本田奧德賽中美版本對比，難道在本田眼裡中國人就是人傻錢多嗎
前幾天說七座車第三排的時候，提到了廣汽本田奧德賽，有人說，那車很安全，美國IIHS碰撞測試成績很好。
當時安仔也說了，中國本田奧德賽和美版奧德賽，不是一款車。
雖然都叫奧德賽，但是國內銷售的奧德賽和美版除了名字相同外，其它東西沒有一分錢關係，甚至連平臺都完全不同。
安全結構差了很多很多，簡單說海外版奧德賽比中國版奧德賽被動安全性能，可能至少要高出一個星級的水準。
從圖上可以清晰的看到，美版本田奧德賽在A柱、橫樑、門檻等部位大量使用1500Mpa的熱成型鋼，而中國版奧德賽全車最高強度為980Mpa，且只用在了A柱部分、A柱到前鉸鏈柱和前指梁這部分區域。其它美版奧德賽大量使用1500Mpa熱成型鋼的地方，中國版基本上都是780-590Mpa鋼材。
本田奧德賽。雖然其空間表現、相對較低的油耗水準及不錯的動力性能給很多消費者留下了深刻印象，但大家孰不知其針對車輛的懸架系統及車身結構進行了嚴重減配！
如果你細心對比就不難發現上一代奧德賽用的是都是雙橫臂獨立後懸架，而到了這一代，其改用扭力梁非獨立後懸，
美版奧德賽的主動安全配置多不少，自動刹車 車道保持 自我調整巡航 都是國內沒有的。
雖然同是五代奧德賽，美版車型採用了本田全新的設計風格，豪華感和科技感都比國產版奧德賽強不少。
儀錶盤也類似於思域那樣，中間為一塊液晶屏兩側則是機械儀錶。
和國產版奧德賽相比，
美版奧德賽搭載 3.5L V6 發動機，最大功率205千瓦，最大扭矩355牛米，匹配9擋和10擋自動變速箱，亮點當然在世界首台量產橫置10AT變速箱上，它的表現的確讓人很期待！
10AT變速箱有什麼好處？先不談其它的，至少高速巡航時發動機轉速更低，油耗也相應降低，在媒體測試中，奧德賽在時速104KM/H的車速下，發動機轉速為1500轉/分鐘。
這套3.5+10AT的動力組合，完勝國內奧德賽的2.4+CVT。
又到了談錢傷感情的時刻，美版奧德賽入門版售價約合20.66萬人民幣，頂配售價37.29萬，最低配比國產版便宜兩萬，高配則貴兩萬，看上去和國產奧德賽差不多，但是兩者尺寸就不是一個等級，動力總成也是天壤之別，同樣的價格，買到的基本不是一個級別的車。
（本文圖片來源網路）
更多精彩內容盡在頭條號 ：安末言
運營員：安仔
至少高速巡航時發動機轉速更低，油耗也相應降低，在媒體測試中，奧德賽在時速104KM/H的車速下，發動機轉速為1500轉/分鐘。這套3.5+10AT的動力組合，完勝國內奧德賽的2.4+CVT。
又到了談錢傷感情的時刻，美版奧德賽入門版售價約合20.66萬人民幣，頂配售價37.29萬，最低配比國產版便宜兩萬，高配則貴兩萬，看上去和國產奧德賽差不多，但是兩者尺寸就不是一個等級，動力總成也是天壤之別，同樣的價格，買到的基本不是一個級別的車。
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