中國自主品牌變混血？富豪入股領克，與吉利親上加親
億歐汽車8月4日消息，今天上午，吉利控股和其子公司富豪在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽約，
據透露，吉利富豪合資公司成立後，雙方將再將在整車架構技術、高效清潔動力總成等領域實現前沿技術共用與零部件聯合採購，開發下一代純電動汽車平臺技術。其中，杭州灣研發中心作為吉利全球四大研發中心之一，未來將作為吉利富豪合資公司總部。
在領克汽車方面，富豪汽車、吉利控股以及吉利汽車三方將共同持股領克汽車。其中，富豪汽車和吉利控股集團共同擁有領克汽車50%的股份，吉利汽車則持有剩餘50%的股份。
未來，領克合資公司將起到一個智慧財產權相互授權、聯合採購、股權交叉平臺的作用，把富豪和吉利更直接地融合在一起。
作為自主車企品牌向上的一次重要嘗試，吉利的領克自發佈之日起便引發了外界關注。在今年4月上海國際車展前夕的品牌發佈會上，領克品牌和其首款產品“領克01”正式亮相。
在技術方面，這款緊湊型SUV採用富豪和吉利共同研發的全新汽車研發平臺CMA。
在動力方面，領克01搭載了三缸和四缸兩款發動機，擁有1.5T和2.0T兩種動力版本。在一些外部觀察人士看來，領克01的設計語言以歐洲風格為基礎，融合了亞洲的設計特點，是一款中西合璧的產品。
對於中國自主品牌來說，成立一個新品牌來突破高端市場並不是一件新鮮事。就在今年，
（領克汽車的首款量產車：領克01）
但對於自主車企而言，成立新品牌打入高端市場也是一件存在諸多風險的嘗試，日前因叫好不叫座而陷入困境的觀致汽車就是一例。為此，
第一板，塑造年輕化的品牌。“老人會開年輕人的車，但年輕人絕不會開老人車。”這句觀點幾乎已經成為全球主流汽車企業的共識。因此我們看到，越來越多的車企開始在產品上體現更多時尚與科技元素，吸引年輕人關注。而領克則將這一點發揮到了極致。在品牌發佈會與上海車展上，領克運用了更多時尚元素。如果去過現場的朋友可能會回想起，領克的展臺不像一個車企，更像一個夜店。
第二板，採用獨特的行銷策略。“終身免費質保、免費資料流程量、免費道路救援”，領克給予消費者的優惠和讓利可謂誠意滿滿。然而這些“套路”我們已經在寶沃、長安和上汽榮威身上都看到過，領克更像是一個“集大成者”。為自己品牌打上智慧、開放、免費等諸多標籤，似乎已經成為當前車企的“規定動作”。因此，打著“挑戰一切慣例”旗號到來的領克，也要做完這些事情。
第三板，大打智能、共用牌。領克的產品還將採用線上銷售的模式，探索汽車共用經濟並開放API介面，以介入協力廠商應用軟體。同時，其產品還將採用多元化擁車模式，比如包月或者按里程付費的合約購車形式，就像買合約手機一樣擁有汽車的所有或者使用權。
在量產上市時間表方面，根據規劃，領克將採用當地語系化生產的模式。該品牌的首款產品領克01將在浙江路橋工廠生產，於今年四季度正式登陸中國市場。該工廠將由富豪監管，除生產領克01外還將生產富豪XC40。
領克運用了更多時尚元素。如果去過現場的朋友可能會回想起，領克的展臺不像一個車企，更像一個夜店。
第二板，採用獨特的行銷策略。“終身免費質保、免費資料流程量、免費道路救援”，領克給予消費者的優惠和讓利可謂誠意滿滿。然而這些“套路”我們已經在寶沃、長安和上汽榮威身上都看到過，領克更像是一個“集大成者”。為自己品牌打上智慧、開放、免費等諸多標籤，似乎已經成為當前車企的“規定動作”。因此，打著“挑戰一切慣例”旗號到來的領克，也要做完這些事情。
第三板，大打智能、共用牌。領克的產品還將採用線上銷售的模式，探索汽車共用經濟並開放API介面，以介入協力廠商應用軟體。同時，其產品還將採用多元化擁車模式，比如包月或者按里程付費的合約購車形式，就像買合約手機一樣擁有汽車的所有或者使用權。
在量產上市時間表方面，根據規劃，領克將採用當地語系化生產的模式。該品牌的首款產品領克01將在浙江路橋工廠生產，於今年四季度正式登陸中國市場。該工廠將由富豪監管，除生產領克01外還將生產富豪XC40。