瓜子二手車——二手車市場一股泥石流
瓜子二手車直賣網詞條的定義是“瓜子二手車直賣網幫助買家直接和賣家面對面交易。通過直賣模式，瓜子二手車去除了中間商環節”，其意義在與去除交易過程的中間環節，
看似美好的直賣模式，在經過瓜子前員工爆料與《海峽都市報》探究後，正式成為一個偽命題。
瓜子前員工自白小結如下：
1.瓜子二手車多數車賣給二手車商，車價小於十萬元，傭金3000元，大於十萬元，傭金為3%；
2.不願賣車給個人客戶，帶個人客戶看的都是高價車，價格遠高於二手車市場，因為賣給個人客戶無傭金收入；
3.車速拍，瓜子旗下專為二手車商服務的APP，二手車商假冒個人客戶，
4.15天退車1年保修，保修指發動機、變速箱，保額最高僅為2500元。
《海峽都市報》文章小結如下：
1. 瓜子評估師稱幾乎每座城市每個月交易量有七成是C2B交易；
（C2B交易就是車速拍交易量，就是賣給二手車商
2. 二手車商只要交手續費，冒充個人客戶買車，瓜子不會管；
3. 瓜子官方顯示交易手續費為3%，因二手車商拿車多、快，能幫瓜子銷售完成業績所以手續費更便宜，
4. 二手車商定期發紅包給評估師，評估師遇到“簍子車”第一時間通知二手車商；
（簍子車指賣家不懂行、賣便宜了的車
5. 瓜子賣車人遠多於買車人，個人想在瓜子上買車，除了價高，還會被各種名目收取附加費。
如此渾濁的內幕，
因無傭金，瓜子銷售帶個人客戶看的都是價格比二手車市場還高的車；但二手車商拿車快、多，不僅有傭金還能幫助自己完成業績，銷售説明假冒個人客戶的二手車商以低價拿到車，之後二手車商再高價賣車。
如此惡性循環，難怪二手車市場價格如此之高。試問瓜子口中的“直賣模式”、“去中間商”到底有何意義？
互聯網二手車市場看似一派繁榮，
人人車銷售事故二手車，二手車的坑不好踩！
@人人車，又出欺詐事件，快來處理
其實，消費者心中較為知名的人人車、優信、瓜子等二手車交易平臺或多或少都被消費者爆過黑料。它們到處宣傳著“去中間商”、“杜絕事故車”等廣告標語，很多消費者沖著這份承諾在這些平臺交易，
互聯網二手車市場屢次爆出黑幕，主要還是由於當前行業缺乏對二手車網路買賣的政府行業監管，缺乏管理措施是導致二手車電商魚龍混雜的原因之一。我們呼籲有關監管部門能儘早完善有關二手車交易的法規，也希望二手車電商們能加強自律。
希望在政府和二手車電商及多方的努力下，我們能儘快迎來更加合規、有序、透明、開放、共贏的互聯網二手車交易新環境。
最後附上瓜子前員工的自白截圖
最後附上瓜子前員工的自白截圖