從北京翻秦嶺到成都，比亞迪E6車主1800公里自駕遊記（二）
從西安到秦嶺服務區，大概130多公里的路程。由於一路上坡，能耗較高。到達秦嶺服務區時，每百公里電耗達到了30kw每百公里。過秦嶺後，仍有65%的電能，我長出了一口氣。因為過了秦嶺後一直到漢中都是下坡，
過秦嶺後，由於長距離的下坡。100公里能耗一度降低到3KW。注意這是百公里平均能耗。應該至少有二十公里是負能耗，就是車子在通過下坡來發電，才能把百公里總能耗抵消到3KW。3KW的百公里能耗意味著什麼？就是您家裡空調開兩個小時的電耗，我能行駛100公里。
從這裡，我們可以看出，電機驅動效率是相當高的。特別是動力回收的應用以及駐車時完全不做功，使得電動機的效率讓汽油機望其項背。這是電動牽引的優勢所在，為什麼現在鐵路上八成以上跑的是電力機車？因為能效高、維護簡單、可靠性高的優勢太明顯了。
順坡而下，大概九點多到了漢中市。漢中春節後新增了兩個國網充電站，
門衛跟我講，漢中沒有電動車。十天半個月偶爾有個過路車來充電，也是稀罕事。周圍還有一兩個當地人過來圍觀，一直好奇的問我怎麼能把充電的車子從北京開過來。
這裡電樁充電電流130A，大概一個多小時就能充滿。我趁這個時間逛了逛這個小城市，一路吃各種小吃。漢中的氣質不太像陝西，更像四川。夜生活很豐富，看起來是個很富饒快樂的小城市。
沖完電十點多，吃的正飽且睡意全無。於是繼續上路。快到陝西邊界七盤關服務區時覺得有些睡意，於是到服務區裡泊車休息。躺在後排座，蓋上之前準備好的被單，一覺就到了早晨五點半，繼續上路。
很快就過了廣元，到了江油。江油是大詩人李白的老家，當然要下來沾沾仙氣。在這裡洗手淨面，一碗辣椒面、一個肉夾饃吃的我渾身熱乎乎的。
到綿陽時，出高速到特來電的一個充電點補電。到綿陽時剩餘電量30%左右，堅持到成都比較困難。於是到市里補點電，順便看看這裡的木材。想從村民手裡買一大塊楠木，但村民不願意賣。堅持要給我加工成茶桌才賣，要價也不高，其實大多數四川人真的是很勤勞樸實。當然了，咱也是創業期的苦孩子，買料做琴底板還想得過，還沒到買這麼土豪的茶台裝面子的時候，可惜了。
綿陽的快充樁不太給力，電流只有60A左右，充到70%左右時實在等不下去覺得時間有點長了。時間已經快到中午，老婆孩子還在成都等我吃飯呢。於是繼續向成都行駛。
最後終於在4月2號下午1點49分抵達成都目的地。一個人，全程1799.4公里，耗時43小時。如果扣除中途睡覺時間，旅行耗時不到30個小時。說實話這個結果是超乎我自己的預期的。
1800公里，途徑幾個污染重地。當然要好好犒勞一下車子！大清潔！
給愛車好好美美容
後面還要繼續寫些電動車長途旅行小貼士麼？呵呵。又是子夜時分了，睡覺。
本文來源“律和古琴研習社”
繼續上路。很快就過了廣元，到了江油。江油是大詩人李白的老家，當然要下來沾沾仙氣。在這裡洗手淨面，一碗辣椒面、一個肉夾饃吃的我渾身熱乎乎的。
到綿陽時，出高速到特來電的一個充電點補電。到綿陽時剩餘電量30%左右，堅持到成都比較困難。於是到市里補點電，順便看看這裡的木材。想從村民手裡買一大塊楠木，但村民不願意賣。堅持要給我加工成茶桌才賣，要價也不高，其實大多數四川人真的是很勤勞樸實。當然了，咱也是創業期的苦孩子，買料做琴底板還想得過，還沒到買這麼土豪的茶台裝面子的時候，可惜了。
綿陽的快充樁不太給力，電流只有60A左右，充到70%左右時實在等不下去覺得時間有點長了。時間已經快到中午，老婆孩子還在成都等我吃飯呢。於是繼續向成都行駛。
最後終於在4月2號下午1點49分抵達成都目的地。一個人，全程1799.4公里，耗時43小時。如果扣除中途睡覺時間，旅行耗時不到30個小時。說實話這個結果是超乎我自己的預期的。
1800公里，途徑幾個污染重地。當然要好好犒勞一下車子！大清潔！
給愛車好好美美容
後面還要繼續寫些電動車長途旅行小貼士麼？呵呵。又是子夜時分了，睡覺。
本文來源“律和古琴研習社”