汽車共用迎風口 2020分時租賃規模或達30萬輛以上

“共用”是出行領域最熱的關鍵字，一個生機無限的新藍海已經呈現，巨大市場的未來方向在哪裡？8月4日，以“汽車共用風口之變”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行，

來自分時租賃、諮詢機構的大咖共探行業未來，旨在推動未來出行的模式創新和產業合作。

2017未來出行論壇由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網承辦。同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心副教授吳小員受邀主持本次論壇。她表示，近年隨著電動汽車和移動互聯網的發展，以及政策的推動，中國的分時租賃行業雖然只有短短七年的歷史，

但是正以獨特的腳步引領全球共用趨勢。

同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心吳小員

羅蘭貝格企業管理（上海）有限公司合夥人鄭贇進行了《汽車分時租賃-如何在中國獲得成功？》主題演講，研討汽車分時租賃市場的成長空間、在中國應用的難點及挑戰，

並揭示關鍵成功要素。他表示，中國分時租賃汽車數量預計將保持約45%的年複合增長率，主要由政策、公交運力、客戶出行需求及共用經濟概念共同驅動。羅蘭貝格認為汽車分式租賃業務在中國面臨6大挑戰，包括符合地方政府要求、尊重客戶的價值主張、較高的初始投資與運營成本、同類產品競爭激烈、客戶的不當行為造成額外成本以及提高車輛利用率。同時，汽車分式租賃業務在中國也有7大成功要素，包括建立外部合作與提升內部運營等多個方面。

羅蘭貝格企業管理（上海）有限公司合夥人鄭贇

在國家大力發展新能源汽車的當下，電動汽車分時租賃越來越活躍，EVCARD、Gofun出行、一度用車、輕享出行等眾多實力玩家的大咖在此次論壇上分享了各自的經驗與不同見解。

EVCARD總經理曹光宇

EVCARD總經理曹光宇首先發表了《共用出行的探索與實踐》主題演講，他提出，分時租賃能解決汽車在城市中出行走什麼路，新能源汽車分時租賃是中國特色社會主義。“在城市裡不以新能源汽車做分時租賃，

是不會長久的。在城市裡面如果汽車出行不考慮分時租賃，那這個城市是沒法容忍的。”從市場前景看，中國汽車分式租賃市場規模大，具有海量潛在用戶，前景看好。同時具有廣闊的想像空間。截至目前，EVCARD取得了一定的探索成果，目前投入運營車輛一萬台，全國入駐29個城市，投入運營租還熱點5200個，註冊會員100萬人，隨著熱點及車輛的持續增加，使用者數量快速增長，訂單也隨之迅速增加。未來，EVCARD將繼續深化釘子精神，快速城市佈局，推進精耕細作，聚焦用戶體驗，致力於EVCARD無處不在、隨時可用。

Gofun出行COO譚奕

Gofun依託首汽集團資源優勢，在全國的車輛數已突破1.2萬台，預計到今年年底車輛數達1.5萬台。Gofun出行COO譚奕談到了共用汽車的可持續發展問題。他認為共用汽車是一個高門檻行業，需要跨過資金、資源、模式和人才四個門檻。短期實現車、樁、位、場景的一體化，遠期實現自動駕駛運營。Gofun的生存理念是提升效率，控制成本，有節制的擴張，驗證可持續發展的商業模式。截至今年7月31日，Gofun已經進軍21個城市，投入運營車輛12000台，註冊使用者300萬人，訂單數量達1369154個，行駛里程達到33574738公里。Gofun將以實現可持續化發展為目標，打造未來無痕、全智慧、全場景運營。

一度用車創始人龐義成

一度用車創始人龐義成在論壇上表示，移動互聯網成為汽車變革的最大鑰匙，使使用者掌握了對汽車產品和出行方式的定義權。隨後，電動化、智慧化、輕量化和汽車共用這些技術或者商業應用的出現，使得汽車變革真正能落地。分時租賃在中國剛開始，還有大量的探索要做，成功絕不會一蹴而就，需要很多的人參與進來。一度用車2015年上線，目前在11個城市運營，運營車輛1500台左右。龐義成認為，汽車共用的競爭將持續升溫，無人駕駛時代，運營將是價值中樞，出行資料鏈將是智慧城市的基礎設施。他呼籲新的價值觀：開放、眾創、共用。從汽車設計研發開始，製造、分銷、運營、服務等所有環節，都將走向開放。

北京輕享科技公司常務副總經理王春風

北京新能源汽車行銷有限公司總經理助理、北京輕享科技公司常務副總經理王春風認為，共用汽車的“前半生”是運營商在努力抓運營、拼規模、求速度，但實際上客戶“需求” 只是部分滿足，共用汽車的“次世代”要以出行為基礎，構建生態系統，提高客戶滿意度。未來，共用出行的屬性將不斷豐富，不僅僅是出行，更是生活的延續，從“輕出行走向輕生活”。輕享出行是北汽新能源旗下的共用出行平臺，目標為使用者創造最完善的隨借隨還體驗，解決最後500米的問題，為合作夥伴提供共用平臺和成套解決方案。

面對生機無限的共用汽車藍海，TOGO途歌出行高級副總裁蔡炯、PonyCar聯合創始人陳智超、駕唄CEO徐征鵬、易微行CEO楊洋、盼達用車副總經理喻征東共同參與了“汽車共用的風口之變”沙龍探討，熱議汽車共用的現狀和未來。對2020年中國市場分時租賃共用規模前景，多數嘉賓表達了積極的看法，預期能達到30萬輛以上。從盈利週期來看，部分分時租賃企業已開始盈利，或在近一兩年內能實現盈利，由此對分時租賃市場的投資前景注入信心。

使用者數量快速增長，訂單也隨之迅速增加。未來，EVCARD將繼續深化釘子精神，快速城市佈局，推進精耕細作，聚焦用戶體驗，致力於EVCARD無處不在、隨時可用。

Gofun出行COO譚奕

Gofun依託首汽集團資源優勢，在全國的車輛數已突破1.2萬台，預計到今年年底車輛數達1.5萬台。Gofun出行COO譚奕談到了共用汽車的可持續發展問題。他認為共用汽車是一個高門檻行業，需要跨過資金、資源、模式和人才四個門檻。短期實現車、樁、位、場景的一體化，遠期實現自動駕駛運營。Gofun的生存理念是提升效率，控制成本，有節制的擴張，驗證可持續發展的商業模式。截至今年7月31日，Gofun已經進軍21個城市，投入運營車輛12000台，註冊使用者300萬人，訂單數量達1369154個，行駛里程達到33574738公里。Gofun將以實現可持續化發展為目標，打造未來無痕、全智慧、全場景運營。

一度用車創始人龐義成

一度用車創始人龐義成在論壇上表示，移動互聯網成為汽車變革的最大鑰匙，使使用者掌握了對汽車產品和出行方式的定義權。隨後，電動化、智慧化、輕量化和汽車共用這些技術或者商業應用的出現，使得汽車變革真正能落地。分時租賃在中國剛開始，還有大量的探索要做，成功絕不會一蹴而就，需要很多的人參與進來。一度用車2015年上線，目前在11個城市運營，運營車輛1500台左右。龐義成認為，汽車共用的競爭將持續升溫，無人駕駛時代，運營將是價值中樞，出行資料鏈將是智慧城市的基礎設施。他呼籲新的價值觀：開放、眾創、共用。從汽車設計研發開始，製造、分銷、運營、服務等所有環節，都將走向開放。

北京輕享科技公司常務副總經理王春風

北京新能源汽車行銷有限公司總經理助理、北京輕享科技公司常務副總經理王春風認為，共用汽車的“前半生”是運營商在努力抓運營、拼規模、求速度，但實際上客戶“需求” 只是部分滿足，共用汽車的“次世代”要以出行為基礎，構建生態系統，提高客戶滿意度。未來，共用出行的屬性將不斷豐富，不僅僅是出行，更是生活的延續，從“輕出行走向輕生活”。輕享出行是北汽新能源旗下的共用出行平臺，目標為使用者創造最完善的隨借隨還體驗，解決最後500米的問題，為合作夥伴提供共用平臺和成套解決方案。

面對生機無限的共用汽車藍海，TOGO途歌出行高級副總裁蔡炯、PonyCar聯合創始人陳智超、駕唄CEO徐征鵬、易微行CEO楊洋、盼達用車副總經理喻征東共同參與了“汽車共用的風口之變”沙龍探討，熱議汽車共用的現狀和未來。對2020年中國市場分時租賃共用規模前景，多數嘉賓表達了積極的看法，預期能達到30萬輛以上。從盈利週期來看，部分分時租賃企業已開始盈利，或在近一兩年內能實現盈利，由此對分時租賃市場的投資前景注入信心。