分別贏得了13次WRC冠軍和8次達卡拉力賽冠軍。和車王舒馬赫駕駛的法拉利爭奪年度總冠軍,“截胡“了奧迪車隊本可以壟斷10年的LPM1組別冠軍寶座。如此成績,足以見證法國車的實力。

賽道成績可以最直接的反映一個汽車廠商的技術實力,法系車在賽事上遊刃有餘、冠軍手到擒來,可見它的造車技術儲備自然不虛。

內力如此深厚的法系,到了國內,卻遭遇了嚴重的水土不服。究其原因,法系車更像一個藝術工作者,只顧沉迷於自己創作世界,而不理會消費市場的需求。

“入鄉隨俗”幾乎是所有外企墨守成規的原則,國人喜歡大車,於是日系車給你漢蘭達,美系給你昂科威,德系給你途昂,可是法系?直到最近才下線了天逸,才算扳回一局。

天逸雖然錯過了國內suv的第一波紅利,但是至少說明它已經開始抬頭審視周圍環境了,雪鐵龍也算是邁出了改變的關鍵一步。

國內的年輕消費者將逐漸成為主力軍,顯然,雪鐵龍洞察到了這一點,無論是全新C6、第三代C5、還是天逸C5 AIRCROSS,都擁有讓年輕人心動的地方,尤其是天逸撞色的搭配、靈動的設計、高顏值的外觀加上圍繞此而引爆的“我有一個新享法——SUV天逸樂享之城”系列活動,都是其想牢牢抓住當下新一代消費者的嘗試動作。

鐘述

品牌的塑造是一點一滴積累起來的,建立很難,流失卻很容易。在當今的車市,與其說是造車,更不如說是看人,洞悉消費者的消費意圖,提供消費者滿意的產品,是車企應該掌握的基本功,除此之外,品牌力的提升,利用品牌去影響消費者,才是車企孜孜以求的方向。

因為法國是奢侈品的生產國,像DS也總想蹭這個熱點。

其實,多數中國消費者並不知道的是,法系車在歐洲乃至世界範圍內,動力方面的實力是數一數二的。在全球任何汽車賽事中,法國人都曾拿下過冠軍。

據統計,自1985年到2013年以來,PSAkeyword/keyword標緻keyword/keyword雪鐵龍分別贏得了13次WRC冠軍和8次達卡拉力賽冠軍。和車王舒馬赫駕駛的法拉利爭奪年度總冠軍,“截胡“了奧迪車隊本可以壟斷10年的LPM1組別冠軍寶座。如此成績,足以見證法國車的實力。

賽道成績可以最直接的反映一個汽車廠商的技術實力,法系車在賽事上遊刃有餘、冠軍手到擒來,可見它的造車技術儲備自然不虛。

內力如此深厚的法系,到了國內,卻遭遇了嚴重的水土不服。究其原因,法系車更像一個藝術工作者,只顧沉迷於自己創作世界,而不理會消費市場的需求。

“入鄉隨俗”幾乎是所有外企墨守成規的原則,國人喜歡大車,於是日系車給你漢蘭達,美系給你昂科威,德系給你途昂,可是法系?直到最近才下線了天逸,才算扳回一局。

天逸雖然錯過了國內suv的第一波紅利,但是至少說明它已經開始抬頭審視周圍環境了,雪鐵龍也算是邁出了改變的關鍵一步。

國內的年輕消費者將逐漸成為主力軍,顯然,雪鐵龍洞察到了這一點,無論是全新C6、第三代C5、還是天逸C5 AIRCROSS,都擁有讓年輕人心動的地方,尤其是天逸撞色的搭配、靈動的設計、高顏值的外觀加上圍繞此而引爆的“我有一個新享法——SUV天逸樂享之城”系列活動,都是其想牢牢抓住當下新一代消費者的嘗試動作。

鐘述

品牌的塑造是一點一滴積累起來的,建立很難,流失卻很容易。在當今的車市,與其說是造車,更不如說是看人,洞悉消費者的消費意圖,提供消費者滿意的產品,是車企應該掌握的基本功,除此之外,品牌力的提升,利用品牌去影響消費者,才是車企孜孜以求的方向。